Ciao ragazzi,

ho una Tracer 9 GT del 2023 e quindi ho lo schermo doppio però mi piacerebbe montare lo stesso display della GT+.

Secondo voi è fattibile? qualche consiglio ?

Grazie

Modificato 26 Gennaio 20251 anno da etorty
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Ciao @Andre91, ti segnalo che ho spostato la discussione nella sottosezione "Impianto elettrico" dell'area tecnica relativa alla TRACER 9 (l'avevi aperta nella sezione "Chi siamo").

...non sono un meccanico...ma mi verrebbe di dire di no...ci sono troppe cose diverse....non è solo quaestione di benzina e giri e tachimetro....e qualche spia

Alessandro ho chiesto oggi all'officina Yahama di Parma e avevi ragione, non si può fare.

Peccato

Sicuramente non è Plug&Play ma secondo me si potrebbe fare con qualche modifica. No so come siano i connettori ma sei hai la possibilità prova a vedere se sono i medesimi, se stesso connettore si potrebbe provare a installare e vedere che succede, altrimenti bisogna smontare e scambiare i connettori tenendo conto dei fili e di cosa fa ognuno in modo da metterli nella posizione giusta. Sicuramente non è semplice, ancormeno per chi non ha un poco di conoscenze di elettronica ma con qualche accortezza si potrebbe fare. Se qualcuno ha uno schermo di una GT+, magari moto incidentata/da rottamare, e manda la foto del/dei connettore/connettori, o addirittura vorrebbe fare una prova, potrei provare a vedere se fattibile.

Ciao a tutti. Riapro questa discussione perchè dopo aver fatto un pò di ricerche e dando un occhiata al display della GT+ 2023 dal mio meccanico, e la cosa interessante è che entrambi i quadri usano un connettore principale da 20 pin, 2 file da 10. Cambia il guscio del connettore, quindi fisicamente non si monta diretto, ma come numero e disposizione dei contatti siamo molto vicini.

Sulla GT il manuale officina conferma che il quadro comunica con ECU/ABS/SCU tramite rete CAN e che le linee coinvolte sono L/B e L/W, cioè blu/nero e blu/bianco. Il quadro è collegato tramite un sub-cablaggio dedicato al meter.

Sul GT+ l’architettura è simile per la parte principale, ma vengono aggiunti altri componenti e funzioni come radar/ACC, CCU e il secondo connettore che si vede dietro al TFT. Quello piccolo viola non sembra essere il GPS: dal manuale GT+ risulta essere un collegamento LVDS separato dal connettore principale del quadro.

Quindi, in teoria, se sul connettore GT+ troviamo le stesse funzioni base — +12 V, massa, CAN-H, CAN-L e gli altri segnali necessari — si potrebbe costruire un adattatore senza tagliare il cablaggio originale.

Il vero punto da chiarire è il pinout. Al momento sappiamo che entrambi hanno 20 contatti, ma non ho ancora una tabella ufficiale che dica, per esempio, “pin 3 GT = +12 V” e “pin 7 GT+ = +12 V”. E questa verifica è fondamentale, perché collegare il quadro GT+ alla cieca potrebbe mandare 12 V su una linea CAN o su un ingresso sbagliato, con il rischio di danneggiare non solo il quadro ma anche qualche centralina collegata alla rete.

La parte positiva è che la comunicazione di base sembra rimanere sulla stessa rete CAN Yamaha, quindi il progetto non mi sembra tecnicamente assurdo. Potrebbe anche succedere che il TFT GT+ si accenda e mostri normalmente velocità, giri, marcia, temperatura, benzina ecc., segnalando semplicemente come non disponibili radar/ACC/CCU. Ma questo è ancora da verificare.

Per me quindi la risposta oggi è:

fattibile potenzialmente sì, plug&play no, e prima di provare serve ricostruire il pinout completo dei 20 pin del GT+ e confrontarlo con quello della GT.

Se riusciamo a trovare una foto nitida del cablaggio GT+ lato connettore, con i colori dei 20 fili visibili, si può probabilmente ricostruire quasi tutto senza dover fare prove rischiose.

Qualcuno ha un display di una GT+, magari incidentata e vuole farmi fare una prova??