gerribs

Non è difficile, basta fare copia incolla sulla barra dell'indirizzo, così: http://www.ebay.it/itm/1186806-Cavallet ... 4172d4b839

Come da titolo vendo gli slider SATO, qui un report di quando ho comprato e montato quelli del motore: http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/239-report-sliders-sato-racing-puntale-e-cupolino-alu/?hl=%2Bdopo+%2Bdisavventura+%2Bvaltrebbia Qui invece c'è lo store on-line inglese che li vende, dove ci sono anche i prezzi: http://www.intobikes.co.uk/products/001 ... st&sd=DESC Entrambi ii kit sono usati ma completi. Chiedo 110 euro per quelli del motore e 70 euro per quelli del telaio, inclusa spedizione via corriere GLS. Se venduti insieme chiedo 170 euro, sempre compresa spedizione.

Come da titolo vendo il kit completo, è quello fatto fare da Toif, ovviamente usato. Nella foto lo vedete montato sulla mia moto. La vendita comprende: - Piastra - Pinza (le pastiglie hanno meno di 1.000 km) - Viti, rondella e dado cieco - Distanziale (non era compreso nel kit) - Raccordo tubo freno (per chi ha il kit Frentubo by Gerribs) Prezzo richiesto: 200 euro inclusa spedizione a mezzo corriere GLS

Visto il manuale d'uso e manutenzione a pagina 6.25, dovrebbe essere il terzo fusibile, definito come "Fusibile sistema di segnalazione" da 10A. E' il terzo della fila partendo da dove è incernierato il coperchietto della scatola dei fusibili che lo contiene.

Ciao MIchlee e benvenuto nel nostro forum, dove troverai un sacco di informazioni. però sarebbe cortese da parte tua, prima di attingere a piene mani, che ti presentassi nell'apposita sezione per farti conoscere, come si spiega qui dalla riga rossa in poi:

Peccato che il sonoro della moto sia di un 4 cilindri [-X

Questo è il motivo per il quale il nostro bestione ha i due cannoni a fianco della sella e anche perché uno scarico basso, come abbiamo già visto fare, penalizza la coppia che poi è la caratteristica che rende l'MT unica.

Basta guardare un po' più su: viewtopic.php?p=53940#p53940

Aldo, scusaci, ma avrai capito che stiamo scherzando perché siamo una banda di burloni. A te va anche il ringraziamento per proporre delle occasioni di girare in moto. Quando però ti capiterà di fare un giro con qualcuno dei nostri, vedrai che l'esempio delle Harley non calza :mrgreen:

Una decina di MT con gli scarichi Akrapovic stage II o con i db-killer by Fusa credo che non sarebbero graditi dalla fauna locale, ma nemmeno dagli umani preposti alla salvaguardia del'ambiente. Così a naso sembrerebbe il posto meno adatto per andare in gita con certe MT di questo forum. Se invece sono originali è tutta un'altra storia. :roll:

Come scritto più volte questo è un tarocco fatto con Photoshop. Una brutta moto come questa Yamaha non l'ha mai nemmeno pensata.

http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll ... SS:IT:1123

Non ti piaceva l'argomento che avevo aperto io e allora ne hai aperto un altro? Se leggi i messaggi precedenti vedrai che ci siamo già espressi. Ribadisco il mio concetto: provare e vedere prima di giudicare, potrebbe sorprendervi. Non lasciatevi condizionare dal logo MT, perché di MT-01 ce n'è una sola.

ULTIME NOVITA' Camere confermate all'hotel. Domani sera (venerdì) cena in hotel prenotata per tutti, dovremmo essere 17 adulti + 2 ragazzi. Prezzo 17 euro come da programma. Dopo un giro di telefonate in cerca di locali aperti (pochi e lontani), il programma ora prevede che sabato sera faremo una cena speciale in hotel, con stuzzichini e aperitivo al bar, a seguire menù a scelta di 4 portate incluso dessert con spumante. Il tutto con pochi euro in più del prezzo standard di 17 euro, che confermerò domani sera, vini trentini e acqua inclusi. Ho già prenotato per tutti (22 adulti + 2 ragazzi), mentre le nostre motorelle staranno al coperto e al calduccio in garage. Dopo cena è previsto un corso (facoltativo) sulle sospensioni tenuto dal suspensions' man :mrgreen: Sono sicuro che andrà bene a tutti, così non lasciamo solo Omar in albergo con moglie e figli :smt003 :mrgreen: Le cartine del giro di sabato sono già pronte per tutti. Stasera i Fusaroli sono sul sul Garda in pole position, li vediamo a cena Anti, Quinza e io, mentre Giuseppe resta a casa a fare da baby sitter.

Non è detto ;-) Ma qualcuno l'ha detto ;-) ;-)

Vedere le foto è un conto, vederla dal vivo è un'altra cosa. Poi bisogna sentirla in moto, provarla per bene e farsi finalmente un'idea. Se mamma Yam, che è stata capace di regalarci quella meraviglia di MT-01, ci ha messo sopra il nostro logo, ci sarà bene un perché. Da parte mia, per ora giudizio sospeso, anche se sulla carta i dati che leggo mi piacciono e l'estetica mi intriga.

Bella battuta. Vale solo per quando andiamo in moto però :smt003 :smt003 :smt003

Ecco la mappa dei percorsi di sabato: Come anticipato, i percorsi sono modulari, ossia: - Primo anello di 65 km con ritorno a Canazei - Secondo anello di 135 km - Ampie possibilità di varianti che creano vari percorsi alternativi o integrativi. Con questa conformazione c'è anche la possibilità di recuperare ritardatari, pigri, stanchi, lenti ;-)

E ci mancherebbe, se hai al seguito chi non è esperto la prudenza è d'obbligo. Tuttavia secondo le previsioni il brutto dovrebbe arrivare venerdì nel pomeriggio e sera, quindi il mattino si potrebbe andare tranquilli, si parte presto e il pomeriggio vai di beaty farm. Poi il sabato il tempo è ok. Mi spiacerebbe non veniste, visto anche che siete un bel gruppo (4). Mal che vada perché almeno voi maschietti non salite il sabato mattina e vi fermate la sera di sabato? Domenica mattina tutti a casa e poi via dalle morose. ;-) Oppure salite sbato mattina, col bel tempo e il calduccio. Il giro che h o programmato prevede un secondo passaggio a Canazei, dopo la partenza introno alle 10. Potreste farcela a salire e a riunirvi al gruppo per fare un po' di strada. Ho persino previsto le scorciatoie/vatianti per ogni evennienza, in pratica ho disegnato il percorso PER VOI !! Poi la sera cena tutti insieme e domenica mattina tutti a casa col sole. Che vuoi di più, che vi venga a prendere ?? Cerco di trovare una qualche soluzione perché mi spiacerebbe che non veniste.

Aggiornamento meteo di mercoledì: Giovedì: tempo ok 100%, ottimo per Fusa che sale al nord Venerdì: qualche rovescio e temporale sulle Alpi, quindi quelli dal lac de lek valutino strade alternative in base la cielo, per tutti il completo antipioggia potrebbe tornare utile Sabato: giornata ok, salvo locali temporali in montagna (previsione standard quando fa caldo) Domenica: giornata ok, salvo locali temporali in montagna (previsione standard quando fa caldo) a peggiorare verso lunedì Direi che è accettabile. Del resto non è pensabile girare sulle Dolomiti con passi intorno ai 2.000 meri e avere il tempo sempre stabile. Lo scorso anno è stato un tempo eccezionale, l'anno prima l'acqua non è mancata, guarda caso proprio al venerdì ma poi tutto ok.

Ebbene si, oggi è stata svelata la nuova moto della gamma MT. Una 3 cilindri che sarà seguita da un'intera gamma di moto di cilindrate diverse, maggiore e minore di questa. A seguire un po' di informazioni. Vorrei farvi notare che questo post segue di sole 2 ore la presentazione ufficiale, che è stata alle 15:00 di oggi in tutta Europa. YAMAHA MT-09 m.y. 2014: BORN FROM “THE DARK SIDE OF JAPAN” MT Reloaded La nuova Yamaha MT-09 è sicuramente una delle novità più significative presentate da Yamaha negli ultimi anni. Una moto che non solo rappresenta l'inizio di un nuovo percorso nell'evoluzione delle moto sportive, ma che riaccende l'energia che ha dato forma alle MT delle origini. Yamaha MT-09 esplora nuovi territori, perché il suo unico obiettivo è aumentare il piacere di guida, con un carattere dalle mille sfaccettature, uno stile da naked aggressiva e l’agilità di una motard su tutti i percorsi. Creata dallo stesso team di sviluppo che ha cambiato le regole delle supersportive con la prima R1, la nuova MT-09 è pronta a sfidare le convenzioni, ad offrire a tutti i piloti un nuovo livello di prestazioni, a regalare più emozioni e a provocare con un design che diventerà tendenza. La Passione Fatta Moto Se si chiedesse ad un gruppo di piloti cosa significa Yamaha, si avrebbero molte risposte diverse. I più esperti diranno che Yamaha ricorda le prestazioni-limite delle bicilindriche a 2 tempi. I fuoristradisti citeranno XT e Ténéré. I fan delle supersportive parleranno di R1 come della moto che meglio rappresenta Yamaha. Ovviamente, hanno tutti ragione. Perché Yamaha assume significati diversi con interlocutori diversi. Ma c'è un'altra parola che tutti associano sempre a Yamaha. Questa parola è “passione”. Costruiamo moto perché siamo motociclisti. Il mondo delle due ruote è il nostro habitat naturale. Basta guardare ad alcuni dei modelli che abbiamo realizzato negli anni ed è chiaro che non si tratta semplicemente di mezzi meccanici. Piuttosto, sono moto che incarnano l'anima più vera dei designer e dei tecnici che le hanno sviluppate. Solo Yamaha avrebbe potuto produrre moto come XT 500, RD350, Ténéré, VMAX ed R1. E solo Yamaha avrebbe potuto pensare a una moto come Yamaha MT-09. Coppia da Brivido, Rapporto Peso-Potenza al Top e Stile Naked/Motard Da quando Yamaha ha costruito la sua prima moto, il mondo delle due ruote è cambiato più di quanto si potesse immaginare. La tecnologia in rapida evoluzione ha elevato il livello delle prestazioni di motore e ciclistica in modo impensabile. La nuova Yamaha MT-09 rappresenta il prossimo passo nello sviluppo delle moto sportive. Leggera, potente e capace di prestazioni da brivido in ogni situazione, MT-09 è pronta ad aggiungere una nuova dimensione alla guida sportiva. La naked/motard, con il suo motore da 850 cc a 3 cilindri, è l'esemplare di una nuova specie pronta a muoversi veloce nella giungla a due ruote, un raro mix di forza e destrezza. Soprattutto, MT-09 è un concentrato di emozioni, carattere, agilità e controllo. Una valanga di coppia forte ma lineare è disponibile da subito, ed accompagna il pilota in tutto l'arco di erogazione, con accelerazioni adrenaliniche. Il rivoluzionario motore a 3 cilindri, oltre ad avere una coppia che aspetta solo di scatenarsi sull'asfalto, dispone anche di una cavalleria di tutto rispetto, che fa di MT-09 una delle moto con il rapporto peso-potenza più favorevole tra le “medie” di cilindrata elevata. Con un peso inferiore a quello di YZF-R6 infatti, questa moto leggera, potente e maneggevole sarà una vera e propria rivelazione per i piloti abituati a design più convenzionali. Costruita a partire dal carismatico design “mass forward”, tipico delle prime MT, ha un look che mette in mostra il compatto motore e concentra l'attenzione sull'aspetto muscoloso da motard, che esalta l'immagine dinamica della moto. L'arrivo di MT-09 segna più di un nuovo capitolo nella storia di Yamaha. Questa tricilindrica naked-motard di ultima generazione offre un'alternativa eccitante ai piloti che sanno apprezzare le curve, anche quelle di coppia. E la guida sportiva non sarà più la stessa. The Dark Side of Japan, l’altra faccia del Giappone che ha ispirato MT Ad un osservatore distratto il Giappone può sembrare una società attenta alla tradizione ed al rispetto delle regole. In realtà l'immagine stereotipata del Paese nasconde un groviglio di sub culture, da cui nascono nuove mode ed emergono nuove idee. Dallo spettacolo del “drift racing” alla follia della gare di speedway, l'altra faccia del Giappone ha generato tendenze selvagge e magnetiche. La stessa forza creativa che guida il lato oscuro e anticonformista del Giappone ha dato forma e ispirazione a Yamaha MT-09, un modello unico che sta per cambiare il mondo delle moto sportive. YAMAHA MT-09: LA MOTO SPORTIVA DELLA PROSSIMA GENERAZIONE Coppia brutale. Controllo da motard. Anima da naked. Tutta da godere. MT-09 è molto di più di una moto sportiva di nuova generazione. É un modello che cambia le regole del gioco, e rappresenta una direzione inedita. Con la sua coppia mostruosa, la grande maneggevolezza e il controllo totale è fatta per trasformare ogni guida in piacere puro. Yamaha pensa che questo sia il momento giusto per offrire ai piloti di tutta Europa l'opportunità di guidare una moto sportiva di media cilindrata con una coppia da brivido, progettata per alzare l'asticella delle prestazioni, e dell’adrenalina. La decisione di affidarsi al layout del motore a 3 cilindri deriva dalla considerazione che molti piloti sportivi oggi vogliono sì un motore di carattere, ma perfetto da usare ogni giorno. Anche se ci sarà sempre posto per la potenza elevata dei modelli a 4 cilindri, Yamaha crede che il frazionamento a 3 cilindri di MT-09 apra un intero mondo di nuove possibilità. Combinando le migliori caratteristiche dei motori a 4 cilindri e dei bicilindrici paralleli, il nuovo 3 cilindri Yamaha offre un'esperienza di guida nuova ed eccitante sia ai piloti che “salgono” dalla 600 cc, sia a quelli che “scendono” dalla 1.000 cc. In sella a questa “media” supermaneggevole si entra in un territorio inesplorato della guida sportiva, fatto di coppia brutale e potenza elevata, con una “voce” gutturale allo scarico che è tutta un programma. Il mercato europeo delle sportive Nel mercato europeo le moto sportive costituiscono il 40% delle vendite complessive, e sono il segmento più forte. Nonostante la crisi economica, mantengono un trend in ascesa, e Yamaha pensa che la tendenza sia destinata a continuare, specialmente nelle categorie da 700 cc a 999 cc. Un numero crescente di piloti è affascinato dall'idea di possedere una moto sportiva, spesso naked. La posizione di guida eretta consente un utilizzo quotidiano, spesso in città, ma non esclude il piacere di guida sportiva durante le uscite in gruppo del week-end, perché la potenza e la maneggevolezza di questi modelli li rendono adatti a tutti i percorsi. YAMAHA MT-09 m.y. 2014 - IN SINTESI Nuova moto sportiva con motore a 3 cilindri 115 CV – 85 Nm Peso in assetto di marcia 188kg (191 con ABS), peso a secco* 171kg (174 con ABS) Erogazione di coppia lineare e godibile Più leggera di una YZF-R6 Telaio in alluminio snello e leggero Stile Naked/Motard, con masse spostate in avanti Corpo compatto Posizione di guida eretta, per il massimo controllo Ergonomia evoluta, per guidare “dentro” la moto Un nuovo tipo di moto, un livello superiore di divertimento (*) “Peso a secco”: diminuzione di peso dovuta all’eliminazione dei pesi del pieno di carburante (14 litri), liquido di raffreddamento motore, olio motore, set di attrezzi e specchi retrovisori. MOTORE Motore a 3 cilindri compatto, leggero e raffreddato a liquido Senza dubbio la novità più importante della nuova MT-09 è il rivoluzionario motore a 3 cilindri, l'elemento che dà vita al carattere ed al feeling di questo nuovo modello sportivo di media cilindrata. Durante l'intenso programma di sviluppo gli obiettivi erano quelli di creare un compatto e leggero motore a 3 cilindri capace di erogare una coppia brutale ma lineare, con tanta potenza disponibile anche a regimi di giri elevati. Altri punti cruciali sono stati il carattere del sound in aspirazione e scarico e l'aspetto esteriore del motore, che doveva essere anche bello da vedere. Inoltre, è stata dedicata un'attenzione particolare al contenimento dei consumi e al rispetto delle normative ambientali. Il nuovo motore a 4 tempi e 4 valvole, DOHC ha corsa e alesaggio di 78 mm x 59,1 mm, con una cilindrata di 847cc e un rapporto di compressione 11,5:1. Il diametro della valvola di aspirazione è di 31 mm, quello della valvola di scarico è di 25 mm. L'angolo tra le valvole è di soli 26,5 gradi, e quindi la camera di combustione è molto compatta, per accelerare i processi di combustione e aumentare l'erogazione di coppia. I pistoni sono forgiati in alluminio e le bielle sono realizzate per frattura, allo scopo di ottenere la massima precisione meccanica. I pistoni hanno un diametro di 78 mm e scorrono all'interno di cilindri con riporto diretto che assicurano un'eccellente dispersione del calore. Un'altra novità è che MT-09 è la prima pluricilindrica Yamaha di serie con offset dei cilindri, con il centro del cilindro sfalsato rispetto a quello dell'albero motore. La filosofia “crossplane” Yamaha, per una coppia lineare Il nuovo motore a 3 cilindri di MT-09 è stato sviluppato nel segno della filosofia “crossplane” Yamaha (ispirata dal celeberrimo albero a croce di YZF-R1), un approccio che mira ad assicurare una risposta istantanea e una coppia elevata nei bassi e medi regimi. Una delle caratteristiche intrinseche del frazionamento a 3 cilindri è proprio la coppia lineare che, insieme all'erogazione di potenza immediata, contribuisce a definire il carattere della nuova MT-09. Il nuovo motore ha un albero motore a 120° con intervalli di accensione regolari a 0º, 240º e 480º. Sono proprio gli intervalli regolari a garantire un'erogazione lineare di coppia, senza rinunciare a una sensazione di potenza entusiasmante a regimi elevati. Rispetto a un 4 cilindri in linea con albero motore a 180°, il tricilindrico di MT-09 trasmette al pilota la sensazione di un'erogazione di coppia più diretta, perché la coppia di combustione e la coppia inerziale praticamente si equivalgono. L'adozione del motore a 3 cilindri rende ovviamente la moto più leggera, snella e compatta di una quadricilindrica: il motore di MT-09 pesa circa 10 kg in meno rispetto a quello di FZ8. Questo ha consentito di realizzare un telaio altrettanto compatto e quindi molto maneggevole. La larghezza complessiva del motore è stata ridotta anche inserendo a pressione gli ingranaggi sull’albero, una soluzione che ha permesso di ridurre lo spazio tra i cilindri. Albero di bilanciamento compatto per una guida più confortevole Per ridurre al minimo le vibrazioni indesiderate e mantenere la sensazione di potenza trasmessa dalle pulsazioni del motore, è stato adottato un albero di bilanciamento per le forze inerziali di primo e di secondo ordine. Nuova trasmissione a 6 marce con rapporti ottimizzati Per sfruttare tutto il potenziale dell’erogazione di coppia, i tecnici Yamaha hanno sviluppato una nuova trasmissione, progettata specificamente per adattarsi al carattere unico del motore. La formidabile coppia ai bassi e medi regimi è gestita da un rapporto di riduzione primario relativamente alto: 1,708 (FZ8=1,512). Il rapporto di riduzione secondario e i rapporti delle 6 marce sono studiati per rendere la moto più docile nella guida di tutti i giorni. La nuova trasmissione è l’ideale complemento alla risposta istantanea del motore e alla grande coppia nei regimi bassi e medi. Il risultato è un’accelerazione istantanea e un’esperienza di guida sportiva esaltante. Un altro obiettivo nello sviluppo di MT-09 è stato lo sfruttamento accurato dello spazio, e per questo la nuova trasmissione a 6 marce è molto compatta. Insieme alle dimensioni ridotte del motore a 3 cilindri, questa soluzione ha consentito di rendere il telaio più compatto e più leggero. Iniezione elettronica L’iniezione elettronica ha iniettori a 12 ugelli, disegnati per atomizzare il carburante: ogni goccia ha uno spessore di pochi micron. Gli iniettori sono collegati direttamente alla testa dei cilindri a 4 valvole, per garantire una precisione assoluta dell’iniezione di carburante, che avviene direttamente nella camera di combustione, per ottenere la massima efficienza. Un altro vantaggio del collocare gli iniettori direttamente nella testa è la possibilità di utilizzare corpi farfallati più corti, un fattore che contribuisce a ottimizzare le prestazioni a numeri di giri elevati. Autonomia che supera i 240 km Un effetto collaterale del sistema di alimentazione è l’impiego di una pompa carburante leggera e compatta, che permette l’adozione di uno snello serbatoio da 14 litri. Grazie all’efficienza dell’alimentazione ed al YCC-T, MT-09 offre un’autonomia di circa 240 km, che può aumentare in relazione alla guida. Cornetti di aspirazione di diversa lunghezza Un’altra caratteristica che contribuisce ad aumentare le caratteristiche di coppia del motore è la lunghezza diversa dei tre condotti di aspirazione. Il primo condotto è lungo 102,8 mm, il secondo è 82,8 mm e il terzo è 122,8 mm. Le lunghezze diverse creano condizioni leggermente diverse in ogni cilindro, per creare curve di coppia e di potenza complementari. Il sistema di aspirazione, insieme all’incremento di coppia dovuto alla gestione elettronica dell’acceleratore YCC-T, fa di MT-09 una moto versatile e godibile in tutte le situazioni, a proprio agio sulla tangenziale del percorso casa-ufficio come sui percorsi tortuosi delle escursioni nel weekend. E c’è un ulteriore vantaggio: il grintoso sound in aspirazione che, abbinato a quello dello scarico, regala ad MT-09 la sua “voce” unica, profonda ed emozionante. Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) Costruire una moto con una risposta immediate all’apertura del gas è un obiettivo che ha come risultato la simbiosi tra uomo e macchina. Un livello di controllo che è stato raggiunto anche grazie all’impiego della gestione elettronica dell’acceleratore (YCC-T), una soluzione derivata dalle supersportive R-Series. Il sistema “fly by wire” rileva ogni comando del pilota, e la centralina elettronica aziona istantaneamente il corpo farfallato per assicurare la riposta immediata del motore. La velocità di questo sistema elettronico è tale che il pilota “sente” il motore come un’estensione del proprio polso, perfettamente controllabile. E con una sensazione di confidenza totale, specialmente nelle accelerazioni più violente. Yamaha D-MODE: scegli la tua anima Per offrire al pilota la sensazione di avere a disposizione il tipo di moto e il tipo di guida desiderato, Yamaha MT-09 adotta il sistema D-Mode Yamaha. Si può scegliere tra tre diverse mappature della centralina: modalità STD (standard), “A” e “B”. La modalità standard (STD) è studiata per essere usata in una varietà di situazione e di percorsi, e permette al pilota di godersi l’erogazione di coppia lineare della moto e le prestazioni di vertice a tutti i regimi di giri, dai bassi fino al limite del contagiri. Nella modalità “A” il motore eroga il massimo livello di adrenalina. Questa mappatura offre una risposta più rapida ai bassi e medi regimi, per un carattere più deciso del motore e un’esperienza di guida più aggressiva. Infine, la modalità “B” mette a disposizione una risposta più dolce, con caratteristiche di erogazione che esaltano la guidabilità. Il setting perfetto per la città, in condizioni climatiche avverse o su terreni difficili. Scarico 3 in 1 nascosto Yamaha MT-09 adotta un sistema integrato di scarico e marmitta corta 3 in 1 con tre camere di espansione interne. Il compatto silenziatore emette un sound piacevole che sottolinea il carattere unico della moto, e la sua collocazione, nascosta e ribassata, contribuisce a centralizzare le masse, e di conseguenza ad aumentare la facilità di guida e la maneggevolezza. Per ottenere un “battito” emozionante allo scarico, ci sono collettori tra il primo e il secondo tubo e fra il secondo e il terzo tubo di scarico in acciaio. I tubi sono trattati con un rivestimento Nanofilm per mantenere un look immacolato, prevenendo la formazione di ruggine, le macchie e la perdita di colore. Interventi per risparmiare spazio e contenere il peso Contenere il peso e risparmiare spazio sono stati due imperativi nel corso del progetto. Il risultato è una delle moto più leggere sopra i 700 cc di cilindrata, con un peso in assetto di marcia con pieno di benzina di 188 kg, ed un peso a secco di 171 kg. Per fare un paragone, MT-09 è più leggera di YZF-R6, una supersportiva riconosciuta come una delle più agili nella propria categoria. Lo speciale design della coppa dell’olio permette ai tre tubi dello scarico di correre vicinissimi al motore, consentendo un angolo di piega del 51%, con curve da supersportiva. La forma irregolare della coppa, che si restringe verso il fondo, contribuisce a ridurre le fluttuazioni in superficie e la formazione di bolle quando la moto si muove in modo brusco, mantenendo così l’efficacia della lubrificazione. Il peso si riduce ulteriormente grazie all’impiego di un innovativo tendicatena “ a mezzo dado” (half-nut) per la distribuzione, più leggero e più compatto di quelli tradizionali, e con meno componenti funzionali. Un’altra “limatura” al peso è stata ottenuta con uno sfiatatoio integrato nella copertura della testa del cilindro. La pressione eccessiva all’interno del motore viene deviata dallo sfiatatoio al filtro dell’aria, mentre nei modelli tradizionali gli sfiatatoi di solito sono collocati dietro il basamento del motore. Mettere lo sfiatatoio di MT-09 più vicino al filtro dell’aria ha permesso di ridurre la lunghezza dei tubi, per un motore più leggero e con un look più pulito. C’è creatività persino nell’impianto di raffreddamento di MT-09, con un percorso del circuito di raffreddamento molto semplificato. Studiando con cura le posizioni di radiatore, pompa del liquido e termostato, è stato possibile ridurre notevolmente la lunghezza del condotto, riducendo il peso e migliorando il look. Il nuovo design dell’impianto di raffreddamento prevede un termostato posizionato nel punto in cui il tubo entra nel motore. Nelle partenze a freddo il termostato riduce la circolazione del liquido alla sola camera del liquido, accorciando i tempi di avviamento ed incrementando l’efficienza della combustione. Anche l’attivazione del catalizzatore è più rapida, per contenere le emissioni. MOTORE 3 CILINDRI – CARATTERISTICHE TECNICHE. CICLISTICA Nuovo telaio pressofuso in alluminio, leggero e compatto Per consentire al pilota di sfruttare al massimo il potenziale del nuovo motore tricilindrico, MT-09 impiega un nuovo telaio in alluminio, leggero e compatto. Le misure adottate per risparmiare spazio e contenere il peso del nuovo motore hanno permesso ai tecnici Yamaha di lavorare senza vincoli al progetto del telaio. La struttura di base è formata da due sezioni pressofuse in alluminio che, come su MT-01, si congiungono nella zona del cannotto e del perno del forcellone. Rispetto ad una 4 cilindri della stesa cubatura, come FZ8, MT-09 ha un motore che pesa circa 10 kg in meno. Il telaio pesa altri 10 kg in meno, per un totale di 188 kg in assetto di marcia (171 kg a secco). In sintesi, MT-09 è una delle più leggere moto sportive sopra i 700 cc. Dimensioni compatte e masse centralizzate Uno degli obiettivi di sviluppo principali era quello di creare una moto che offrisse al pilota una guida piacevole e divertente, con una sensazione di controllo totale del mezzo. Più di ogni altro veicolo, una moto ben fatta dovrebbe essere percepita come un’estensione del corpo. Progettando con estrema attenzione le dimensioni e l’interasse, l’altezza della sella, l’inclinazione del cannotto di sterzo e la posizione di guida, Yamaha è riuscita a realizzare una moto compatta e maneggevole, che risponde fedelmente ai comandi del pilota. La guida istintiva di MT-09 è esaltata dalla centralizzazione delle masse, dalla collocazione ribassata della marmitta, e dalla posizione quasi orizzontale dell’ammortizzatore. Oltre a rendere la moto molto maneggevole, la collocazione di questi componenti rende il design complessivo più snello e compatto. Forcellone asimmetrico pressofuso in alluminio, con perni esterni Il forcellone è pressofuso in alluminio, ed è composto da due parti, destra e sinistra, saldate insieme con traversine estruse in alluminio. Una soluzione che offre un bilanciamento della rigidità ideale e riduce i pesi non sospesi, per una guida più reattiva e un comfort superiore. L’obiettivo di realizzare un telaio compatto è stato ottenuto anche collocando il perno del forcellone all’esterno del telaio, con una soluzione simile a quella adottata su MT-01. La larghezza del telaio nella zona delle pedane è paragonabile a quella di una bicilindrica, e offre al pilota una sensazione di agilità e di controllo. Sospensioni regolabili Nuovo anche il design della forcella a steli rovesciati da 41 mm, resistenti alla flessione, morbidi e con un’azione progressiva. L’escursione è di 137 mm, 7 mm in più rispetto a FZ8, per incrementare il livello di comfort e la reattività nei cambi di direzione. La piastra superiore di sterzo stampata in alluminio e la piastra inferiore forgiata nello stesso materiale riducono ulteriormente il peso di MT-09. La nuova forcella è regolabile in estensione. La sospensione posteriore è un’innovativa Monocross che integra un ammortizzatore disposto sotto la sella, in posizione praticamente orizzontale. La posizione dell’ammortizzatore non solo contribuisce a centralizzare le masse, e quindi ad aumentare la maneggevolezza, ma rende anche più snella la moto stessa. La collocazione sotto la sella, inoltre, protegge l’ammortizzatore e i leveraggi dal pietrisco, riducendo l’usura. Regolabile in estensione e in precarico, la sospensione posteriore può essere tarata per adattarsi a una varietà di percorsi e di stili di guida. Doppio disco anteriore da 298 mm con pinze radiali A sottolineare la qualità assoluta della sua ciclistica, MT-09 è equipaggiata con un impianto frenante di nuova concezione, progettato per offrire sensibilità e confidenza immediata. I due dischi anteriori flottanti sono azionati da pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti, per frenate decise e in pieno controllo. Dell'impianto fanno parte anche la nuova pompa e i condotti dei freni, entrambi con specifiche di riferimento. Per aumentare la resistenza al “fading”, le pastiglie sinterizzate sono di serie. Il freno posteriore è a disco e misura 245 mm, con pinza a perno scorrevole, ideale per feeling e controllo. Nuovi cerchi a 10 razze con pneumatici radiali Per esaltare le dimensioni compatte e l'agilità di MT-09, e per accentuare l'immagine “mass forward” della moto, sono stati scelti i nuovi cerchi in alluminio a 10 razze. Il peso contenuto riduce al minimo i pesi non sospesi e rende più reattive le sospensioni. Nuove anche le gomme, pneumatici radiali sviluppati insieme con la casa costruttrice. Sull’anteriore, MT-09 monta un 120/70ZR17, sul posteriore un 180/55ZR17, per ottimizzare la maneggevolezza, la stabilità e la trazione. Ergonomia no-stress, posizione di guida eretta e serbatoio “slim-fit” L'ergonomia di MT-09 è stata sviluppata per dare ai piloti di tutte le taglie la libertà di adottare la posizione di guida più vicina al proprio stile e adatta alle condizioni della strada. Uno dei contributi più importanti al comfort di guida è la sella, lunga 400 mm e con un profilo quasi piatto. La sua forma e la sue dimensioni permettono al pilota di adattare la posizione alle diverse situazioni. Nella parte anteriore c'è una sezione zigrinata che offre un grip eccellente. Il serbatoio da 14 litri in acciaio è stato realizzato usando un nuovo processo di fabbricazione, per ottenere curve molto strette che prima d'ora non era mai stato possibile ricavare dall'acciaio. Il nuovo serbatoio è anche molto stretto nella zona vicina alla sella, e le profonde rientranze in corrispondenza delle ginocchia permettono al pilota di adottare una posizione di guida raccolta, aumentando il comfort. Il manubrio largo, leggero e a sezione conica, è una new entry nelle moto sportive Yamaha. Per consentire una posizione di guida naturale ed eretta, è montato piuttosto in alto rispetto alla piastra superiore di sterzo in alluminio. Luci, strumentazione e componenti di qualità elevata La nuova strumentazione con display LCD è asimmetrica e leggera. Offre tutte le informazioni necessario in modo leggibile e preciso, incluso l'utile indicatore della marcia inserita. Il pulsante dell'avviamento elettrico incorpora l'interruttore di flusso del carburante. Anche i blocchetti elettrici di MT-09 sono i più leggeri e compatti mai usati su una Yamaha. I compatti retrovisori esagonali esaltano il design “mass forward” ed esprimono alla perfezione lo stile contemporaneo della moto. La qualità costruttiva della moto è evidente anche in dettagli come il pedale del freno, la leva del cambio e le pedane forgiati in alluminio. Il faro è spigoloso ed è multi riflettore. Le nuove luci posteriori a LED, ispirate a MT-01, hanno punti luce separati a destra e a sinistra, e durante le frenate l'intera superficie si illumina. CICLISTICA – CARATTERISTICHE PRINCIPALI Leggero telaio pressofuso in alluminio Forcellone asimmetrico pressofuso in alluminio Perni del forcellone montati all'esterno del telaio per ridurne l'ingombro Peso in ordine di marcia 188kg (ABS 191kg), peso a secco* 171kg (ABS 174kg) Sospensione Monocross con ammortizzatore orizzontale regolabile Forcella a steli rovesciati da 41 millimetri regolabile Nuovi, leggeri cerchi a 10 razze in alluminio Pneumatici radiali da 17 pollici, anteriore e posteriore Serbatoio “Slim Fit” da 14 litri con autonomia di 240 Km e incavi per le ginocchia Due dischi anteriori flottanti da 298 millimetri con pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti Pastiglie dei freni sinterizzate Sella lunga 400 millimetri per la massima libertà nella posizione di guida Nuovo faro multiriflettore Pedale del freno e leva del cambio forgiati in alluminio Nuovo gruppo ottico posteriore a LED con fasci luce separati, l'intera superficie s'illumina durante le frenate Nuovi retrovisori esagonali Nuova strumentazione asimmetrica full LCD Nuovi e compatti blocchetti elettrici (*) “Peso a secco”: diminuzione di peso dovuta all’eliminazione dei pesi del pieno di carburante (14 litri), liquido di raffreddamento motore, olio motore, set di attrezzi e specchi retrovisori. Accessori Yamaha Genuine Per sottolineare la versatilità e il carattere polivalente di MT-09, Yamaha ha creato una gamma unica di accessori originali per l'estetica e per la funzionalità della moto, che saranno disponibili contemporaneamente al lancio sul mercato di MT-09. La linea di accessori è completa, ed è pensata soprattutto per soddisfare le diverse esigenze di un'ampia fascia di pubblico, dai piloti con vocazione sportiva fino ai motociclisti più attenti alla praticità e al comfort. Ogni accessorio è stato ideato specificamente per MT-09, e permette al pilota di personalizzare la propria moto, per aumentare il piacere di guidare e l'usabilità quotidiana. La gamma di accessori sarà presentata in modo completo in prossimità della data in cui MT-09 sarà disponibile nelle Concessionarie Ufficiali Yamaha. Una nuova moto. Una nuova esperienza. Una nuova direzione. Nella sua lunga e gloriosa storia, Yamaha ha ideato e realizzato alcuni dei modelli più rivoluzionari e innovativi nel panorama delle due ruote. Moto che hanno catturato l'immaginazione di intere generazioni di piloti. A partire dalla prima motocicletta prodotta, Yamaha ha sempre avuto l'obiettivo di creare modelli ricchi di fascino, nati per provocare sensazioni speciali, e un piacere di guida unico. Negli ultimi sessant'anni Yamaha ha continuato a spostare i limiti della progettazione motociclistica con nuove idee, nuove tecnologie e nuove direzioni. Adesso è pronta per una nuova rivoluzione, ed apre un nuovo capitolo della propria storia con il lancio di MT-09, la sportiva tricilindrica. Totalmente nuova, è una moto sportiva di nuova generazione, ed è progettata per offrire un'esperienza di guida del tutto inedita, con un mix unico tra controllo, erogazione di coppia e maneggevolezza. Tutto a un livello superiore. YAMAHA MT-09 – È INIZIATA UNA NUOVA ERA Yamaha MT-09 è disponibile nei colori: Deep Armor con grafiche MT sul serbatoio Blazing Orange con grafiche MT sul serbatoio Race Blu Matt Grey Disponibilità: Settembre 2013 Prezzo: n.d.

Per la cena di sabato ci sono due possibilità: Le Giare a Pozza oppure cena speciale in Hotel. Vantaggi e svantaggi di Le Giare: - Menù vario e diversificato (anche pizza) - Bisogna spostarsi Vantaggi e svantaggi dell'hotel: - Costa meno - Si è già a casina per la nanna :smt030 :smt030 Se si va Pozza mi organizzo col taxi ;-) Che ne dite? @Anoreba: mi sto organizzando per un meteo decente, anche se in montagna i temporali al pomeriggio sono frequenti

=D> =D> =D> Parole sante, non avrei saputo esprimermi meglio.

La definizione esatta sarebbe: "registrarsi al nostro forum". Iscriversi al Club è altra cosa :smt021