Giggettoman

Comunque se posso dire la mia, quando si guida in modo sportivo scendendo in piega la riserva lampeggia prima a prescindere da quanta benzina c'è dentro, quindi è normale che poi entrerà meno benzina. Se si guida più dritti come in città la spia lampeggia dopo, quindi entrerà più benzina. Ad esempio a me capita spesso di lasciare la moto con una tacca (non lampeggiante) e la sola inclinazione del cavalletto me la fa trovare in riserva. Poi per far sparire il trip F ed il lampeggio della spia bisogna lasciare la moto dritta per diverso tempo. Quindi è estremamente difficile essere oggettivi su quanti litri ci sono in riserva. Non so se sono stato abbastanza chiaro....

Mha, secondo me l'Euro 4 c'entra poco. Altre moto euro 4 di analoga cilindrata e cavallaggio consumano meno. E' proprio il motore che è concepito cosi. tra l'altro togliendo i "tappi" e scatalizzando non è che consumi meno ...

Scusatemi, ma solo ieri mi sono accorto che, dopo la sostituzione del gruppo ottico, girando la chiave si accende solo la luce di posizione, mentre l'anabbagliante si accende solo a motore acceso. Prima mi sembra di ricordare che gli anabbaglianti si accendessero girando la chiave, ma magari sbaglio. Qualcuno che mi da conferma?

2 persone di cui una spingeva?

Dunque, ho rimesso il filtro originale. Poi ho voluto provare a togliere le lambda con l'apposito kit ed effettivamente non riesco a percepire sensibili differenze. L'unica cosa che ho notato è che la temperatura motore si è abbassata di 3/4 gradi rispetto al solito. Non so se la cosa possa essere positiva o meno, ma da cosa può dipendere?

Un po' di dark e brillantini...

Devo fare una premessa... Prima delle rosso corsa avevo montato le power cup evo. Non ero del tutto contento perché avevano bisogno di essere scaldate ed erano scivolose su umido, tombini ecc ecc. Eppure senza che me ne fossi reso conto, per dare tenuta a quelle gomme mi ero abituato a guidare "come se fossi in pista", con pieghe esagerate dappertutto. Ebbene con le rosso corsa ho dovuto rivedere la guida con uno stile più stradale perché per strada, pur essendo "svelte", non digeriscono lo stesso stile...

Dopo le impressioni positive su questa modifica sono andato avanti, e ieri ho rimosso il sistema aria secondario (ias) con apposito kit. La modifica è stata necessaria perché con il padellone alla Ghostrider, anche se lo scarico non scoppiettava, ogni tanto sparava vere e proprie bombe, tipo colpi di fucile... Inoltre ho installato un filtro bmc, di quelli stradali. Purtroppo con con queste due modifiche la moto è peggiorata molto, si sente che è smagrita parecchio e ha perso coppia. Credo sia colpa del filtro... La lambda non riesce ad adeguare i valori. Secondo voi togliendo le lambda con apposito kit la situazione può migliorare?

In effetti è strano perché io ho controllato e funziona così, però anche dal video di Fabius si vede che funziona... Boh! Piuttosto devo regolare i cavi perché sulla mia la valvola si apre sui 7000-8000 giri. Una cosa non capisco... Se la valvola ha una molla di ritorno perché ci sono due cavi? Cioè il nero dovrebbe comandare l'apertura, l'altro che funzione ha?

Si, parlo proprio della vite tra paratacco e staffa terminale. Ma non c'è altra soluzione? I cavi sono risultati giusti, era solo un po' corto il filo di ferro che usciva dalla guaina, ma ho risolto avviando i registri sotto la sella. A me il nero, che dovrebbe essere quello che apre, è finito sopra, confermi?

Finalmente da oggi anche io ho il mio padellone alla Ghostrider!!! Devo ringraziare tutti gli amici che mi danno sempre preziosi consigli, oltre al sempre disponibile Ghostrider, una menzione speciale la merita fabius1969 che è stato così gentile da darmi preziosissimi consigli e da seguirmi passo passo negli intoppi che ho incontrato... Non ho resistito e ho voluto provarlo subito. Partiamo dal sound, che al minimo cambia poco, ma diventa eccezionale quando si apre il gas pur rimanendo accettabile. All'inizio mi sembrava che la moto avesse perso qualcosa nei primissimi giri, ma poi questa sensazione è sparita. Nei medio alti invece sembra che il motore frulli molto di più... Non so dire se è l'effetto placebo del sound, ma di fatto la moto ha ripreso ad alzarsi anche in terza cosa che con l'inizio della stagione calda aveva smesso di fare... La cosa negativa è che per fissare il terminale ho dovuto togliere una vite ad una staffa e il lavoro sembra raffazzonato,... ma probabilmente dipende dal fatto che sono impedito...

Ti converti al 3 cilindri? Ottima scelta! Per i tamponi dai un'occhiata ai sw-motech che secondo me sono quelli che si sposano meglio con la linea della moto

Lascia stare i termini medici, ci vuole volontà e mi sembra non ti manchi. Da parte nostra non possiamo fare altro che incoraggiarti per non abbatterti... FORZA!!!

Mustang10 ma a te cosa è successo? Comunque anche se non si vede i paramani originali hanno l'anima in metallo...

