Ghostrider1127

Qualche foto dal Circuito monteblanco dove ero per i test della standard con quick shifter della sp Della sp2 (come la mia , ma NON la mia ) la mia riposa al "caldo" mentre veloce veloce ho finito un altro progetto (v4 1200)

Tubi in gomma dell mt- di ultima generazione prodotte in giappone (per le serie piu´"vecchie"non ho dati) , l effetto polm one e´minore ma sempre presente Riguardo le coreane ho sentito pareri contrastanti , io personalmente non ne ho mai avute nemmeno in mano e tantomeno provate

senza forse , sorry correggo ...

sinceramente come dici le ZCOO frenano da dio per poi avere un decadimento dal 70% circa per questo adesso sto provando le sbs sul gsx-s , le brembo sull mt-10 i tubi in gomma del MT sono (test laboratorio) al pari dei tubi in treccia come dilatazione per i primi mesi di vita ; assestandosi subito dopo

non esiste una vernice del genere e non ce ne sarebbe nemmeno bisogno , basta montare i collettori del R1 e un dekat in titanio

Credo tu intenda quelle per il padellone originale nel caso , al momento non ce ne sono in commercio me le sono fatte fare (e sono in un cassetto avendo il padellone del r1 , padello per il quale invece in carbonio si trova di tutto e di piu)

ziocan....

Non ci voleva molto a leggere anche il messaggio successivo

io cambierei direttamente casco...

in onore del Monta....

per inciso : non guardiamo i grafici delle fz10 (mt10 versione americana) perche´per qualche OSCURO motivo quelle moto sono depotenziate di quasi 11 cavalli dopo i 10000 giri , e anche sotto hanno una minima limitazione rispetto alle versioni "resto del mondo"

va smontata la ruota dietro ,esatto

e anche l´unica euro4

puntale simpatico , ma visto dal vivo siede assimetrico lasciando differenza di spazio tra destra e sinistra

io la montero nei giorni prossimi (spero che son 3 mesi che mi balla per casa) poi ti sapro dire

Nuuuuu avevo appena fatto i pop corn!!!!

complimenti...

sarebbe meglio mappare tutto insieme avrai mica comprato quel ferraccio del greco?

no non e quella del r1 2015>2017 , dovrai quindi modificare alcune cose

io ho dei rizoma da bilancere sul gsx-s 1000 , sono omologati e ci si vede meglio degli orignali li avevo anche sul CB ma poi li ho tolti

i gusti son gusti , io sono cupolin/parabrezza contro

Niente turbo , ha un compressore rotrex una bella differenza ... E di uno stuntman australiano

Ho avuto l impressione che con sti puntali il motore cuoce di piu

Quello non e un rele , ma l interruttore stop/cruise control Se compravi la pompa del r1 non c era nulla da modificare Inoltre dalla foto mi pare di capire che il tubo freno originale sia bello tirato ....