Ciao a tutti,

qualche tempo fa (mesi: era forse la fine dello scorso inverno o l'inizio della primavera) mi sono accorto che il pulsante Pass (quello per accendere l'abbagliante temporaneo) faceva si che l'abbagliante si accendesse con parecchio ritardo dopo averlo premuto e averlo mantenuto premuto, ovviamente: se facevo accendi/spegni come sarebbe normale per fare la flashata, l'abbagliante non si accendeva proprio.

Quando me ne sono reso conto ho smontato il fanale anteriore per verificare se il problema era causato dal pulsante fisico presente nel blocchetto a manubrio e non sembrava: facendo il test di continuità con il multimetro (funzione prova diodi con il "beep"), questo indicava chiusura contatto in modo istantaneo dopo aver premuto il pulsante. Allora avevo cercato di pulire tutti i contatti del connettore che accoppia il blocchetto a manubrio con il cablaggio principale con uno spray (pulendo sia il maschio che la femmina), e sembrava che il problema fosse parzialmente risolto. Il lampeggio era diventato più "istantaneo".

Qualche giorno fa, durante un giretto, mi sono reso conto che la funzione Pass ha di nuovo l'enorme ritardo, rendendo inutile la flashata per la segnalazione istantanea del tipo "oh, ma che ca**o fai?" agli altri utenti della strada.

Ora mi chiedo... sono l'unico ad avere questo problema? Devo tenere presente che la mia 07 ha ormai 12 anni... e qualche ossidazione la posso anche mettere in conto. Ma ad onor del vero di acqua non ne ha presa moltissima, durante gli anni passati. Inoltre i connettori dietro al faro sono ben protetti dalla gomma che li tiene tutti ben fermi: lì di acqua non dovrebbe arrivarne. Ma un pò di umidità potrebbe comunque lasciare qualche residuo, al lungo andare.

Se qualcuno potesse fare una verifica e scrivere qui come funziona il proprio abbagliate quando si preme il Pass, mi farebbe una grossa cortesia.

Allego un paio di immagini, nel caso qualcuno volesse (o dovesse, ma spero di no) fare le stesse verifiche che ho fatto io.

I contatti da verificare sono quelli circondati di rosso, sul connettore femmina che va verso il blocchetto a manubrio. Dentro al cablaggio dietro al faro anteriore è il connettore con il guscio di plastica biancastra con 10 fili.

Oggi ho anche provato a misurare l'impedenza che trovo quando chiudo il circuito e vedo circa 1,6Ω con il Pass e 0,6Ω con l'abbagliante fisso (interruttore principale).

Proverò a fare di nuovo pulizia con uno spray per contatti: magari ne cerco uno apposta per rimuovere tracce di ossido. L'altra volta avevo usato uno spray per pulizia contatti "generico" che probabilmente sarebbe stato utile per eliminare sporcizia o grasso che nel mio caso proprio non c'era. Ma era l'unico che avevo a portata di mano e me lo sono fatto andar bene.

Se riesco a risolvere (definitivamente? 🤞) il problema vi aggiorno qui.

Oggi ho provato a smontare il blocchetto elettrico sinistro, per tentare di pulire iil contatto del Pass da eventuale ossido o altro.

Avendo misurato due resistenze differenti fra Pass premuto e interruttore, ho pensato che magari qualcosa potesse impedire il corretto funzionamento del Pass.

Contatti prima della pulizia:

Effettivamente i contatti erano un pò sporchi e opachi (in mezzo ai due contatti c'è una molla che avevo già tolto).

Ho spruzzato il solito spray per contatti elettrici, giusto per eliminare ciò che può andar via con quello e poi ho passato entrambi i contatti con carta vetrata grana 600.

Dopo la pulizia:

Certamente le due superfici sono più "vive", ora.

Già che c'ero ho spruzzato nuovamente lo stesso spray anche sui due connettori dietro al faro (ieri avevo lasciato tutto smontato).

Dopo tutto ciò ho misurato nuovamente le resistenze con l'interruttore e con il Pass e ora per entrambi trovo 0,5Ω.

Quindi spero che la cura di oggi pomeriggio abbia dato buoni frutti. Non ho ancora potuto accendere il motore, quindi non so se effettivamente ho fatto qualcosa di utile o no...

Appena riesco verifico e aggiorno qui. 🤞

Ah, smontanfo il blocchetto ho notato che l'interruttore delle frecce faticava un pochino a tornare bene in centro quando lo si preme per spegnere la freccia.

Inizialmente avevo spruzzato un pò di pulitore contatti anche lì, ma prima di richiudere il tutto e rimontare ho spruzzato un pò di normalissimo WD40 nelle parti mobili che costituiscono tutto il meccanismo del "metti la freccia / togli la freccia", e con il WD40 il meccanismo risulta moooolto più libero di ritornare in centro senza intoppi.