Ciao a tutti, eccomi qua con un tipico argomento da Bar. 😆

Cercherò di farla breve, non voglio raccontarvi tutto ciò che è successo negli scorsi mesi (e anche negli scorsi tre anni... 😤 ).

Fattostà che: dopo lunghe ricerche e prove, test, eccetera, una decina di giorni fa avevo individuato un casco adatto alle mie esigenze (***).

Provato bene in negozio a Cuneo, nessun dubbio riguardo alla calotta e/o ad altre caratteristiche assolutamente fondamentali. La prima - per il mio collo un pò disastrato - è il peso che deve essere ridotto il più possibile.

Il casco individuato e provato con calma pesa 1350 gr. nella taglia M e per me quel peso va bene. Purtroppo la colorazione di quello provato in negozio era nera opaca, e io l'avrei voluto bianco o comunque il più chiaro possibile.

Lo stesso casco viene prodotto anche in due colorazioni bianche (una opaca e una lucida).

Decido per ordinarle quello bianco opaco online presso la stessa catena da cui ho fatto il test, mi arriva a casa lunedì mattina e con enorme sorpresa trovo che pesa 1440 gr. (in etichetta indicati 1450 +/-50, quindi hanno dichiarato perfettamente il peso reale). 🤬 🤬 🤬 🤬

Aaaaargh! Per me è troppo pesante, purtroppo. Con estremo dispiacere decido di effettuare il reso, dopo aver verificato grazie alla gentile assistenza telefonica di un addetto alle vendite (di un p.v. distante da qui) che ha verificato che anche l'altra possibile scelta (bianco lucido) ha lo stesso identico peso di quello opaco da me ricevuto.

Allora questa mattina l'ho portato al p.v. di Cuneo per effettuare il reso in negozio, nessun problema, e contestualmente ho provato di nuovo quello nero opaco che mi calza alla perfezione. L'ho anche pesato, portandomi la stessa bilancia da cucina usata qui a casa (precisione 2 grammi) e quello nero opaco pesa 1350 gr (stesso peso dichiarato in etichetta).

Ora, ho due domande per voi:

• come può un differente pigmento di colore generare una differenza di 100 grammi su un casco?

Tengo a precisare che i due caschi a cui mi riferisco sono lo stesso identico modello, stessa calotta, stesse caratteristiche, stesso anno di produzione. Anche il terzo (il bianco lucido verificato telefonicamente da un addetto alle vendite presso il p.v. di Alessandria) appartiene alla stessa annata di grafiche.

• a proposito di colore nero opaco: uno dei motivi per cui l'avrei escluso (e avrei voluto prenderlo bianco) è che ritengo che il nero si possa scaldare molto di più del bianco, con l'esposizione al sole. Qualcuno di voi ha un casco nero opaco e mi può dare un riscontro?

A parte queste due domande, il secondo motivo per cui l'avrei voluto prendere bianco è che un casco chiaro è più visibile di uno scuro da un eventuale automobilista "distratto", e il terzo motivo è che la mia moto ha le plastiche bianche. La ragione estetica è l'ultima citata proprio perché "semplicemente estetica". Le prime due ragioni credo possano essere più importanti... ad ogni modo se qualcuno ha qualche info/opinione riguardo a quando esposto sopra... sono tutt'orecchie.

Grazie in anticipo!

(***) queste le mie necessità, se quelcuno se lo domandasse...

• casco integrale

• peso ridotto (inferiore ai 1400 grammi reali: comunque più leggero è, meglio è)

• visierino parasole interno

• chiusura doppia D

• non palesemente rumoroso, meglio se definito silenzioso da chi lo ha provato (quindi niente fronzoli inutili che possano generare turbolenze)

• colore chiaro, possibilmente

Eh... lo so: sono un cliente difficile. 🤷‍♂️

P.S.: mi scuso per aver scritto uno dei miei soliti "papiri".

caro Enrico proporrò a chi di competenza di modificare l’appellativo ‘aggiusta quadri’ in ‘aggiusta quadri 🖼️ tramite interpolazione satellitare e aggiustamento a mezzo laser con approssimazione di un miliardesimo di millimetro’ … ma è anche per questo che ti voglio bene 😍

🦅👱🏻‍♀️🐺🐻🐒🎥🎬🦵🏻🎠👨🏻‍🔧🥷🏻🚳🛄®️🃏🇮🇹FMI#domatoredilupieorsiDarkSiderKawalierediAkashiechelareputazionevadainfrantumicomeunvasodicristallosottopostoallevibrazionidella01diPeppinoAdMajoraalbancodelPiasini#

Il bianco è il colore che copre meno di tutti quindi di sicuro danno più mani, magari poi essendo più delicato ancora di più..

L'exo 1400 evo 2 in vesione carbon dovrebbe stare sotto i 1100, è un buon casco, il fit ovviamente devi provarlo, però non credo ci sia bianco.
L'avevo valutato anni fa insieme all'RPHA71, alla fine ho preso ancora shoei.

Per il discorso rumorosità ti consiglio di dare un'occhiata ai test su yt tipo quelli di champion helmets (dove tra l'altro ho comprato il mio gt air 2), tenendo conto che comunque sono da prendere molto con le pinze i test perché vengono fatte su turistiche, e su naked non sarà mai silenzioso a quel modo.
Il mio gt air 2 pesa più di 1400, ma tra l'altro mentre vai il peso cala perché è studiato in moto che l'aria lo sollevi leggermente, non so se tutti gli shoei siano così o solo i gt air, tralasciando che funzionerebbe se avessi una moto con seduta "dritta", sulla mia sta cosa va totalmente persa.

Ciao Mattia, grazie per il riscontro riguardo le probabili "più" mani di vernice bianca.

Mi stupisce comunque la differenza effettiva di ben 90 grammi fra i due caschi (fra l'altro si trattava proprio di Scorpion, ma del modello Exo GT-SP Air).

Avevo provato, tre anni fa acquistandolo online e poi restituendolo, l'Exo 1400 (era la prima versione, però) che aveva una visiera che faceva veramente ca**re... abituato alla visiera che ho sullo Shark non me la sono sentita di fare un down-grade così evidente in quello: la visiera è importante quanto il resto del casco: in 30 anni di viaggi di lavoro in auto ho visto volare sui parabrezza tante di quelle pietre... quantomeno la visiera dello Shark che ho è effettivamente molto robusta. Quasi quanto lo è quella dei caschi Cast (peccato che non esistano più, e che non facessero un modello con visierino parasole: se lo avessero fatto probabilmente avrei comprato un Cast, finché sono esistiti). Per il resto, il 1400 mi era anche piaciuto. Ed eravamo ancora nell' "epoca" della omologazione 2205... figurati da quanto tempo sto pensando ad un casco nuovo.

Il 1400 evo 2 carbon, dal video di Champion Helmets, dicono che è 1424 grammi (hanno pesato il carbon con qualche piccola striscia bianca). Può essere che il tuo ricordo di 1100 grammi fosse relativo al 1400 prima versione? Io lo ricordo particolarmente leggero, ma lo avevo avuto per le mani per poco tempo.

Addendum: controllato per curiosità sul canale YT di Champion Helmets, il 1400 Carbon prima versione era 1280 grammi.

Riguardo a Champion Helmets: il loro canale YT praticamente l'ho consumato: se vedete dei solchi in molti video, è colpa mia. 😂

Da Louis hanno il 1400 evo 2 modello Onyx, però vedo indicato "circa 1400 grammi".

Fra parentesi, in casa Scorpion hanno presentato il 1500, che ho provato e nel quale i miei occhiali non si infilano neanche se usi la mazzetta da muratore.

Un concorrente che pensavo mi potesse andar bene (anche se di colore Carbon naturale) è il nuovo HJC RPha 72 Carbon (1350 grammi). Purtroppo però la mia testa e quella calotta non vanno del tutto d'accordo. Se non ci fosse stato questo intoppo col 72 Carbon, non sarei qui a scrivere e a rompervi le scatole coi miei papiri.

Mah... sono talmente stufo che sto pensando di cambiare visiera e pinlock (fortunatamente si trovano ancora nuovi online) al mio Shark e tenermi quello. E' certamente vecchio... ma gli interni mi stringono le guance oggi come fosse il primo giorno che l'ho tolto dalla scatola. Non ha nessuno scricchiolio strano, niente che dia l'impressione di cedere o di rompersi. Davvero stupefacente, se penso agli anni che ha e ai km che ci ho fatto. Ed è un gran peccato che gli attuali Shark in produzione in categoria "sport touring" abbiano tutti un peso superiore ai 1450 grammi. Se non fosse così avrei considerato di rimanere in casa Shark, prima di tutto.

No in realtà è un errore di battitura, nella mia testa ho scritto 1400 🤣🤣🤣

Diciamo che è difficile scendere sotto ad un certo peso nel tuo caso per un motivo preciso, ovvero il visierino, è quello che appesantisce parecchio.

Non dimenticare anche che facilmente i pesi sono lievitati con la normativa ECE 22-06 (se stai guardando caschi che rispettano quella, mi pare ora non si possano più omologare di nuovi con la vecchia ma ancora vendere) che prova molti più impatti ed anche le visiere sono testate in moto più severo (quindi magari sono più spesse ecc..).

Probabilmente è per quello che gli shark nuovi pesano tutti di più.

Anche il GT-Air 3 (normativa nuova) pesa 1700g contro i 1470g del mio 2...

Per il colore sinceramente non mi farei molti problemi, io sono passato da bianco/nero lucido e blu scurissimo opaco ed a livello di caldo non cambia una mazza mentre vai (magari dipende anche quanto si va veloci 🤣), la differenza la senti se lo lasci fermo sotto al sole..

Il discorso visibilità a mio parere lascia il tempo che trova, un po' come girare con le robe fluo...l'automobilista medio non vede a più di 20m davanti a lui (spesso freno prima io per qualcosa, che le 3/4 auto che ho davanti..), e se è così in aria da non vederti di sicuro non è un piccolo dettaglio come il casco che fa la differenza (ricorda è solo una parte della sagoma, visto da davanti il grosso è occupato dalla visiera che non ha il colore...), anzi, se ti immagini che la seduta di un'auto è di solito più bassa e quindi ti vedono dal basso, se hai dietro il cielo ti vedono forse di più con un casco nero...

Ah certo le differenze riguardanti le due normative le ho ben "apprezzate": per la sicurezza non ho nulla di cui lamentarmi, visto che i punti di impatto sono molti di più e considerano anche le rotazioni, eccetera eccetera... purtroppo tutto ciò si traduce in un aumento di peso generalizzato per qualunque produttore di caschi e per qualunque modello. Se non avessi due dischi cervicali schiacciati che ogni tanto mi ricordano che devo evitare pesi rilevanti... me ne fregherei e avrei mille mila caschi fra cui scegliere.

Certamente la necessità di avere il visierino parasole peggiora la mia possibilità di trovare un casco "come lo vorrei".

Grazie per le tue consiederazioni riguardanti il colore e ciò che ne può derivare nell'uso pratico (calore / velocità / visibilià). Mi conforta che nell'uso in movimento tu non abbia rilevato particolari differenze fra i caschi che hai avuto, fra cui anche uno opaco e con colore scuro. Anche se io ho velocità medie molto inferiori alle tue, l'aria mentre siamo in movimento certamente qualcosa fa. A parte ciò, finora ho sempre avuto l'accortezza di non lasciare il casco fermo sotto il sole diretto. Se deciderò di prendere quello nero opaco certamente continuerò con le stesse abitudini.

Qualche casco conforme alla ECE2205 sembra essere effettivamente ancora in vendita (e certamente è vietato per i costruttori sia produrli ancora che venderli). Ma tutti quelli che erano rimasti in magazzino, da qualche parte li faranno andare. A quanto vedevo ieri in giornata, comunque, certi caschi anche se "vecchi" continuano ad avere prezzi piuttosto importanti. Mi seccherebbe un pò spendere parecchi soldi per un casco prodotto 8 anni fa... se però deciderò di farlo, sarà per uno Shark certamente. La qualità della gomma della guarnizione della visiera (tanto per citare un particolare a caso) è superiore a tutti i caschi ECE2206 che ho provato negli ultimi tre anni, così come gli interni e la visiera.

Bah... comunque si conferma una scelta difficile.

Enrico, il colore non lo senti in moto, chiaro che se ti fai ore di colonna ..