JackArrow89

Ciao! Poco fa mi è arrivata una mail di motoabbigliamento, da domani a domenica sconti sia online che negli store fisici! Ho fatto un passo ora online e ci sono già un paio di pre-sconti ma niente di trascendentale... Jack

Mi spiace essere portatore di brutte notizie, ma normalmente la garanzia sulle batterie, di qualsiasi tipo (auto,moto,smatphone ecc.), dura 12 mesi!

Pazzesco! per fortuna la mia non lo fa! (per ora...)

Eccomi, già operativo al lavoro da quasi un'ora...vi scrivo per ringraziarvi di questo splendido week-end! Grazie davvero a tutti, da chi ha scambiato con me solo qualche km a chi è stato inseguito per giornate intere, da chi ha brindato con me a chi mi ha sorbito come compagno di stanza e grazie soprattutto chi ha organizzato e ci ha ospitato nella propria terra e ci ha fatto sentire a casa! Buona strada ragazzi e alla prossima! Jack

A sorpresa, tragetto prenotato con Grimaldi da Livorno ad Olbia con semplice passaggio sul ponte e caparra inviata tramite paypal! EDIT: per la camera va bene la doppia divisa con chiunque!

@Rullo: lo slip on si puo' fare tagliando il padellone e collegando lo scarico ai collettori originali! ad ogni modo ho paura che quello che ti ho detto sia comunque vero, cioè ti hanno venduto lo scarico che usavano all'inizio come slip on per 07 e 09 (non omologato) e ti hanno dato anche i nuovi collettori con cat per 07 (omologati). Ovvimanete sono tutte mie supposizioni eh! E' che altrimenti non mi spiego l'esistenza di due certificati per il solito scarico! (sul tuo certificato la data di approvazione è 18.7.14, mentre su quello del sito ufficiale è 24.09.15) @G10Tus: Con l'esperienza di Ruben direi che o te lo mandano prima o lo acquisti a tuo rischio e pericolo!

Mi viene un dubbio...vedo che l'omologazione sembra essere stata fatta per MT 07 e MT 09....hai comprato solo il terminale senza i collettori? Perché se sì, è quello il motivo per cui il codice è diverso...l'altro certificato con ogni probabilità si riferisce al impianto di scarico completo (essendo omologato solo per MT 07). Perciò ho paura che, anche se alla revisione potrebbe non darti problemi perché possiede il cat, essendo uno slip on (ed escludendo il cat orginale per installarlo) non credo sia omologato per le emissioni!

Cioè quello commercializzato in Italia ha un codice diverso da quello che mettono sul sito ufficiale? Hai provato a contattare Ixil chiedendo lumi?

Ottimo! Se posso consigliarti, fatti mandare il certificato prima di acquisitare, in modo da sincerarti che sia effettivamente omologato! (e magari condividilo anche qui per i posteri!)

Ruben per provare a ridurre eventuali problematiche in caso di controllo da parte delle FdO, portati sempre dietro il certificato che ha postato Gau qui sopra, che ha sia 5 che 9! Anche perché con le mail del venditore...beh... EDIT: Ho verificato il sito ufficiale ed effettivamente, quello postato da gau, è preso proprio da lì, scarica quello e sei apposto!

Grande! Immaginavo ci fosse un errore ma meglio essere certi!

Scusate ma come mai sul sito michelin le hanno messe come fuori produzione?

Scusate se mi intrometto, magari dico una *******, ma se sulla lente non c'è sengo di impatto (di un eventuale sassolino) ma è solo una crepa "pulita" potreste avere una carta in più da giocarvi col conce! (Giggetto abbi pazienza ma dalla tua foto non riesco a capire se è questo il caso! )

Arrivati sani e salvi alle 18 a Spezia! Ottime le tute che ci hanno protetti dall'acqua che abbiamo preso fin'oltre Trento; per il resto viaggio tranquillo in pallostrada... Grazie ragazzi per questi bellissimi giorni...una conferma per me è un splendida nuova esperienza per la mia ragazza (che avete fatto sentire subito tra amici!). Grazie a tutti e alla prossima!

Io, per impostazione personale, derivante anche dal fatto di aver "imparato a guidare" praticamente con la zavorrina, freno sempre con una certa decisione al posteriore per poi ragguagliare con l'anteriore e, mentre con la Ninja 250 di prima (manco a dirlo, senza ABS) qualche sbandierata me la sono fatta, ora con la 07 nemmeno in emergenza mi è mai capitato di bloccare il posteriore...le uniche volte che si blocca il posteriore è per le sopracitate scalate "dure" con caratteristico fischio del pneumatico! Proprio ieri invece in una frenata d'emergenza, andando più o meno ai 40km/h, un pedone si è gettato sulle strisce e ho premuto con forza solo il freno anteriore in corrispondenza di un cambio di asfalto con relativo scalinetto e lì si è azionato l'ABS, facoltativo dire che il pedone non si è accorto di nulla. Come già detto da altri, è importante ricordare che dove la ruota non ha aderenza l'abs non c'entra un belino; se frenate sul ghiaino, dovete solo sperare, come è successo a me un paio di settimane fa, che la moto non frani via e che basti una bella pedata a terra per raddrizzarvi! Grazie a Dio non ho mai avuto episodi peggiori in cui testare il mio ABS, spero di essere stato comunque utile!

Grande Gianni!!! Tanti auguri!!!

Caparra versata tramite bonifico! Non vedo l'ora di vedervi ragazzi!

Io e la mia zavorrina stiamo mettendo a punto gli ultimi dettagli, ci siamo al 90%! Tra oggi e domani vi do la conferma definitiva!

[OT] Non mancherò se lo incontro! Hai ragione, forse dovrei cambiarlo, ma Arrow è stata la prima marmitta che ho acquistato coi risparmi di ragazzino ed ha un valore affettivo! (era per il mio Scarabeo 50! ) [/OT]

Hai ragione Freddy, sicuramente come ha fatto VW possono fare anche altri...d'altronde con uno stile di scarico così, una normativa fumosa puo' accompagnare solo... Comunque sono felice di aver approfondito con te/voi, proprio per saperne di più! Meglio la multa sempre in quei casi!

@OmarMT01 la tua domanda è legittima e ti saprò dire non appena mi fermeranno le FdO! Io ovviamente, nel caso mi cazziassero, sfodererò gli occhi da gatto con gli stivali e gli dirò quanto mi hanno riferito quelli di Roads aggiungendo una supercazzola prematurata nei casi estremi! @Freddy nell'articolo che linki non c'è nulla che vada contro quello che dichiara Roads; al punto 2 vengono riportate le modalità per effettuare la domanda di omologazione dello scarico per un veicolo ma non c'è scritto che non è possibile ripetere lo stesso iter per aggiungerlo alla lista dei mezzi compatibili. Il punto 6 dell'articolo parla di veicoli ma immagino che il discorso sia analogo: 6.2. Tipi di veicoli modificati per altri scopi6.2.1. L'omologazione di un tipo di veicolo puo' essere estesa a tipi di veicoli aventi caratteristiche diverse da quelle riportate all'allegato III, qualora l'autorita' responsabile del rilascio dell'omologazione ritenga che le modifiche apportate non siano tali da avere importanti conseguenze negative sul livello sonoro del veicolo. A quanto dicono la procedura iniziale ha un certo costo, mentre quella che loro definiscono (utilizzando un termine giuridicamente corretto) estensione, ne ha uno ben inferiore (30k vs 1,5k) [1]. Stiamo parlando di un'azienda, come molte altre in Italia (MASS, Exan ecc..), che ha incentrato il suo business sulla creazione pochi scarichi generici da poter adattare sulla maggior parte delle moto in commercio per ridurre i costi di produzione, mi sembra improbabile che agiscano nell'illegalità, altrimenti avrebbero già chiuso i battenti! Ad ogni modo secondo me, ci stiamo facendo un sacco di problemi dove non esistonoo, ripeto, Termignoni ti da un tagliandino pulcioso (che puo' stampare anche ammmiocugggino) dove non è nemmeno indicata la normativa di riferimento, altro che documento ministeriale! [1] "uno dovesse rifare completamente la certificazione del certificato sul disegno consegnato alla motorizzazione andrebbe a spendere sui 30000,00 ogni anno, cosi invece con 1500 a moto ci permettono di inserire l’estensione dopo averla logicamente sottoposta a omologazione" Tratto da mail successiva con Roads

Buongiorno a tutti, stamani ho scritto a Roads chiedendogli di sciogliere i due dubbi che ci erano sorti sull'omologazione e la risposta è stata la seguente: "il certificato è valido al 100% in quanto noi alla motorizzazione consegniamo solo le estensioni dei modelli visto che i disegni dei silenziatori per ora sono sempre gli stessi quindi gli step con omologazione E3 italia Un omologazione generica al quale vengono consegnati i disegni del silenziatore e il suddetto viene sottoposto alle prove di rumore, di durata e delle emissioni se necessario Viene rilasciato un omologazione e un certificato con la direttiva richiesta il secondo step è quello di che moto vogliamo omologare, vogliamo omologare un mt 010 2017, contattiamo la motorizzazione, proviamo sempre un silenziatore con le stesse quote e loro ci rilasciano un ESTENSIONE che per comodità nostra viene inserita nel primo certificato rilasciato Vendiamo 5000 scarichi all’anno, in tutta Europa e in Paesi come Svizzera e Germania è presente il TUV, le moto vengono sottoposte tranquillamente alla revisione periodica Quindi concludendo posso solamente dirle si goda il suo nuovo silenziatore e per qualsiasi altro dubbio siamo a sua disposizione" Ed è proprio quello che continuerò a fare! @RulloRulez direi che puoi stare tranquillo! P.S.: nel libretto della mia 07 del 2016 c'è scritto che rispecchia la 2013/60/CE

Contando che la normativa 2009/108/CE modifica la 97/24/CE introducendo la gestione dei automezzi IBRIDI o ELETTRICI direi che, a buon senso (che non sempre rispecchia la legge), visto che non tocca quanto introdotto con la 2006/120/CE non vi sia alcun problema! Anche cercando in rete, certificati di scarichi moto aftermarket con omologazione sulla 2009/108 non ne ho visti; bisognerebbe chiedere a qualcuno con Akra o Arrow, che sono sicuro abbiano l'indicazione della norma sul certificato, di mostrarci il suo certificato! (Termignoni ad esempio non ce l'ha...altro che avere quella sbagliata...) Ad ogni modo bisogna sentire Roads per avere spiegazioni come anche sul discorso delle moto successive all'omologazione.

Ciao teo! Assolutamente nessuna gara a chi piega di più, fai bene ad aggiungere la tua esperienza! Io specifico sempre quanto piego e do dei parametri proprio perché persone che si trovano al nostro posto sappiano fino a che livelli possono stare sicuri! Sul fatto che tu gratti le pedane ci sarebbe da aprire un'atra discussione su peso, sospensioni, stile di guida, sicurezza ecc ecc che però non ha senso iniziare qui!

Ciao Freddy, i documenti di omologazione di RoadsItalia, che si possono reperire a questo link, sembrano proprio rispettare i parametri da te descritti! Ricordiamoci ovviamente di stampare e portare dietro quelli giusti! (io ad esempio porto sempre con me i due documenti che stanno al 3 posto!) EDIT: Non ho il libretto alla mano, ma la normativa Euro 3 più recente è la 2006/120/CE. Jack