strap70

Io prima manderei una e mail a Yamaha Italia. In base alla riposta poi mi rivolgerei alla concessionaria o alle riviste specializzate.[emoji6] La trasmissione finale è un componente che rientra nella sicurezza. Non c'è tanto da scherzare ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io ho lavorato diversi anni per conto di una carrozzeria come meccanico per le moto. Personalmente preferisco gli slider che pur essendo meno protettivi in casi particolari fanno anche meno danni seri. Quelli tubolari secondo me sono da considerare solo se collegati tra loro in modo da scaricare l'urto su tutti i punti di ancoraggio anche dalla parte opposta alla caduta. Poi chiaramente le variabili in caso di caduta sono infinite. Ma personalmente preferisco cambiare una carena piuttosto che rischiare di rompere un supporto telaio o motore. Credo non sia un caso che la stessa Yamaha per la tracer in catalogo accessori proroga solo gli slider e non i tubolari. I tamponi della prima foto sono i peggiori secondo me. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

È uguale a quello della 900. Basta infilare un cacciavite piatto piccolo in quella centrale, sollevare la linguetta e tirare. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se la moto si rivelerà fatta bene sarà da considerare per l'imbattibile rapporto prezzo-dotazioni. Chiaramente anche l'estetica vuole la sua parte. Ci sono esempi di moto molto valide ma da sempre snobbate, tipo il Suzuki Vstrom 1000. Gran motore, gran ciclistica, ma design da museo degli orrori. E i risultati sulle vendite si vedono. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Faro a parte , la mt 09 esteticamente mi convince di più della tracer. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Più della mia 2019 sulla nuova mi picciono solo i pneumatici di serie[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ho chiesto due volte alla exan di poter vedere i grafici della prova al banco ma non c'è modo che me li mandino. Sarebbe serio che come fanno gli altri costruttori li mettessero sul loro sito. Quindi o fanno parte di quei costruttori che fanno gli scarichi a occhio o le prestazioni sono evidentemente peggiori dello scarico originale . Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sulla mia acquistata in concessionario i bulloni sono a testa esagonale come in foto e non c'è frena filetti. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Come rumore è più silenziosa della 525 originale? Una cosa che ho notato su questa moto e che si sente molto il rumore della trasmissione. Quando passo vicino a un muro sento solo rumore di ferraglia[emoji52] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sta diventando una delle caratteristiche della tracer. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ciao! Si si adesso mi viene in mente della tua modifica. Beh... Con la fz1 parlando di on-off era praticamente come stare sempre in mappa A con la tracer. Infatti la A la trovo inutile. Anzi avere più mappe di per se mi sembra inutile. Sul polso ho tutte le mappe che voglio se l'acceleratore risponde bene[emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io sulla fz1 avevo tolto completamente il problema montando la rapid bike Easy. La avevo montata anche sulla tracer 900 per eliminare il seghettamento ma però senza risultato. In compenso aveva eliminato anche la l'on-off al punto che si poteva usare la mappa A tanto come la standard. In alternativa si può agire anche sul sensore aria montando la IAT modificata tipo smart iat Bellinassu , Boster plug, jetprime ecc. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Penso che sia più intelligente, più potente, più comoda ma purtroppo anche più brutta. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Tutti i veicoli o quasi sono tarati in eccesso. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Guarda che probabilmente non serve. Come ho già detto la moto dovrebbe leggere la velocità sulla ruota fonica del ABS pertanto cambiando rapporto la lettura rimane quella effettiva della ruota. Quella che hai preso tu serve alle moto con lettura della velocità sul albero motore o sul pignone. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Di solito le moto dotate di ABS e controllo trazione leggono la velocità sulla ruota fonica. Quindi se si cambia rapporto la centralina legge sempre la velocità corretta. Alcuni lo installano per scavalcare il limite velocità imposto. Credo che il discorso valga anche per la tracer. E quindi sia un accessorio inutile. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Penso che guardando la stato della verniciatura esterna di corpo e molla, controllando la cromatura sullo stelo e eventuali perdite, vedere la moto è documentazione ( tagliandi ecc) ci si possa fare una idea se un mono ha poche migliaia di km o se è finito. Poi è chiaro che se uno compra a occhi chiusi il rischio di fregatura è più alto. Ma questo vale per tutto... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ma è il ricalibratore velocità? Qua ci sono quelle per la mt 09 in tedesco però. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sempre sul forum americano c'è uno arrivato senza problemi a oltre 200000 miglia. Motore ancora tutto originale . Solo manutenzione e cambiato lo statore. Direi che a 80000 basti solo un bel tagliando. Il punto debole sembrano essere proprio le sospensioni. Oltre che poco performanti sono anche di scarsa qualità. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Uno sul forum americano ha fatto quasi 100000 miglia con la fj 09 con solo manutenzione. Sospensioni a parte che sono morte molto prima. Come motore solo regolazioni e tagliandi. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Hai lo scarico non originale? E comunque ti prendi un qualsiasi lettore OBD da quattro soldi ti scarichi l'applicazione sul telefono e riesci a vedere che tipo di errore c'è ed eventualmente cancellarlo. Potrebbe essere anche che se avevi la ruota posteriore alzata e ha girato un po' la centralina da errore (succede a molti che ingrassano la catena con moto accesa) Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Credo che se non sei cieco per non dire altro, lo vedi se compri un mono di seconda mano smontato da una moto appena acquistata o se è uno da revisionare. Credo che per 80000 km gli è andato bene l'originale, sicuramente gli andrà bene uno dei tanti smontati dai possessori di questa moto che lo hanno cambiato al primo tagliando. Per via delle forche secondo me basta cambiare olio e controllare le tolleranze di usura indicate dal costruttore. Se rientra nei parametri si cambiano solo i para olio (per sicurezza) e via ! Gli auguro per altri 80000km[emoji123]. Senza tante seghe mentali su sospensioni e gomme... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì collega allo spinotto a cui andrebbe collegata la valvola. Alla fine deve essere tipo una resistenza che fa credere alla centralina di avere ancora la valvola collegata. È da capire se la tua moto con la valvola non alimentata rimane chiusa o aperta. In tutte le moto che ho avuto modo di verificare rimane aperta. Dovresti smontare il sistema e vedere se con chiave in off rimane chiuso o aperto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se non vuoi andare a Firenze puoi anche spedire il materiale. Oppure potresti sentire A.R.P. . Trovi anche il listino prezzi revisioni forcelle e ammortizzatori. http://www.arpsuspension.it/ Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Con circa quella cifra (300€) credo che Gitek ti revisionata sia la forcella che il mono. Oppure di mono originali semi nuovi per la tua ne trovi tanti in vendita a poco più di cento euro. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk