gerribs

Oggi ho fatto la prima uscita con il kit Barnett montato. La temperatura era mite ma l'olio (Castrol GP minerale 20W50) non è mai arrivato oltre i 65°, quindi non posso dire di avere provato a fondo se slitta. Prima aveva la molla dello stage III, e non slittava. Adesso ho montato le sei molle arancio, quindi le più dure. Mi sembra che in partenza sia più modulabile, ma non potrei giurarci, lo sforzo alla leva resta più o meno quello della molla stage III. Una cosa che ho notato invece è che in rilascio attacca forte (quindi non slitta), infatti mi si è intraversata la moto in staccata perché non l'avevo modulata bene in rilascio :oops: :oops: :oops: :oops: Per fortuna che non c'era nessuno a vedermi davanti al bar sul passo S. Eusebio :roll: :roll: :roll: :roll: Ricapitolando, di primo acchito potrei dire che se si vuole mettere la molla stage III, forse è meglio il kit Barnett. Al prezzo che è attualmente su ebay vale la pena comprare il kit, anche perché mi dicono che la molla stage III o non si trova più o che presto sarà comunque esaurita. Se invece si vuole risparmiare si può mettere la seconda molla "sdentata" ma mi dicono che lo sforzo alla leva diventa importante. Per chi invece si trova bene così come è con la molla standard, se la tenga originale, logico no? Quando sarò sicuro che tutto è ok con il Barnett, chiederò a Mary Poppins se si vuole liberare della molla stage III e della molla "sdentata". Mi sa che il test probante sarà il Dolomiti Raid. p.s.: la guarnizione del carter non si è rotta ed è la seconda volta che viene aperto.

E' proprio vero che al peggio non c'è limite. Credo anche che senza pallina terminale non possano nemmeno essere montate. Reminiscenze di quando facevo il commissario di gara (il secolo scorso :roll: ): senza pallina con minimo 10 mm di diametro in gara non ci vai, qualunque sia la specialità motociclistica.

Forte 'sto forum, vero?

Tipo questo? http://cgi.ebay.it/MASCHERINA-DOPPIO-FA ... 4cf0888843 Se le domande sono queste, sono anche facili da rispondere ;-) ;-) ;-) :smt006

Benvenuto nel nostro forum, dove troverai nuovi amici appassionati, informazioni di tutti i tipi sulla nostra moto e, perché no, anche il modo di risparmiare un po' di euro. Oppure di rovinare definitivamente il conto in banca, a forza di modifiche alla tua moto. Solo una precisazione: al momento sei utente registrato, non sei quindi socio del MT-01 Club Italia. Qual'è la differenza? Leggi qui: viewtopic.php?f=12&t=1635 :smt006

Ci va bene che vengano anche i non credenti, ma di prenotazioni non se ne parla fino a che YMI non ci comunica le modalità. Poi apriremo ufficialmente le prenotazioni.

Evidentemente se queste bufale girano ancora sul web è perché qualche pollo ci casca sempre, altrimenti avrebbero smesso di fare questi annunci da un pezzo.

Proseguite in MP, grazie. @Roberto: quando hai venduto qualche cosa scrivi "VENDUTO" in rosso a fianco della descrizione del primo post. Grazie.

Aggiudicati, messaggi in MP.

La faccenda mi intriga. Mi dettagli in MP?

Aggiungo che sono i più belli in assoluto per il nostro orco. Peccato che non vadano bene con il manubrio Rizoma.

Io l'ho risolta così: viewtopic.php?p=40162#p40162

Allora mi ci metto anch'io. Caro Andrea, non eri quello che aveva scritto: "MT-01 si acquista e poi rimane con te, impossibile sostituirla" ?? Non te la prendere, qui siamo tutti mattacchioni, ma il prezzo in ogni caso lo devi mettere ;-)

Anvedi ! Luca in preghiera davanti a cotanto carbonio :-k

Riposi in pace... :mrgreen:

In ogni pagina in alto a destra c'è un pulsante "Iscritti". Non è difficile...

