All'EICMA stavo parlando con un dirigente YMI a proposito dello sbacchettamento della Tracer e se dovesse essere oggetto di richiamo. Mentre ricevevo la risposta negativa sulla faccenda del richiamo sono arrivati allo stand Federico Aliverti e Aldo "Ballero" Ballerini che dovevano realizzare un servizio per Motociclismo, rivista della quale Aliverti è redattore capo e Ballerini collaboratore "top" (SuperWheels, do you remember?). Abbiamo quindi iniziato una conversazione a quattro su questa cosa della Tracer, che aveva partecipato anche alla comparativa delle Crossover pubblicata su Motociclismo di Maggio 2015 e on-line.
Le moto in prova erano:
Ducati Hyperstrada, Honda Crossrunner, Kawasaki Versys 1000, KTM 1050 Adventure, MV Agusta Stradale, Suzuki V-Strom 1000, Triumph Tiger 800 XRx, Yamaha MT-09 Tracer
La sintesi della conversazione con questi due personaggi, che hanno tanta esperienza di moto messa insieme che va oltre gli anni della mia età (ed è tutto dire!), è la seguente:
- Tutte le Crossover sbacchettano, chi più chi meno.
- Il problema è dato il baricentro alto, il manubrio largo, la protezione dall'aria poco aerodinamica.
- Le Crossover non sono fatte per andare a velocità elevate (>160/170 km/h).
- Il comportamento cambia molto se con o senza passeggero, se con o senza bagagli.
- La Tracer è nella media, la KTM è un pericolo pubblico (e in casa KTM lo sanno bene).
Durante la prova hanno fatto un sacco di chilometri e non tutti guidati col "giudizio del buon padre di famiglia". Alla fine hanno negato che esita un "problema" sbacchettamento pericoloso per la Tracer, che in effetti la 09 naked non ha.
Dippiùninzò.