strap70

Non la puoi aggiornare perché la mappa installata non è quella originale. Devi rimettere la mappa originale. Di solito chi rimappa se vuoi ritornare alla originale lo fa gratuitamente. Almeno io mi sono accordato così. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

A mio parere gli unici degni di questo sostantivo sono quelli seduti a Montecitorio .[emoji529] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io ho spedito la centralina. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Da Ecubike ho fatto togliere il limitatore sulla mia tracer completamente originale. Con l'occasione ha anche rimappato, attivato il cambio elettronico, anticipato a 95 gradi l'accensione delle ventole. Velocità max raggiunta 235 subito ma senza paramani e con cupolino basso . Secndo me poteva prendere altri dieci km ma era finito il rettilineo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Riesco a caricare le foto Solo così. Spero sia giusto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Non riesco più a trovare le istruzioni per inserire correttamente le foto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Per mt 09 o tracer vendo monoammortizzatore ohlins dr 46 nuovo , montato per fare la regolazione ma non ha fatto neanche un metro, con molla 95N (peso fino a 80 kg). Acquistato un mese fa da omnia racing fornisco anche lo scontrino per la garanzia. Prezzo 450 più spese spedizione. Per info 3391521115 Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì ! Per eliminare seghettamento al momento la miglior cosa è rimappare. Moduli aggiuntivi ecc non servono a niente su questa moto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se vuoi che vada bene devi rimappare e chiudere l.AIS. Poi per andare Va lo stesso anche senza far niente. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io dopo aver avuto per anni le moto sportive e naked più performanti in circolazione per un periodo sono rimasto a piedi. Dopo quattro anni nel 2007 sono ritornato alla moto ma per ristrettezze economiche sono ripartito da una hornet 600 usata del 2002 alla quale avevo accorciato i rapporti. Beh che dire. Mi sono divertito tantissimo, più di tante moto molto più performanti che avevo posseduto . Una 600 non l'avevo mai considerata prima. Dopo il 125 a 18 anni ero passato subito al 750 e poi solo mille e più ! Dopo l.hornet 600 sono passato alla 900 con delusione e alla FZ1 FAZER che nemmeno lei mi ha entusiasmato molto. Ho avuto in totale 18 moto tra sportive e naked ma quella con la quale ho avuto più confidenza e stata proprio la Hornet 600 malgrado forse scarsa in tutto (coppia motore, telaio,sospensioni ecc). Quella che mi è rimasta nel cuore e stata la speed 955. Quella che mi ha più deluso la ducati 900. Quella che non ho ancora capito bene è la tracer 900 che ho attualmente. Quindi non farti tante domande con la testa se sia il caso o no passare dai 160 cv della mt10 ai 115 di una mt09. Ascolta il cuore ! Dimenticavo... Il 90% della strada che faccio in moto è in montagna ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì hai ragione! Mah...Secndo me cinque cm sono troppi . Considera anche poi che qualcosa recupera anche dal parastrappi quando acceleri. Sinceramente credo che nessuna casa prescriva un valore così alto. Hai controllato quanto è il tuo rider sag ? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se non leggo male sono 35 mm. Io ne ho 25 ma peso venti chili meno di te. Direi che ci siamo. Scusa ma io capivo che con la moto sul centrale avevi cinque cm di gioco catena. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Scusa gilbo82 , puoi dire quanto pesi a che tacca tieni il precarico e che biellette monti? Se ho capito bene hai una tracer come me. Con la moto sul centrale hai cinque cm di gioco catena? Grazie. Anche io montavo le biellette +4 ( alzano 27mm ) ma ho sempre regolato con 25mm di gioco perché penso che cambia il punto di partenza del Forcellone ma l'escursione rimane la stessa. Ora monto un ohlins dr 46 e delle biellette +2 con un rider sag di 35mm. Però causa brutta stagione non l.ho ancora provata. Per il tiro catena proverò far salire sulla moto mia suocera di 120 kg [emoji3] se riesco... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il forcellone lavora come un compasso, e la catena come la corda di due punti su una circonferenza. A mio avviso lasciare 25 mm di gioco con il peso caricato è troppo. Significa che se prendi un avvallamento quando la moto si scarica il gioco della catena diventa eccessivo con il rischio che se per caso sei anche in piega la catena salta fuori dalla corona. È già successo in una rotatoria a un utente dell'altro forum. I valori che dici tu sono corretti propri per una moto da cross che ha una grande escursione del mono. Però se osservi i cross o le enduro sotto il forcellone proprio in prossimità della corona hanno un pattino guida proprio per evitare che la catena deragli. Inoltre sul libretto di uso e manutenzione della mt09-tracer si raccomanda di non superare di tanto i valori suggeriti altrimenti si rischia di danneggiare il forcellone. Altra cosa che non mi convince sulle mt è il fatto che si sia messo sulla corona avvitato assieme ai dadi corona quella specie di supporto che sembra essere fatto apposta perché la catena in caso di caduta non si incastri tra corona e forcellone. Io con i miei 75 kg lascio 25mm con moto sul cavalletto centrale che diventano cinque con ruote a terra e me sopra. Gioteck quando ti monta le biellette di solito scarica di due tacche il precarico per dare circa 15 mm di sag alla moto. La moto nel posteriore rispetto a originale rimane comunque più alta di un cm. Con l'intervento di Gioteck quindi la moto avrà anche più sag negativo rispetto a prima e quindi la catena nella uscita degli avvallamenti o nelle buche si all'enterà di più. Per questo penso non sia opportuno aumentare di tanto o addirittura triplicare i valori indicati dalla casa. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Infatti i cross e gli enduro hanno il guida catena in teflon in prossimità della corona. Se hai tutto quel tiro catena sei sicuro di essere apposto con il rider sag e con il precarico del mono? Per negativo si intende quando il mono Va in estensione. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk A occhio quando hai i perni allineati sei praticamente a fine corsa del mono. Non credo che il Forcellone lavori fino a altrepassare la tensione massima della catena. Quindi credo che la cosa sia valida anche se un po laboriosa. Purtroppo quando ho smontato il mono non ci ho pensato. Il forcellone della nuova più lungo di quattro cm se non ragiono male dovrebbe migliorare il problema del tiro catena. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La casa raccomanda con moto sollevata da terra un gioco compreso tra 5-15 mm. Sembra assurdo ma un motivo ci deve essere. Lasciare 25 mm con la moto carica vuol dire che quando il Forcellone lavora in negativo il gioco diventa talmente tanto che si rischia il salto della catena con conseguenze anche gravi. Tra l'altro già successo sulle mt 09. Con le biellette si presume che uno di conseguenza aumenti anche il sag che sulla moto che in configurazione originale è zero. Quindi aumenta anche il risciò di salto catena. Io con moto sul cavalletto non vado oltre i 25mm Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

