strap70

Interessante certamente sopratutto se uno usa la moto anche in pista. Però i miglioramenti evidenti si hanno dai 6-7000 giri in su. Quindi c'è da valutare l'uso di cui uno fa della moto. Scarico, mappa, filtro, limitazioni ecc poi quanto si utilizzano sulle strade normali? Inoltre non mi è ancora chiaro se rimappando la centralina si perda la funzione di diagnosi motore iniezione. PS. Avete visto come si affossa la forcella di quella moto quando accelera ? Secondo me più che della mappa avrebbe bisogno di una revisione alle sospensioni.[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Bel accessorio. Peccato non lo facciano per la 900 Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sicuramente utili. Peccato non si raccordino bene con la parte originale, sopratutto l'anteriore. Ma come si dice " De gustibus ..." comunque bel lavoro[emoji106] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Qualcuno sa come si chiama il colore (grigio scuro metallizzato) del parafango anteriore della gt grigia, che poi è lo stesso delle fiancate anteriori nella gt blue e nella normale nera. È forse il matt black metallic 2 ? Grazie. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ma per fare acquisti alla Racingbike serve la partita Iva ? Senza partita non è possibile registrare un account e senza account non Non è possibile fare acquisti. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Passo Manhen (tra l'altro senza protezioni), passo Bondone e Tonale. Alla fine il limite era solo su questi tre. Gli altri li hanno tolti perché Austriaci e Tedeschi si sono lamentati. Chiaramente da loro non si corre e quindi vengono da noi ... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Montate anche io. Sparito completamente il chattering che avevo alle alte velocità e lo sbacchettamento a 80 km/h lasciando le mani dal manubrio. La moto sembra più sicura , tanto che mi sono trovato a velocità oltre il limite senza rendermene conto. Inoltre riesco a curvare a velocità più elevate di prima ma guardando la gomma sembra che pieghi meno. Forse è segno che il limite con queste gomme e ben più alto delle caciotte di serie. Molto contento anche del comportamento dell'anteriore che da finalmente più fiducia. Unico nota negative, esteticamente non mi piacciono proprio... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì a rotazione sono passate in tutti i concessionari. Ma da marzo dovrebbero iniziare a consegnare se non sbaglio. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Anche perché forse non ci saranno ancora molte occasioni. Da voci che girano parlano che nel 2022 il Trentino voglia bandire i passi alle moto con una specie di ZTL. Io abito tra i confini di Trento-Belluno-Friuli. E negli ultimi anni ho scoperto che è molto bella anche dalla parte del Friuli. Meno frequentata e con posti meravigliosi. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sicuro[emoji106] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Qualcuno sa quando arrivano le prime in concessionario? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Scusate per chi abita vicino (pochi km da Fiera di primiero) è possibile partecipare senza prenotare l.hotel ? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Mi cito da solo[emoji23]. Oggi provato le nuove gomme. Difetto sparito.! Moto precisa e liscia anche a velocità da ritiro patente[emoji41]. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Comunque come già scritto immagino che il problema sia causato dai pneumatici di serie. Fortunatamente la nuova tracer 9 non monta più i Dunlop. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La mia alle alte velocità la ruota anteriore inizia tipo a saltellare tanto che la forcella innesca una vibrazione che poi si trasmette su tutto l' avantreno. Sembra quasi che il pneumatico oltre una certa velocità diventi ovale. Sono velocità che abitualmente non faccio quindi ho sempre considerato il problema una cosa marginale. Certo che in quanto a stabilità la z1000sx che avevo prima era tutta un'altra cosa, ma chiaramente era un'altra tipologia di moto. Comunque è un fatto che una moto come la tracer e anche di più costose non sono pensate per fare velocità da pista. Anche la ktm adv e la multi 1200 di amici alle alte velocità non sono una "lama" pur avendo sospensioni di qualità decisamente superiore alla mia. Ora ho cambiato i pneumatici ma non ho avuto ancora possibilità di provare. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La cosa è abbastanza soggettiva secondo me. Molti lamentano questo problema a manubrio e pedane. Per me sinceramente questa moto vibra pochissimo rispetto a altre che ho avuto ( 22 moto). Però diciamo che rispetto a un bicilindrico le poche vibrazioni sono ad alta frequenza (tipo 4 cilindri) e a qualcuno nei percorsi autostradali può provocare il classico fastidio alle mani e piedi. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La mia 2019 fin da nuova sopra i 150 innesca un forte chattering e con l'aumentare dei km il problema è sempre peggiorato. Credo e spero che sia dovuto alle gomme di primo equipaggiamento. Adesso ho montato i metzeller 01 SE però purtroppo non ho ancora provato. A differenza della 2016 che avevo questa non innesca ondeggimenti. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La mia 2019 stessi problemi. Ruggine sulla bocca del serbatoio e indicatore livello che ogni tanto segna una tacca in meno anche se pieno. (Problema noto sopratutto se si fa benzina sul cavalletto centrale) sembra dovuto ad aria che rimane nel serbatoio. Amen... Quello della ruggine poi ce l'avevo pure sul fz1. Io ci metto sempre un po' di grasso al litio tra il bordo e la guarnizione. Se alla Yamaha non lo hanno ancora capito significa che non vogliono sentire. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se metti pure i rivetti Va bene pure la vinavil. Però forare il parafango per me non è proprio un bel lavoro... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Oggi montato le metzeller roadtech 01 SE . Appena va via la neve le provo. Esteticamente non mi piacciono un granché, però tutti ne parlano bene, soprattutto per la fiducia che da l'anteriore che questa moto secondo me ne ha bisogno. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Comunque consolati che la cosa affligge anche altri marchi che come catena di serie montano DID, e anche alcuni che la hanno montata pensando di mettere qualcosa di qualità. Io stesso avevo avuto lo stesso problema con la speed triple. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

A proposito. Lascia perdere tutti i discorsi sulla regolazione del CO. La funzione influisce solo al regime del minimo ed è stato dimostrato su una r6 messa al banco. Variando i valori di CO sul display non succede niente quando si accelera. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Quando avevo la 2016 ho provato tutto nel tentativo di eliminare il fenomeno del seghettamento a giri costanti che non ho mai risolto ma che però ha attenuato molto se non eliminato l'on-off. Adesso ho la 2019 che non ha problemi a giri costanti ma che come tutte soffre un po' alla apertura del gas. Per questo io viaggio quasi sempre in mappa B e quando voglio tirare su qualche passo uso la standard. La A Va talmente male che alla fine Va bene solo a fare le partenze brucianti ai semafori( cosa che non mi interessa). Comunque: 1) Prima modifica avevo messo la IAT modificata (rossa ) di Bellinassu. Funzionava per l'on-off ma non per il seghettamento. Era però valida solo a temperature basse e medie. Con i 30 gradi dell'estate perdeva tutta l'efficacia. So che adesso ne ha fatta una ancora più spinta che dovrebbe funzionare anche con il caldo, ma non la ho provata. Modifica facilmente reversibile, unico appunto è che la temperatura nel display non è più reale. 2) Poi avevo provato con la centralina Rapid-bike Easy. Buon risultato per l'on-off , zero per il seghettamento. Con questa centralina alla sonda l'on'off era talmente poco se non inesistente che con la mappa B l'apertura del gas sembrava quasi incerta. Ma la A si usava tranquillamente come fosse la standard. Anche questa facile da montare e subito reversibile. Più visibile della IAT ma comunque si tiene sotto la sella. Costa un po di più ella IAT. 3) Poi ho provato a rimappare. Anche in questo caso ottima soluzione per l'on-off e un po meglio per il seghettamento. Di contro è la modifica che costa di più, perdi la garanzia, in caso di vendita sarebbe opportuno rimettere la mappa originale, bisogna smontare la centralina sotto il serbatoio e spedirla e da quello che mi hanno detto si perde anche la diagnosi in centralina. 4) Alla fine parlando sempre della 2016 ho trovato la soluzione. LA HO VENDUTA PERCHÉ MI ERO PROPRIO ROTTO... La 2019 Va decisamente meglio a parte quel po' di on-off[emoji6] Chiaramente se poi monti scarico aperto e filtro sportivo l'unica soluzione rimane la mappa o una centralina con relativa mappa. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Mah...Non capisco cosa possa centrare il gioco della leva frizione con il fenomeno da te descritto. Comunque bene se hai risolto[emoji106]. Io ho un forte chattering oltre i 130 km/h. Traguardare da sopra il manubrio la forcella fa paura da quanto vibra. Vediamo se risolvo con il cambio di pneumatici. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Grazie del pensiero! Io quando passo davanti a Valeri scalo marcia e accelero[emoji4] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk