gerribs

L'uscita del m.y. 2017 ha scombinato le certezze dei proprietari della MT-09 precedenti. E' evidente che mamma Yamaha con ca. 500 euro di aumento di listino ha offerto, oltre ad un design aggiornato, dei contenuti tecnici di primordine, come controllo di trazione (già dal 2016), fari LED, frizione antisaltellamento, cambio elettronico. Già da soli, gli ultimi due valgono sul mercato dell'aftermarket oltre 1.000 euro. A parte le considerazioni economiche ("ne vale la pena o non ne vale la pena?") una domanda interessante sarebbe: quanto costa una frizione antisaltellamento? E soprattuttto: si può montare l'antisaltellamento di serie del m.y. 2017 sui modelli degli anni precedenti? Rovistando sul web ho trovato la risposta, che è un bel sì. Costi? Elenco dei ricambi originali alla mano (manodopera esclusa) il costo è di 600 euro. Ipotizzando uno sconto sui ricambi del 20% (che non è detto si possa avere) il totale si riduce a 480 euro. Un'antisaltellamanto aftermarket si trova sui 700 euro (TSS) o sui 970 (Suter). Oppure ci si rivolge al mercato americano dove gli stessi ricambi vengono scontati e spediti in Italia per ca. 285 dollari. Ipotizzando di pagare 22% di IVA e 8% di diritti doganali, il totale diventa suo 300-330 euro a seconda del cambio del periodo. Una bella differenza! A qualcuno può interessare? Grazie a FZ09.org ho trovato foto e fornitore. A seguire trovate tutto. Ecco le operazioni di smontaggio e rimontaggio: Ecco dove acquistare: http://www.partshark.com/product/53311/xsr900-slipper-clutch-for-fz-09 Ecco cosa si acquista (quantità necessarie e prezzo di listino Italia), la prima colonna indica il numero di riferimento nello schema allegato: Attenzione: il tutto è riferito alla XSR900 ma i pezzi sono identici.

Se la rimetti in vendita sul mercatino qualcuno la compra.

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Allora facci sapere qualche cosa di più della tua pompa che sta giù in cantina tra il vino e i salami... Portiamola alla luce del sole

Volevo tenere le leve in ergal che ho, se cambio il comando non vanno più bene. Già ho dovuto abbinare una della 09 e una dell 01 (pompra freno radiale), se poi metto un comando Magura la leva non va più bene. Ho ordinato il pezzo che ho indicato e mi arriva presto, ho speso l'equivalente di una pizza. Non mi sembra che cambi troppo l'angolo di lavoro del cavo, vedremo una volta che ho il pezzo in mano.

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La prolunga dal muro alla spina del mantenitore è d'obblilgo. Poi ogni mantenitore se è decente dovrebbe darti due occhielli che vanno attaccati alla batteria e li lasci sempre montati.

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Omar come la solito va controcorrente. Per me il consiglio migliore è il mantenitore, accendere la moto e tenerla accesa produce solo condensa che si accumula nello scarico e lo fa arrugginire. Un buon mantenitore mantiene la batteria "attiva" lasciandola scaricareun po' e ricaricandola nel modo corretti, per evitare la solfatazione degli elementi interni. Io ne ho vari: Optimate, BC, ecc. Non andare troppo sul risparmio, meglio che abbiano un'elettronica un po' evoluta. Sbizzarrisciti: https://www.amazon.it/s/ref=sr_st_smooth-review-rank?keywords=mantenitore+di+carica+12V&__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C3%91&rh=i%3Aaps%2Ck%3Amantenitore+di+carica+12V&qid=1507314772&sort=smooth-review-rank

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Per soli 70 euro io lo prenderei. Sulla mia 09 ho le bielette +20mm ma quando ho comprato il mono Matris l'ho preso con interasse regolabile. In questo modo adesso posso fare delle regolazioni di fino dell'altezza del retrotreno, che com'è ben noto comporta una variazione dell'inclinazione forcella e dell'avancorsa. Credo che sia comunque un'opzione che migliora il comportamento dinamico della Tracer. Aggiungo che Wilbers fa ottimi prodotti, io l'ho avuto sulla 01.

Wilbers non monta molle progressive. Sulla 09 ho il kit completo di Matris (mono con precarico idraulico e cartucce forcella). Per me sono soldi ben spesi, ma magari spendendo molto meno c'è chi si trova bene lo stesso. La moto è così: il feeling che ti trasmette è tutto, altrimenti contano i tempi sul giro ma non è il nostro caso

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