In invece penso che il tre e quattro cilindri soffrono proprio di quelle vibrazioni ad alta frequenza che infastidiscono su pedane e manubrio. Tanto è vero che sulla tracer, che forse per colpa dei paramani non monta dei contrappesi "pesanti"la questione vibrazione alle mani è molto sentita. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

No ! Lo può regolare solo il concessionario. Comunque non serve a nulla modificarlo perché interviene solo al regime del minimo. Se lo aumenti avrai solo la moto che al minimo inquina di più ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sulla mia tracer quando ho montato l.ohlins come tarato da fabbrica per il mio peso ( 75 kg molla da 95N ) ho notato che rispetto al mono originale con taratura standard , la moto dietro era decisamente più bassa. Mentre con l'originale avevo un rider sag di 15 mm con l.ohlins avevo 40. Ho regolato con ghiera fino ad avere un rider sag di 25 mm e prossimamente monteró delle biellette con interasse più 2 mm in modo da portare il baricentro come in origine. Davanti ho mantenuto un sag di 40 mm con la forcella modificata da Giotek. Purtroppo fino a alla bella stagione non posso fare un test. Comunque la sensazione che hai tu è proprio quella di una moto poco caricata sul avantreno Secndo me. Su come fare il sag trovi tantissime guide in rete. E con la tracer è anche semplice visto che ha il cavalletto centrale. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se hai tolto i paramani fin da nuova e magari messo il cupolino basso è il motivo per cui non ha mai ondeggiato. Il problema del ondeggiamento è aerodinamico non di ciclistica. La ciclistica apposto aiuta a ridurlo. Per il discorso biellette dipende anche dal tuo peso e dalla tua altezza. Io alto 1,74 per 75 kg con le biellette più 7 avrei difficoltà anche a salire[emoji23] . Con le biellette più sette bisogna stare bene attenti anche con la tensione catena. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La rapid bike easy è analoga all. Accrocchio . E la iat interviene nel open loop. E anche io le ho provate entrambi senza successo. La cosa strana è che quando ho portato la moto per il tagliando pur avendo tolti entrambi , nella diagnosi sono risultati errori sia sullla iat che sulla lambda. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ma tu non hai montato l'accrocchio per risolvere il problema? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Togli le viti dei pomelli. Togli i pomelli. Inserisci delle guarnizioni o degli or di misura interna come i perni filettati. Rimetti i pomelli e le viti. Non vibrano più ma sopratutto non si svitano più da soli. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Con la moto originale con regolazioni originali. Non avevo aumentato il precarico perché già alla quarta tacca come la consegnano è senza sag. Adesso ho la forcella modificata da Gioteck , in mono ohlins dr 46 . Il sag è aumentato di dieci mm rispetto a originale ( quindi dietro e più bassa rispetto a prima) Penso di compensare con delle biellette in modo ma mantenere il baricentro come originale. Però prima devo provare bene con la bella stagione. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Un conto è la sensazione di leggerezza e un'altro e proprio la moto che si muove veramente. Non avere fiducia del davanti può essere anche una questione di sospensioni. E poi è proprio una tendenza naturale della guida che più si sta sopra la ruota e più ci si sente sicuri. Ad ogni modo credo si ottengano miglior risultati cambiando le sospensioni piuttosto che cambiare solo il Forcellone. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk