Ah ok grazie mille! Pensavo che essendo piu piccolo il pignone dovevo tenderla un pò di più

Passo accorciato e pignone con un dente in meno? Hai zavorrato l'anteriore spero [emoji57]

 

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Problema catena con un pignone con dente in meno, ho installato un pignone da 15 e corona da 43 e ho notato da subito che la catena con 108 maglie rimane a battuta corsa esterna del forcellone e quindi mi manca la regolazione per poterla registrare. Tagliandola rimane troppo corta e quindi non si chiude. Chi ha fatto questa modifica cosa avete fatto? Poi ho notato che la corsa per la registrazione è minima per via dell'asola.

Modificato 1 Maggio, 2018 alle 20:101 Mag, 2018 da Alex89

ragazzi provato pignone da 15 ed è stato davvero un guaio, una delusione.....si sente davvero poco e poi non si riesce a sfruttare la coppia...

in pratica sto pensando di lasciare 16 a pigno e e 42 in corona (quindi un dente in meno alla corona) :P

Scusa ma... qual è il tuo obiettivo?

Cosa ti manca nell'erogazione con la trasmissione standard?

Prima vai in una direzione, poi completamente nell'altra... non capisco.   

Mi sa che ha un po' di confusione sui rapporti di trasmissione 

Modificato 29 Giugno, 2018 alle 16:0529 Giu, 2018 da Modelero

Secondo me, invece, come a molti capita, non ci troviamo con la rapportatura originale e pensiamo a migliorarla.

 

Come molti ha tentato di accorciare ma non gli è piaciuta...ora prova ad allungare un pelo (un dente di corona) e magari trova la quadra.

 

Chissà che fra un po, vista la sua esperienza, non vi mettiate ad allungare tutti.

 

Cose che succedono

Modificato 29 Giugno, 2018 alle 16:4729 Giu, 2018 da omarMT01

Se mi parla che non si riesce a "sentire la coppia" con il pignone -1 e dopo vuole allungare qualquadra non cosa... 

Se allungo io con la depo è un suicidio tecnico 

Piuttosto allungherei la sesta...magari mi capiterà in mano un cambio...chissà 

con i rapporti originali a che velocita' riuscite ad inserire la sesta e tenerla senza "soffocare"  il motore?con il pignone da 15?

 

Dite quello che volete, ma la 07 è già svelta e nervosa di suo, io allungherei per renderla più fruibile in tutti i regimi. Anche perché arrivare al limitatore della piccoletta è un attimo.

vedi il lato positivo dell'accorciare i rapporti,se fai molta autostrada e non sei il tipo da viaggiare a manetta,forse prima i 100 km/h in sesta non riuscivi a tenerli,dovevi tenere la quinta,con i rapporti un po' piu' corti magari riesci a viaggiare di 6 a quella velocita' tutto a vantaggio dei consumi e fluidita'.l'esempio dei 100 e' cosi' a caso,non so a quale velocita' minima si riesce a viaggiare in 6..

Modificato 23 Dicembre, 2018 alle 19:2623 Dic, 2018 da etorty
non è necessario citare il msg immediatamente precedente

Non capisco...i consumi sono proporzionati alla rotazione motore (rpm) e non alla marcia in se. Non è che in sesta a 3000rpm consuma meno che in quinta a pari rpm.

Lo sweetspot per consumare il minimo con la 07 è tra i 3500 ed i 4000 giri.

Più in basso va sotto coppia e non gli fa bene, a 100 ci stai tranquillamente in 5a e non consuma niente, l'unica utilità dei rapporti più lunghi è l'autostrada perché a 130 in 6a sei già a 5000 giri e fa i 16 al litro.

 

3 ore fa, vash79 ha scritto:

vedi il lato positivo dell'accorciare i rapporti,se fai molta autostrada e non sei il tipo da viaggiare a manetta,forse prima i 100 km/h in sesta non riuscivi a tenerli,dovevi tenere la quinta,con i rapporti un po' piu' corti magari riesci a viaggiare di 6 a quella velocita' tutto a vantaggio dei consumi e fluidita'.l'esempio dei 100 e' cosi' a caso,non so a quale velocita' minima si riesce a viaggiare in 6..

 

I 100 km/h in 6a li fa tranquillamente... certo non fra i tornanti di montagna. 

Io molto spesso quando mi trovo a quelle velocità e cerco di inserire il rapporto successivo... scopro che non c'è e perché sono già in 6a. 

 

P.S.: per rispondere nelle discussioni non è necessario citare il post immediatamente precedente.