gerribs

Appena arriva il campione e abbiamo verificato la funzionalità della misura scelta le mettiamo in produzione

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C'è anche chi lavora dietro le quinte: supporto Yamaha e team video sono confermati. Inizio a postare le informazioni per un dettaglio dell'organizzazione. Tutoring di guida sicura con la MT Riding Academy Nell'ambito delle attività della MT Riding Academy, uno dei fiori all'occhiello del nostro Club, un nostro istruttore sarà presente durante tutto la durata dell'evento, a disposizione dei partecipanti da dividere in piccoli gruppi. Sabato e Domenica ci saranno vari momenti di briefing e attività su strada. I programmi dettagliati saranno disponibili sul posto. L'attività svolta su strada NON è sostitutiva di un corso con gli istruttori della MT Riding Academy, ma è un'ottima base per approfondire successivamente gli argomenti con i nostri istruttori. L'attività su strada si svolgerà sui percorsi previsti per gli altri partecipanti, quindi la sosta per il pranzo si farà insieme al resto del gruppo degli MTisti.

Spettacolo!

Se tutti quelli che si sono messi in elenco saldano la quota dovremmo essere 57 moto.

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Te lo fa con una mano sola.

Tecnicamente non è un problema, ma dovendo toglierle entrambe la moto deve restare sospesa. Di solito in officina mettono un sollevatore sotto la coppa dell'olio, ma non so se in questo caso funziona così perché non ho ancora guardato bene come si deve operare.

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Sono due biellette che fanno lavorare il leveraggio del mono. Allungandole di pochi millimetri si alza il posteriore. In pratica si carica l'anteriore e si modifica la geometria della moto, riducendo l'inclinazioe della forcella. L'agilità aumenta, ma soprattutto l'avantreno si sente più "piantato" in terra. Per alzare il posteriore di 20 mm si allungano le biellette di ca. 4 mm. Tra 20 e 25 mm è la misura giusta per avere una moto equilibrata, di più diventa troppo nervosa di avantreno e tende a chiudere lo sterzo, oltre che far lavorare male l'ammortizzatore. In pratica si ottiene lo stesso effetto mettendo un ammortizzatore con interasse regolabile.

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Io ho ordinato quello da 20 mm. Appena arriva vediamo come si comporta. Se poi lo duplicassimo su inox da 6 mm con taglio laser costerebbe una sciocchezza.

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Recentemente sono passato in concessionaria e mi hanno proposto le cartucce Andreani e il mono Öhlins per 1.050 neuri. Con l'anteriore Andreani ci sarebbe l'idraulica di una cartuccia in compressione e una in estensione, e sarebbe già un passo avanti rispetto alla forcella di serie che ha una canna solo con la molla, senza idraulica. Ma non sono convinto per il mono, preferirei Matris o Wilbers (che ho già sulla mia 01). Resta il dubbio per la forcella, perché i prezzi extra Andreani sono ben più alti.

Oltre a quello già segnalato, in Germania si trova anche questo, che ha un prezzo più umano: http://www.bikefarmmv.de/IT/hoeherlegung/zeige_artikel.php?fid=219726 Il kit di innalzamento va da 15 a 35 mm con passi da 5 mm, inoltre esiste il 60 mm (pura follia, forse per il free ride).

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Ciao a tutti. Mi chiamo Gianni, ho ..anta anni e vivo più di la che di qua. Ho avuto occasione di comprare una 09 Matt Grey ABS e non me la sono fatta scappare. Non sono molto esperto, diciamo che sono di primo pelo, ma spero con il vostro aiuto di capirne un po' di più. Se scrivo qualche minchiata mi corriggerete (cit). Ci si vede in giringiro. :P

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