Modelero

Certo, lo fa girare in un certo range in modo più preciso, ma quel certo range è quello ideale per il catalizzatore e non l'ideale per il motore. Comunque scoppietterebbe pure con scarico diretto e mappata, di sicuro non così tanto, ma rimane un qualcosa di intrinseco al tipo di motore ed a come è fatto 😉

La miscela non avrà mai il rapporto ideale stechiometrico perché sui mezzi di serie viene tenuta più magra per scaldare di più e far lavorare il catalizzatore. Tra l'altro anche su un motore preparato alla perfezione e senza ostruzioni, ci saranno sempre condizioni dove il motore risulta magro o grasso di benzina, ad esempio in accelerazione il motore è sempre magro perché il motore a benzina funziona così per natura ed è così che accelera. Il closed loop della lambda tra l'altro funziona solo a regimi costanti e non in accelerazione, la doppia sonda è lì semplicemente perché c'è la necessità di far lavorare il catalizzatore molto bene per via delle normative più stringenti, e quindi oltre che a controllare a valle che il rapporto sia giusto per il catalizzatore, fanno anche il controllo dopo di essero per verificare che stia funzinando correttamente, di per sé non apporta vantaggi tecnici. Lo stralcio che hai incollato (non so da dove arrivi) come si legge parla appunto del catalizzatore, e della seconda lambda che fa il controllo che funzioni correttamente...compensare le fasi magre o grasse si riferisce al motore che si regola in modo da far funzionare il cat nel modo corretto, non che il motore funzioni sempre nel regime ideale stechiometrico per il funzionamento di quest'ultimo (che è diverso appunto da quello ideale per il funzinamento del catalizzatore). Il catalizzatore non ha modo di "compensare" per far lavorare grasso o magro il motore, dopotutto i gas di scarico sono per l'appunto di scarico (finché non si inventeranno boiate come le EGR pure sulle moto). I motori nuovi così di serie funzionano tutto tranne che idealmente, cercano ovviamente di girarci attorno con il marketing (ed a quanto pare funziona).

La miscela è estremamente controllata ma per rientrare nelle emissioni, mica per farla girare bene o per far del bene il motore 🤣 Come scritto sopra è normale perché è molto magra (di benzina) quindi parte della miscela non riesce a bruciare perché non c'è abbastanza benzina, va però in combustione quando in uscita tocca la zona di scarico ed il collettore che sono più caldi. Allo stesso tempo, con una miscela molto grassa (di benzina), non c'è abbastanza aria e quindi gli incombusti non bruciano finché non arrivano all'aria aperta (al terminale). Generalmente nel primo caso sono scoppiettii più tranquilli ed a cadenza costante, visto che avvengono in uscita dal blocco, mentre nel secondo caso sono più isolati ma generalmente più violenti visto che avvengono fuori dallo scarico (ne so qualcosa per abitudine🤣). Inoltre nel primo caso se ci sono fiammate visibili (rimuovendo il catalizzatore ovviamente) risultano blu o comunque più tendenti al blu (ricche di ossigeno e più calde), mentre nel secondo caso sono gialle (ricche di combustibile e più fredde).

https://shop.sc-project.com/it/brands/yamaha/tracer-900-2017-2020-gt/y25a-c41t-gruppo-completo-3-1-acciaio-inox-con-silenziatore-s1-titanio Nel 2021 c'è stato il passaggio tra €4 ed €5, se la tua è la 890cc è la €5 quindi non puoi montare questo ma devi montare quello €5: https://shop.sc-project.com/it/brands/yamaha/tracer-9-2021-2023-2024/y35a-c41a-gruppo-completo-3-1-acciaio-inox-con-silenziatore-s1-acciaio-inox Altrimenti non è omologato se metti l'altra versione...ed a quel punto, se non sei a regola tanto vale mettere uno scarico diretto che spendi la metà e non sei in regola uguale