Leggendo questa interessantissima discussione, secondo me Remigio si compra un Beverly Piaggio.... Una preghiera per tutti: leggendo i vari interventi sembriamo tutti illetterati, quando invece non è così. Va bene scrivere di getto, ma questo programma segnala anche gli errori di scrittura, pertanto prima di postare date una riguardata a quello che avete scritto. E anche dopo che avete postato potete sempre intervenire con il tasto "modifica". Scusate l'osservazione, ma tanto ormai lo sapete già che sono una testa di ***** ************. :mrgreen:

E' vero che nella nuova versione le pinze sono a 6 pistoncini (come l'R1 dello stesso periodo), ma hanno anche ridotto il diametro dei dischi, pertanto ritengo che la potenza frenante e il fading siano gli stessi nei due modelli. Se fin dalla nascita la Yam avesse montato le Brembo monoblocco, i tester delle prove avrebbero scritto "freni potenti ma poco modulabili". Non dimentichiamoci che le moto come escono dalla fabbrica devono andare bene un po' a tutti, belli e brutti :mrgreen: Ossia schiappe ed esperti. Qualcuno di noi i freni li ha già cotti, altri hanno sui ancora le pastiglie originali dopo parecchie migliaia di kilometri.

Se la tua è quella col telaio nero puoi usare la PC V. Sul sito Powercommander.it per l'MT-01 danno la PC V solo dal 2009 in poi, ma la tua dovrebbe essere la stessa. Se è euro 3 dovrebbe essere come il modello nuovo disponibile in Italia. L'hai comprata all'estero?

Evidentemente c'è un errore. Secondo me ha cambiato il prezzo a inserzione in corso, infatti se vai a vedere l'elenco degli acquirenti si vede che hanno acquistato a 40,80 euro, quindi il prezzo diventa anche interessante.

6mm: Aprilia e Yamaha 8mm: Honda e Suzuki 10mm: Kawasaki 12mm: Kawasaki ZX7 Quindi vai di 6 mm. :smt006

Benvenuto nel nostro forum. Se ci aggiungessi alcune informazioni sulle tue passate esperienze motociclistiche potremmo forse esserti di maggiore aiuto. In ogni caso ti posso riassumere in poche righe 4 anni di discussioni sul forum. Qui dentro c'è gente che proviene dalle più diverse esperienze e diverse moto, infatti c'è chi ha o ha avuto R1,CBR, ZR10R, T.max, BMW, ecc. C'è anche chi va o è andato in pista con moto adeguate. In tanti l'hanno comprata e subito rivenduta perché non si sono trovati bene, forse si aspettavano una spacca braccia tipo il nuovo V-Max, ma tanti altri sono pronti a giurare che finalmente hanno trovato la moto "definitiva", che resterà per sempre nel loro garage e che potranno comprare anche altre moto, ma l'MT-01 non sarà mai venduta. Tutto questo perché la nostra moto si odia o si ama, senza vie di mezzo ;-) Quello che deve essere chiaro però è che quello che prevale è la "guidabilità" grazie a un'eccellente ciclista e alla coppia portentosa. Tanto è vero che molti di noi hanno montato gomme supersport e raspano in piega tutto il raspabile :mrgreen: Manca un po' nell'allungo, è vero, ma nel misto è una goduria nonostante i 250 kili e passa, ma evidentemente la mancanza di allungo non è un problema visto che una scuola di pensiero maggioritaria qui dentro è per accorciare i rapporti. Per le modifiche hai ragione, qui dentro ci sono molti malati; alcuni si limitano al lifting, altri si dedicano ai trapianti di organi. Ma è solo per amore del migliorare il perfettibile, del resto gli ingegneri giapponesi hanno creato un mezzo che vada bene a molti, mi sembra giusto che gli "innamorati" facciano dei regalini alla propria amata bicilindrica. Spiegare come vuol dire guidare l'Mt-01 però è come spiegare la Gioconda di Leonardo: o ti da emozione nel guardarla (-guidarla-) oppure è solo il ritratto di una ragazza paffutella. Capito? Non ti ho confuso le idee abbastanza? Allora leggi qui: viewtopic.php?p=14684#p14684 Adesso so' .azzi tuoi. :smt004

High-Strength Clutch Spring 5YU-16334-70-00

Come mai le hai cambiate? Poi non ti creeranno problemi al prossimo smontaggio?

Non sono un tecnico ma una cosa la so: a parità di carico COMPLESSIVO delle molle, più molle ci sono e meno sforzo c'è alla leva. In pratica Andrea dice che lo sforzo alla leva è avvertibile, ma molto probabilmente a parità di sforzo il carico delle molle è superiore. Mi risulta anche che questo tipo di modifica è molto praticato nel motocross proprio per questo motivo.