gerribs

Mi sento di condividere al 100% quello che scrive Angelo. Io pure ho capito solo in pista che i limiti fisici delle moto sono ben oltre quelli che si crede di conoscere usandole solo su strada. Aggiungo anche che per gestire in scioltezza e sicurezza la propria moto bisogna avere un feeling e una confidenza che solo l'uso "mirato" ti consente di avere e per uso "mirato" intendo che si deve guidare come in addestramento, ossia valutare la reazione che ogni azione comporta. In pratica si deve guidare attenti ad ogni dettaglio, che è ben diverso dall'andare "a spasso". Poi puoi anche avere tutta l'esperienza che ti serve, ma nonostante questo le condizioni operative del momento possono apportare ulteriori variabili. Un esempio lampante è quello che è mi capitato recentemente: in una situazione dove necessitava una "frenata decisa con guida allegra", per citare Ad Majora, ho reagito correttamente come si doveva fare, quasi da manuale, ossia tra due curve ho raddrizzato un attimo la moto, ho dato una pompatina sul freno dietro, grande pinzata sul davanti (con le Brembo monoblocco :smt101 ) e poi avrei dovuto ridiscendere in piega. Peccato che era la prima volta che guidavo la moto dopo avere rimontato la pinza dietro originale, che frena molto ma molto di più della pinza Ducati che viene montata con il kit sotto il forcellone. Quindi la frenata con il dietro è stata molto più decisa di quanto mi aspettassi dalla pressione che ci avevo messo, tanto da portare la ruota al bloccaggio e saltellamento. Conclusione: dritto, scivolata e baciata la terra. Tutta la teoria dei forum del mondo e tutta la pratica che si può fare su strada e in pista, non copriranno mai tutte le variabili che la strada ti presenta. Su questa cosa ci sto riflettendo da quel giorno e nel mio bagaglio di esperienza c'è una nuova consapevolezza che riassumo in due punti: 1. divertiti pure ma sappi che può sempre esserci la variabile non prevista che ti frega; 2. l'umiltà non è mai abbastanza, quando ti senti sicuro del fatto tuo ti freghi da solo. La parte finale sembra un pistolotto filosofeggiante, ma ormai ben sapete che qui mi piace condividere le esperienze :smt102

E comunque lo scarico completo Stage II in offerta non ha la centralina, così poi vi tocca imbastire la trafila con Peppo Russo. Così il prezzo e lo sbattimento salgono.

Vediamo chi se li piglia

Per questi collettori un pensierino ce lo farei: http://www.ebay.it/itm/Yamaha-MT-01-RP-12-RP-18-Devil-Krummeranlage-Krummer-Edelstahl-neu-/310750074368?pt=DE_Motorradteile&hash=item485a25d600 Questi Akra non sono regalati, ma sembrano in ottime condizioni, ultimo tipo con logo nuovo e Y catalizzata: http://www.ebay.it/itm/original-Yamaha-MT-01-RP-18-Akrapovic-Auspuffanlage-Exhaust-Auspuff-top-/310750068844?pt=DE_Motorradteile&hash=item485a25c06c

Scusami Aldo, ma vorrei suggerirti di rivedere questa tua ultima affermazione perché si tratta di due realtà del mondo moto che sarebbe un peccato non valutare, anche se generaliste. http://www.motoclub-tingavert.it/ Tingavert è la più delle più grandi comunità on-line italiane di motociclisti, con oltre 210.000 iscritti al forum. Ci trovi di tutto e di più, con viaggi, raduni, informazioni tecniche o semplici pizzate in compagnia. C'è perfino la sezione "Over 50". Un suggerimento da motociclista è quello di darci un'occhiata, ne vale la pena. Magari il livello tecnico non sempre è come quello del nostro forum ;-) ma anche i motoclisti navigati ogni tanto ci mettono il naso. http://www.daidegasforum.com/forum/ Daidegas è un'altra comunità con oltre 250.000 iscritti e anche qui ci trovi un mare di informazioni.

Problema risolto, MT tornata come nuova. Visto che questo è un forum tecnico, voglio condividere il lavoro fatto, perché non è stato semplicissimo, soprattutto nella scelta dei mezzi tecnici più adatti. Veniamo al dunque. Sistematomi per bene sullo sgabello della mia postazione dei lavori di fino, ossia al banco da lavoro delle minuterie, dopo varie prove e ripensamenti ho operato come segue: - la freccia spezzata alla base è stata sistemata con una goccia di Attack standard, presa immediata; - il manubrio è stato più ostico, infatti l'Attack standard non mi dava affidamento, quindi ho ripulito la parte e ho usato l'Attack con Gomma, che non è a presa immediata ma con un po' di pazienza e mano ferma ho risolto. A distanza di 48 ore è tutto ok. :smt038 p.s.: ovviamente stiamo sempre parlando del modellino della Solido ;-)

Oggi mi sento pignolo (o rompiballe, dipende): diventa più rumorosa ma non di molto, tuttavia passa la revisione. Ecco, questa è la sintesi corretta e approvata da Andrea ;-)

Io ho un copriserbatoio TopSellerie nero senza ricami, che uso come supporto per la borsa. Se poi mi capita di fare un giro intorno a casa non è che sto a smontarlo, anche se si fa presto a rimetterlo. Tuttavia la borsa sul serbatoio è comoda perché ci sta di tutto e viaggio con le tasche vuote. Ho 2 borse diverse, di diversa capacità e le uso a seconda del giro che devo fare, tipo uscita di un giorno o di qualche giorno. Il copriserbatoio TopSellerie costa meno del Bagster ma le borse che si adattano sono le stesse. Da poco TopSellerie produce anche una sua gamma di borse che costano molto meno delle Bagster, ci si può fare un pensiero. Entrambe le ditte producono anche selle confort o solo le fodere per la ricopertura.

Prima domanda: "senza cat significa anche non essere più a norma per il rumore?". Risposta: SI Seconda domanda: "passerò la revisione lo stesso?". Risposta: SI Terza domanda: "senza cat significa anche non essere più a norma per l'inquinamento?". Risposta: SI Quarta domanda: "passerò la revisione lo stesso?". Risposta: SI Quinta domanda domanda: "senza cat posso togliere la ventola?. Risposta: SI Sesta domanda: "Superbiker mi garantisce che non avrò problemi?". Risposta: SI (??) Più chiaro di così non si può. @Scoccia: Superbiker è il nostro mega super meccanico di fiducia, espertissimissimo in MT-01.

Guarda che tenere a bada la coppia dell'MT-01 o della V-Max non è cosa semplice, ci sarà qualche altro problema. In effetti il materiale di usura di una frizione sono solo i dischi guarniti. Se per kit intendi una frizione con caratteristiche diverse allora c'è la molla a diaframma dello stage III, ormai introvabile (io ne ho una in garage) oppure il kit Barnett con molle a tazza (se vuoi saperne di più usa la funzione "Cerca").

Se non ricordo male la spedizione era stata di 30 euro e nessuna tassa d'importazione perché arrivano dall'Olanda.

Basta andare sul sito yamaha-motor.it e trovi quello che cerchi: cod. 90798-31201-00 prezzo €1.395,86 Per contattare fusa63 basta andare al messaggio che ha scitto in questa discussione, passare il mouse sopra il suo nome che è nella fascia grigia ed esce il profilo utente, ti sposti sul pulsante "Invia messaggio" e ci clicchi sopra. Facile, no?

In effetti il sito Over Racing rimanda alla cmsnl, ma cercando nel sito olandese si trovano solo i terminali. Ti suggerisco comunque di mandare un'email in Olanda, risponderanno sicuramente. Se Over li produce in un mese dovresti averli. Di usati credo che sarà difficile trovarne, credo in Italia li abbia solo Toif, acquistati in Olanda.

Guarda l'immagine qui sotto così capisci che cosa fare. Il catalizzatore è qulla specie di cialda per il caffè a sinistra. Poi scaldano meno perché quella parte si scalda parecchio. Se poi si può togliere la ventola non sta a me dirlo. Lo scarico farà più rumore di prima e non sarà più a norma per il rumore e per la normativa antinquinamento. Se vuoi risparmiare sulle Akra ci sono parecchie possibilità, anche fai da te, cerca nel forum e troverai quello che cerchi.

@Aldo: questo non è un forum generalista, come possono essere Daidegas o Tingavert, ma un forum specifico MT-01 e soprattutto tecnico, anche se non mancano le sezioni giringiro e amenità varie. Quindi si presume che chi naviga in questo forum lo faccia per motivi specifici e per condividere la passione con la comunità degli estimatori di questa moto. Anche la sezione "Come si guida l'Orco" è molto specifica perché la guida della nostra moto, soprattutto se si vuole godere a pieno della sua insospettata ciclistica sportiva, necessita di qualche accorgimento rispetto ad una classica naked o supersport. Non si vuole discutere di come si guida la moto, ma di come si guida l'MT-01. Questo che ho scritto è per rispondere alla tua domanda che si coglie tra le righe: "come mai il fascicolo sulla frenata non è a disposizione di tutti?". E' comunque a disposizione di chi sè legato al forum in maniera particolare, infatti si può scaricare dalla sezione riservata ai Soci C.U. Detto questo, visto che ci tieni particolarmente, ecco a disposizione di tutti il file in questione. Braking_Point.pdf

Io ho visto gente con il nastro adesivo sulla parte bassa della targa, ma è uno dei motivi per i quali gli agenti inchiappettano i motociclisti a prescindere. Per colpa di pochi pagano tutti.