Io l'opposto, è mesi che ogni volta devo rifare il login da pc visto che ho sempre il VPN attivo, ma nelle ultime settimane me lo sta tenendo 😂

in 103'000km mai avuta la necessità di rifare la frizione, tantomeno sulla street con 120k

Io presente sabato da tarda mattina fino a chiusura 😜 Se qualcuno vuole organizzarsi per cenare insieme in quelle zone dopo la chiusura, ben volentieri 🤪

Attenzione che quelle prolungate sono il modo migliore di buttare il motore (non pesca olio), un'amico grippò la r1 di qualche anno fa proprio così

Il problema di quelle in neoprene è che poi hanno grip ridicoli, io non mi sentirei sicuro a girare con robe del genere sui comandi Ho visto che però da chinaland si trovano anche coperture per le manopole nelle stesse gomme di quest'ultime, alternativa già più logica...ovviamente unita ad una colla a contatto adatta ad alte temperature.. Tralasciando che comunque in entrambi i casi si aggiunge spessore alla manopola, facendo lo stesso effetto opposto di un gas rapido (diventa più morbido e più corsa).... Come materiali non c'è nessun problema di temperature, le manopole comuque non si scaldano così tanto da bruciare le mani, figuriamoci rovinare gli elastomeri anche più ridicoli, il problema del grip ( o un overgrip, ancora più sottile) delle racchette semmai è che la colla di sicuro tende ad ammorbidire con il calore e non vorrei che si stacchi, ma in 10 anni di tennis non ho mai provato a scaldare i grip quindi no saprei dire..

E' solo una guaina di poliolefine, fino a 120° almeno in continua può stare, le manopole sono ben lontane da quelle temperature, fai conto che con uno strato in più, ci vorrà più tempo perché si scaldino (no ho idea di quanto poco o tanto cambi) Più che altro mi preoccuperei che scivolino sulla manopola, ma se prendi la guaina termorestringente con dentro la colla integrata, quel problema non c'è...in alternativa bostik superchiaro o colla a contatto simile (io la uso tra manople a manubrio). Ma sei sicuro che quelle originali non ci sia proprio modo di smontarle/scollarle e recuperare l'elemento riscaldante? mi sembra un po' una cavolata da parte di yamaha obbligare a dover buttare tutto

E' una guaina termorestringente normalissima con la scritta stampata, non c'è nessun problema per il riscaldamento ma quelle robe sotto le mani non le metterei mai perché riducono il grip con i guanti...ma per lo stesso motivo non terrei mai nemmeno le manopole originali, troppo dure e poco grippose.. Se vuoi fare una prova spendendo meno, prenditi pure la guaina di misura corretta senza le scritte

La mappa è già magrissima di serie con lo scarico originale (di sicuro le candele te le trovi bianchissime se le smonti), ora ovviamente è peggio A mappare oltre che sistemare la carburazione sistemi anche i soliti buchi di coppia nei regimi dei test fumi (4000-6000giri), se invece vuoi risparmiare, minimo una IAT modificata ti conviene metterla Sulla 07 avevo l'akra scatalizzato ma non avevo rimappato, difatti con il dbk andava bene, ma parliamo di una €3, le 4 e 5 sono un'altra storia

Ma non l'avevi presa come la mia alla fine? QBag 03/Sozia E' 5lt quindi già piccola, rispetto alla givi (che ti serve pure in tanklock) costa 1/3 Io ci faccio stare borraccia, tanichetta pieghevole, portafoglio, power bank, antipioggia e volendo un paio di guanti (o invece al posto degli antipioggia e borraccia, una felpa)

Tranne il radar, arrivi da una moto che comunque aveva tutta la stessa elettronica della tracer... 🤣 quindi sta gran differenza non è che ci sia

Se volete nella cantina di un amico c'è il mio CP2 prima serie, niente problemi di tendicatena, tps o altro, solo 103'000km, affrettatevi 😂