strap70

A questo punto tieniti la tracer per l'uso turistico e prendi una sportiva usata 600 per divertirti in pista. Senza spendere una follia trovi dei bei 600 che già di serie per la pista sono messi meglio di una mt09 base di serie. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Più o meno ormai utilizzo la moto come te. Solo che non sono interessato alla pista. A me piace prendere ogni tanto la moto per stare via al massimo un paio di ore, giusto per staccare un Po. Non mi piace più corriere e preferisco andare tranquillo. Anche io per questo sto pensando di cambiare moto e genere. In questo periodo mi vedrei bene su una triuph speed twin 1200[emoji6]. Per il tuo discorso in pista vedrei meglio la speed piuttosto che la mt. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

A mio parere non va bene questo supporto. Si collega a un punto che non è molto fermo. Se provate con la mano vedrete che tutto il sistema di regolazione si muove parecchio. Anche in marcia sullo sconnesso vibra e con parabrezza in posizione alta ancora di più. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

L'altro giorno stavo percorrendo una strada non asfaltata in mezzo a un bosco. La strada chiaramente era molto scivolosa anche perché la notte aveva piovuto. Sono arrivato in un tornate in salita e l.ho percorso molto piano, una velocità minima tanto da stare in equilibrio. Finito il tornante che ho percorso lavorando anche un Po con la frizione ho accelerato un Po, ho sentito la ruota scivolare e di colpo la moto si è spenta con conseguente caduta. Per fortuna niente di grave ma solo qualche graffio alla moto. Solo che non capisco come possa essersi spenta di colpo. So che L' ABS sotto i 5 km/h non è attivo, ma vale anche per il CTS ? Può essere stato il controllo trazione che tagliando corrente a una velocità così bassa ha fatto spegnere il motore? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

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Tagliando dei diecimila. Km fatti dall'ultimo dell'anno scorso 2500. Costo 170€ con due ore e venti di manodopera più olio e filtro. Mah... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Quando la lasci ferma parecchio è importante lasciarla con il pieno anche per evitare che l'aria all'interno del serbatoio favorisca la comparsa della ruggine. Che su questa moto e altre Yamaha è abbastanza frequente. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Si l'ho fatto anche quando in parte era sterrato. Anche il Gavia era sterrato un tempo e mi ricordo di averlo fatto con la ducati 900 SS a carburatori. Non vi dico come girava il motore a quelle altitudini[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Per fare il passo del Forn e lo Stelvio faccio il tunnel del Munt che lo collega a Livigno. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io lo uso sempre. Anche se prendo la moto per andare al bar. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Kit foratura con mini compressore, Powerbank avvitatore, coordina semplice con morsetto per eventuale rottura cavo frizione tuta anticipioggia, cavetto con lucchetto e porta cellulare. Io quando faccio un giro lungo porto sempre questa roba. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Si vero sullo Stelvio se si arriva in pieno pomeriggio non si trova nemmeno da parcheggiare la moto. A me piace arrivare presto facendolo dalla parte di Merano o dal passo del Forno. E in primavera quando non è ancora troppo battuto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Posti magnifici ! Questi passi li ho fatti più volte sia in moto e in passato anche in bici Rombo compreso. Sopratutto lo Stelvio se posso ci vado praticamente ogni anno a mangiare il panino [emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ma dovrebbero esserci i bollini di riferimento Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ma guarda... io da loro avevo preso quello basso e toccava sulla plastica sotto. Chiaramente mi hanno risposto che la mia moto era l'unica. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Mt09.it Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sul motore elettrico c'è ormai ben poco da migliorare. Il problema rimangono le batterie. Quindi a mio parere il futuro è legato ai produttori di batterie e non a quelli dei motori. Infatti un secolo fa dicono di aver inventato la bicicletta elettrica e c'era pure la macchina elettrica. Ma dopo 100 anni si continua ancora ad attaccare alle ruote praticamente un generatore di calore... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Visto il periodo piuttosto ne avrei messo uno più basso. [emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La discussione con relativo tutorial la trovi sull'altro forum. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sarà il solito discorso dei gommini del cestello frizione. Se ne è già parlato nel forum. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Devi comperare il quick shif originale o non ( ma che sia dedicato tipo quello shifter-france) e montarlo. Una volta installato si fa la procedura di apprendimento molto semplice. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La moto è tutta originale come motore? O ha scarico filtro sportivo ecc. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Con 7200 km già i corpi farfallati sporchi mi sembra molto strano. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La moto ha la pompa ed è a iniezione, credo che la "manata" di gas non serva a niente. Piuttosto secondo me è da vedere quanto vecchia sia la benzina che hai dentro il serbatoio o che non si sia formato sporco o ruggine. Anche io la uso poco e nei lunghi periodi di stop lascio sempre il serbatoio pieno. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se fa scoppi è magra di carburazione. Quindi la temperatura in camera di scoppio è più alta del normale e la sonda lamda legge temperatura dei gas troppo alta. Non è una bella situazione per la salute del motore... Dalle euro 3 in poi se si monta scarico, filtro ecc è molto raccomandato rimappare. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk