gerribs

Mi associo: Dunlop forever.

Casco UVEX carbonio a € 299,95: http://www.louis.de/_20cb4c0d9948cd25a1 ... _gr=204960 Casco UVEX tricomposito a € 199,95: http://www.louis.de/_20cb4c0d9948cd25a1 ... _gr=215290 Spese di spedizione 8 euro.

Gli euro 3 si vedono a occhio, perché sono SOLO quelli con le pinze freno a 6 pistoncini e il telaio nero.

In questo periodo l'Uvex in carbonio è in svendita a poco più di 300 euro, se lo trovi compratelo.

Quella Silver ha già su i terminali Akrapovic (la modifica più richiesta) e le prese d'aria in carbonio (in verità, anche l'altra). Si dice "chi più spende meno spende" e mi sa che anche questa volta la saggezza popolare c'azzecca.

Quella Silver senza nessun dubbio.

Nell'annuncio c'è la foto in alto a sx. poi un'altra in centro pagina, nel campo della descrizione. Se si scorre col mouse sul cursore a dx, sotto di questa ce ne sono altre due che fanno vedere dove si monta.

Se piace ad Antonio e gli serve come "toppa", posso cambiare opinione :roll: :roll: :roll:

http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll ... %26fvi%3D1 Francamente, fa ca@@re. Sembra la moto di uno che è andato in terra e invece di cambiare il carter c'ha messo una toppa [-X [-X Si fissa con viti M4, non fornite.

L'acciaio inox è amagnetico.

L'acciaio quando si scalda diventa dorato, quindi non è un indizio che sia titanio.

Non vorrei deluderti, ma i collettori sono in acciaio [-X [-X [-X Guardando le date dei tuoi messaggi, consideravo che per lucidarli ci hai messo quasi 8 mesi. Sicuro che è un prodotto che funziona? :smt005 :smt005 :smt005 :smt005

Nel puntale, dici? Ma che cosa te ne frega, tanto non si vede.

Infatti i botti sono dovuti alla carburazione magra.

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: Mannaggia, Giacomo, hai ragione. Ti avevo promesso da un sacco di tempo che se avessi deciso di venderlo l'avrei dato a te. E così sia. Mi sono già scusato con Pipino (Davide) che spero non me ne voglia. Chiudo.

Non è detto, infatti nella mia firma ho scritto (tra le altre scemenze): "L'esperienza è quella cosa che ti fa riconoscere un errore quando lo rifai."

Il mio è sul lato dx, più o meno a quall'altezza e i fili ci sono arrivati al pelo, ma vanno bene.

Sei opzionato, hai MP.

Non a caso lo chiamiamo "Orco", perché vive di vita propria. Mi sa che avremo sviluppi interessanti :-$ :-$

=D> =D> meglio tardi che mai... ;-) ;-) Le diverse "rondelle" come le chiami tu servono a seconda del manubrio che si monta; ferro o alluminio, perché il diametro interno è diverso.

Col puntale della foto tipo GSG, il claxon si mette dentro al puntale e non si vede più. Io ho fatto così. In pratica si abbassa e si usa lo stesso attacco della piastrina di destra, quella che bisogna aggiungere per il secondo attacco frontale #-o mi sa che non mi sono capito nemmeno io... :-k

Devo liberare un po' di spazio in garage, quindi vendo un po' di cose. Cominciamo con questo puntale in alluminio della RoadRacing, quello che vendeva Yamaha attraverso i concessionari ufficiali e che adesso non si trova più. Il montaggio è piuttosto semplice e in un'oretta si fa tutto. Tra le altre cose finalmente si sposta il claxon dalla sua bruttissima posizione originale. Le istruzioni di montaggio prevedono di eliminare il sottocoppa grigio di plastica; siccome là sotto rimarrebbe molto vuoto, soprattutto sul lato sinistro, fornisco anche il sottocoppa originale già tagliato sulla destra per adattarlo e poterlo quindi lasciare montato. Arriva completo di tutto, incluse le istruzioni originali, in più allego qualche gommino di ricambio e una coppia di alette laterali aggiuntive. Quelle della foto sono anodizzate colore titanio, mentre quelle altre sono anodizzate colore argento. Sulla parte centrale ho messo una retina in alluminio. Le alette comunque si possono rianodizzare o verniciare a piacere. Chiedo 170 euro spedito, tutto compreso.

Anche la moto di Stefano non lo faceva sempre. Era un comportamento piuttosto bizzarro. E' chiaro che diagnosticare a distanza senza essere un meccanico (e parlo di me) porta a scrivere cavolate, ma è un indizio da non trascurare.

Se non ricordo male, ho messo una vite. Dovrebbe infatti restare un foro filettato da 6 mm.

Mi sembra di ricordare che la moto di Anoreba (Stage II ma SENZA centralina dedicata) aveva gli stessi problemi. Probabilmente è quello che intende Roberto. La soluzione è stata montare la centralina specifica e fine dei problemi.