No nessuna spia accesa. Probabile che ci sia un sensore come suggerito.

Oggi girando i vari menu ho fatto caso che alla voce Ave che dovrebbe essere il consumo medio mi segna 9.5 km/l... Ma non è che con la stagione calda i consumi aumentano?

Se bastasse la sola ragione per non avere problemi, forse ne esisterebbero molti meno... Se ascoltassimo la sola ragione nessuno andrebbe a fare le penne in giro, e tutti andrebbero a velocità da codice... Credo che però tutti noi viviamo anche di emozioni, e le emozioni possono portare a fare anche qualcosa di irrazionale, o di tremendamente stupido se volete, della cui portata non ci rendiamo effettivamente conto. È inutile che dica che ieri andavo sull'onda delle emozioni e il fatto che sia scivolato mentre andavo a meno di un terzo del passo che stavo tenendo la ritengo una circostanza "fortunata". Non è questione di essere credenti o fatalisti, per "segnali del destino" intendo quel qualcosa che tenta di riportarci alla razionalità prima che possa succedere l'irreparabile... Quel qualcosa che non sempre siamo disposti ad ascoltare... Oggi ho ripreso la moto e l'ho guidata come al solito (tranne nelle rotonde), però tra me e me pensavo a quanto poteva essere pericoloso. In definitiva mi sono divertito molto meno del solito. Mi chiedo quindi se la moto possa trasmettermi emozioni andandoci anche solo a passeggio... P.s dopo la caduta la moto si è spenta e per circa 5 minuti e non ne ha voluto sapere di ripartire, poi si è accesa senza problemi. Dite che dovrei farla controllare?

Dai che le cose si risolvono per il meglio!!!

Ragazzi scusate se non è la sezione giusta, ma prima o poi doveva succedere anche a me.... La mia prima caduta in moto!!! Ieri entrando alla cieca in una rotonda a circa 60 km/h in piega da motoimbecille sono passato su della fanghiglia (tipo cemento fresco) e prima di rendermene conto ho visto la mia mt-10 che mi passeggiava davanti scivolando sull'asfalto poggiata sul lato sinistro. Subito dopo ho realizzato che praticamente non ci ero più seduto sopra... Il primo pensiero è stato di correre verso la moto che si era fermata a una 30 di metri da me senza sbattere da nessuna parte. Praticamente l'ho raggiunta e alzata come fosse una bicicletta... Cacchio, ho pensato li per li, con la LIPO è diventata leggerissima... Quindi accostata sul ciglio della strada passo a preoccuparmi dei danni: praticamente nulli!!!! A parte il paramani un po' graffiato (ma neanche tanto), gli sliders paracarter e quello sul forcellone hanno fatto il loro lavoro (dovrebbero montarli di serie). Quindi mi viene in mente che potrei essermi fatto male io, ma da un controllo sommario sembrava di no... Ecco che noto dei segni rossi vicino al polso, poi controllo meglio e verifico che sono i graffietti che mia figlia di 3 anni mi ha lasciato come ricordino prima di tornare dalla mamma... Fortunatamente ero vestito di tutto punto e praticamente non mi sono fatto nulla, neanche un graffio o un livido. Neanche l'abbigliamento ha riportato graffi o abrasioni... incredibile..... Come è incredibile che in quel momento la rotatoria fosse vuota!!! Ora il punto è: questo è un avvertimento del destino!!! Già in passato ebbi un segnale dal destino... Praticamente due giorni prima di sposarmi, ritornando da Napoli dove avevo ritirato il completo per il matrimonio, finii alluvionato con la mia 159 che rimase completamente sommersa dall'acqua e nè io nè la macchina riportammo incredibilmente alcun danno (arrivai a farci 400.000km). Purtroppo non fui abbastanza sveglio da capire che il Signore (o Padre Pio) mi avevano mandato un messaggio e quindi mi sposai lo stesso commettendo il più grande errore della mia vita... Adesso non voglio fare lo stesso errore, sento che dovrei dare ascolto a quest'avvertimento, ma la vedo dura andare piano con la mt-10...

Guarda, qualche tempo fa preso dai dubbi, smontai il terminale e feci un video per vedere come funzionava questa valvola. Praticamente se aprivo il gas la valvola si aprivo, come rilasciavo la valvola si chiudeva e se parzializzavo rimaneva semiaperta. Il video è troppo grande altrimenti lo posterei. Comunque può essere che avendolo fatto da fermo l'apertura del gas corrispondeva con un immediato aumento del numero giri motore e viceversa...

La valvola non segue il numero di giri, ma si apre e chiude in base alla posizione della manopola. Quindi a gas costante magari non cambia niente, ma se uno apre e chiude mentre guida dovrebbe avere qualche effetto...

Complimenti, a me piace parecchio, fa molto racing. Sono curioso di sentire come suona, lo riesci a fare un video?

Ragazzi, ma anche a voi capita che regolando la compressione e l'estensione, arrivate all'ultimo clic e poi la vite si sposta di un altro poco senza forzare e senza fare però un altro clic? In quel caso da quale posizione cominciate a contare le regolazioni? Dall'ultimo clic utile o dalla posizione raggiunta senza scatto?

Dal video non si riescono a capire le differenze con quello di serie. Facendolo di un unico volume che sensazioni ti ha dato?