Come ti ho già scritto nella sezione originaria, la risposta alla tua domanda è un deciso NO, perché con gli scarichi originali la ventola deve rimanere. Gli scarichi originali hanno i catalizzatori all'interno e hanno un diverso giro dei gas, che lambiscono le pareti esterne. Quindi la temperatura si alza parecchio. Tuttavia sei libero di togliere la ventola, ma in estate l'ho sentita partire spesso e per fare danno basta che quella volta che si deve accendere non si accenda perché non c'è più. Qui c'è qualche commento che ti può interessare: http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/151-ventola-di-raffreddamento-scarichi/?hl=%2Btogliere+%2Bventola&do=findComment&comment=9899 e anche qui: http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/243-dossier-portatarga-e-codini-per-mt-01/?p=2481

Esatto, è fermo.

Ciao Roberto e benvenuto. Complimenti per l'acquisto, hai comprato un gioiello al prezzo di bigiotteria usata. La risposta alla tua domana è un deciso NO, perché con gli scarichi originali la ventola deve rimanere, tuttavia questa non è la sezione dove porre domande tecniche, se la risposta ti basta va bene così altrimenti per cortesia riproponi la cosa nella sezione apposita, grazie.

Benvenuto nel forum a: Themaz View Themaz's Profile

Suggerimento: prima di comprare risers e manubrio aspetta di avere il kit montato, così potrai valutare quanto vuoi/devi abbassarti e allungarti. Modificare la nostra MT è sempre un piacere, buona caccia.

Codice 5YU-2835U-00. Nuovo viene una 70na di euro (il singolo pezzo).

Attento a quel che compri. Dipende dal manubrio che vuoi usare. I DePretto che segnali non vanno bene perché c'è scritto d=22 quindi sono x manubri standard con diametro 22 mm. Mentre i Rizoma non vanno bene perché c'è scritto per manubri a "sezione variabile" quindi 29 mm. Il manubrio originale dell'MT-01 è 1" (1 pollice) quindi se vuoi usare quello devi trovare i risers per le moto anericane (Harley) che DePretto ha in catalogo nella sezione "Cruiser": http://www.deprettomoto.com/it/accessori-moto/cruiser/universal/manubri-e-alzamanubri/ Il diametro si riferisce alla parte centrale dove ci sono i risers. Per le altre segnalazioni che fai stiamo indagando. Comunque i vecchi post ci sono tutti, nemmeno uno sè stato perso.

Benvenuto nel forum a: Scoccia View Scoccia's Profile

Premetto che quello che scive Ad Majora è corretto, ma proviamo a ragionarci sopra. Delle due proposte quella che costa meno la escluderei perché manca un sacco di roba. Invece quello di Klein è "quasi" completo. Nell'annuncio lui stesso scrive che non ci sono gli specchi, il supporto del manubrio e alcuni parti minori e delle viti. Ma nella foto ci sono i telaietti che nell'altro non ci sono. Per gli specchi suggerisce di usare quelli dell'R1/R6 e quindi presumo che qualsiasi tipo di specchio adattabile a queste moto, oltre agli originali di serie, vadano bene. Il supporto del manubrio è particolare perché sposta il manubrio in basso e in avanti, per una posizione di guida più sportiva, inoltre si adatta solo al manubrio originale (diametro 1 pollice). Credo tuttavia che con i riser bassi di qualsiasi produttore (sempre da 1 pollice) si possa rimediare. I DPM direi che vanno bene, sono molto bassi e magari girati in avanti ottengono lo stesso risultato. Niente ti impedisce di cambiare manubrio e usare il classico conico da 29 mm, con risers adeguati. Per le viti direi che con un po' di pazienza si sistema tutto, anche perché le istruzioni di montaggio Yamaha (comprese, stando all'annuncio) in genere riportano l'elenco delle parti, tipo quelle dei mobili Ikea, quindi ti viene dato anche un suggerimento su cosa serve. Resta il copriairbox, che lo stesso Klein vende a parte: http://www.ebay.it/itm/370853016540?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 A naso direi che non serve perché è solo per un fatto estetico, ma se proprio ci tieni ad avere un MT-OS completo puoi sempre farci un pensierino. Queste le mie riflessioni, ma non mi assumo nessuna responsabilità [-(