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Potresti per cortesia postare un video di come funziona il monoammortizzatore per un confronto prima e dopo la cura?

Ma cosa pensava il progettista mentre disegnava?È brutto da dire ,ma neanche un tappo riusciamo a copiare senza fare errori ?

Ammortizzatore andato.Perde olio? Se non ci sono perdite di olio le possibilità sono: 1valvole rotte , 2pistone rotto o il dado di serraggio del pistone ha perso il tiro, e le valvole non chiudono. 3,tampone interno di fine corsa sciolto nell'olio con pezzi di gomma mescolati nell' olio. Se lo smonti tienici aggiornati su cosa è successo.

Anche secondo me il mono non funziona bene smontandolo ho notato che "tamponava".Io ho sostuito l'ammortizzatore con uno aftermarket e la moto non è più la stessa in senso positivo.

Perché devo piangere?Fare il dipendente e' così da sfigati?Io sono felice e contento , da buon italiano sono sempre sorridente e di buon umore.Comunque è inutile, nn capirete mai noi italiani .Stai lì dove sei che sei perfetto.Spero di nn sentirti mai più.

In ITALIA siamo liberi di fare quello che vogliamo ed è il bello di questo strano paese che gli stranieri faticano a capire . Ho messo il num di pi completo perché sono una una persona traparente e onesta' e nn ho nulla da nascondere.Altra regola italiana:C.T.M?

Veramente avevo una una azienda che ha chiuso con partita Iva 01839450382 e anche per colpa di chi lavora in nero .Un imprenditore mi ha fatto una offerta per acquistare il know how ma non ho ceduto.Forse il prossimo anno riapro

Se la mettiamo sulla contraffazione allore sv project è la contraffazione un silenziatore Marving deve anni 80 . Francamente di fare un silenziatore il casa nn Ci ho pensato però ho fatto questo ben più complicato

Gli italiani hanno creatività e fantasia .Il martello lo utilizzo per altre cose ma in officina e' indispensabile.A me inoltre piace farmi le cose da solo visto che la manualità e le conoscenze tecniche non mi mancano.Questa per esempio è la centraline per gestire in manuale gli manuale gli ammortizzatori ohlins.Software fatto in 8 ore di lavoro?

Per farlo uscire diritto si sfrutta la riduzione da 60 a 57 .La luce che rimane permette installare il silenziatore in asse.Le leggere fughe di gas dovute alla luce rimanente vengono compensate con un OR e silicone per guarnizioni .

Ciao , io ho montato un silenziatore tipo sc project crt in carbonio .Ho acquistato su aliexpress in quanto 700 euro per un silenziatore sono troppi.Per installarlo su mt10 devi acquistare quello da 60mm o 61mm con le sue riduzioni e fascetta di fissaggio .La foto del silenziatore montato su mt10 grigia la trovi nella sezioni "scarichi in commercio" alla fine.Costo dell'operazione 50 euro circa spedizione inclusa;se vuoi spendere meno esiste la versione acciaio da 30 euro. Ps :un mio amico ha acquistato la versione originale .La differenza consiste nell' adesivo .Adesivo in alluminio serigrafato x la copia e materiale plastico per originale che si sbruciacchia con il calore (probabilmente è un effetto voluto).

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La mia moto ha 22000 km e la frizione va bene, però nn ho grandi pretese vengo da un ktm e la frizione rispetto a prima è dir poco perfetta come tutto il resto.

Visto che sei competente magari mi fai un CFD del manifold e poi ne discutiamo assieme.

Visto che sei bravo passa ad livello di ptogettazione piu alto vedrai quante soddisfazioni, anche perché un Matlab non si nega a nessuno e la creatività nn ti manca .In più gli elettronici sn bravi in matematica e per loro il c++ è pane quotidiano .

No ,il loop è una strategia di controllo tipo PID.Non ti sto attaccando mi confrontando tecnicamente questo tipo di discussione in fase DVP sono normali

Ti ho scritto LOOP CHIUSO e queste due parole ad un elettronico dicono tante cose a te nn dicono nulla? . I costi nn crescono .il costo si aggira sui 30 euro alla produzione in più dopo 10 anni svecchi il tuo prodotto.Tieni conto che poi tutti gli investimenti a fine anno li puoi scaricare e poi ci sono incentivi della comunità europea sull' innovazione.

Fai un poco come credi ,pero' le persone vanno ascoltate anche perché ti ho dato la soluzione .Altra possibilità è passare ad sistema elettronico con potenziometro digitale controllato I2C con loop chiuso su IAT e in questo modo risolvi i tutti problemi

Ora visto che siete in tanti e tutti appasionati vi lancio una idea?. Farvi Voi il codice sorgente in c++ per una centralina della comunità mt con microprocessore e vedrete che soddisfazione riuscire a fare un lavoro del genere.?Il software e hardware saranno open source e disponibile gratuitamente e chiunque potrà beneficiare di questo splendido lavoro di squadra .

Per 5 anni ho prodotto con regolare iscrizione alla Camera di commercio componenti per moto comprese le centraline motore (senza microprocessore e con microprocessore) A fronte di questa piccola esperienza mi permetto di darvi un consiglio per la taratura.Fissare il salto di temperatura tra il valore vero e quello indicato sul cruscotto a circa 23 gradi.Ovvero: temperatura esterna 28 gradi temperatura letta sul cruscotto 5 gradi.Se Bellinassu riesce a trovare un sensore che fa questo mestiere il gioco è fatto.

Questo tipo di modifiche funzionano bene il particolare in primavera e autunno nn chiedetemi il perché ,mentre nn funziona correttamente con il troppo caldo ovvero temperature oltre i 33 gradi e se salire troppo in quota 1500-1800 m .Ricordatevi comunque che per quello che costa va benissimo .

La centralina che hai installato va ad alterare il segnale della sonda lambda.tecnicamente dovrebbe fare problemi solo se è tarata male ovvero va a falsare talmente tanto il segnale da far scattare il segnale di sonda guasta .E' una alternativa al potenziometro inserito in serie al sensore temperatura aria.Personalmente io preferisco la seconda possibilità perché è facilmente controllabile e se sbagli la taratura non succede nulla sentirai la moto leggermente ingolfata .(sul cruscotto leggerai la temp. esterna fissa a -10gradi ,ma in ogni caso non è una anomalia motore)

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Non ho sostituito le Leve originali.Ho notato in effetti che il difetto puo' comparire dopo aver fatto impennate ,oppure un salto su un cavalcavia .Comunque confermo che x me nn è un problema tanto nn lo utilizzo .Perdonatemi l'espressione ma il cruse controllo nn è roba x motociclisti alla vecchia maniera.

Anche la mia ha lo stesso problema.onestamente nn ho capito se e' un problema di software o di qualità dei sensori.il difetto si è riscontrato da subito(quindi sporco nei sensori assente) ma a me nn interessa perché nn lo uso