gerribs

Conosciamo molto bene la Spark di Curtatone, anche personalmente la sig.ra Melania Vecchi. Se non sbaglio lavorano anche per Ducati. Io ho un terminale Spark sulla mia BMW K75 Street Tracker special, uno scarico molto ben fatto e molto ben rifinito. Avevamo anche tentato di avere una convenzione con loro ma non ci siamo riusciti. In effetti sulla mia 09 volevo montare uno scarico Spark. Purtroppo Spark è uno di quei marchi di qualità spesso sottovalutati perché meno noti di altri che magari sono di livello qualitativo più basso.

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In effetti a parte Akrapovic gli scarichi aftermarket sono dei tubi bucati con della lana di vetro attorno, poi infilati in un tubo metallico e di carbonio chiuso con un cappellotto che puàò essere di lameira, carbonio o alluminio ricavato dal pieno. Ma la sostanza sempre quella è. I grafici della potenza lasciano il tempo che trovano perché sappiamo che la stessa rullata (ammesso che sia veramente la moto in oggetto con lo scarico effettivo) variando le impostazioni può mostrare valori diversi Akrapovic lavora diversamente e costa di conseguenza. Sulla 09 ho montato un fondo di magazzino GPR marcato ThunderRoads pagato una stupidata, che si monta sui collettori di serie tagliando il terminale. Siccome dopo era un po'magra di carburazione ho montato un sensore IAT modificato, perché non avevo tempo e voglia di rimappare o montare una centralina aggiuntiva, come invece ho sempre fatto sulle mie moto da quando esiste l'iniezione. Alla fine devo dire che sono ampiamente sodddisfatto e dopo oltre 45 anni di moto devo dare ragione al mio amico Freheit: ns (trad: non serve). Anche Willy è del mio stesso parere : divertiamoci a modificare, ma senza paranoie, o come dice il mio amico meccanico: "mica devi vincere il motomondiale".

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Rizoma usa dei codici per identificare i propri manubri, se usate quelli ci si capisce un po' di più

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E qui si apre un altro capitolo dell'italica passione per le leggi che ci sono ma vengono disattese: quanti vanno alla revisione con il catadiottro posteriore e la passano?

Sono imbarazzato nel dover correggere Omar, che mi perdonerà, ma i catadiottri laterali sono obbligatori sulle E4. "E ancora, debutta il “canister”, il raccoglitore di vapori che non possono più essere dispersi in atmosfera. C’è poi la comparsa del catarinfrangente laterale per aumentare la visibilità. Statisticamente, nella maggior parte dei casi è posto sul lato della forcella, ma non è una posizione obbligatoria." (Cit. Motociclismo). http://www.motociclismo.it/euro-4-moto-regole-inquinamento-emissioni-sicurezza-abs-manutenzione-richiami-67195

Vuoi una risposta a sensazione suffragata da nessun dato concreto ma basata sull'esperienza di quello che succede su strada nella vita vera? Se li togli non succede nulla. Ad esempio il catadiottro rosso che dovrebbe stare dietro lo tolgono in tantissimi e solo pochssimii hanno preso i 70 euro di sanzione ad un controllo, ma in genere dopo avere fatto gli sboroni con la moto. Vedi tu

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Non sembra che "strozzi" molto però

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Qui dentro in tanti montano gli scarichi Roadsitalia, di qualunque modello di moto si tratti (dalla 03 in avanti).

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Possiamo anche essere in contatto con il boss della Yamaha Japan, ma se non ci spieghi qual'è il problema non possiamo fare molto.

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