gerribs

Come sempre le opinioni sono diverse. Tuttavia bisogna anche considerare la disponibilità di chi compra a smontare e modificare. Infatti, io che vi conosco tutti, leggo nelle vostre risposte le singole attitudini (il meccanico, il bricoleur, ecc...). Comunque alla fine credo che Daniele riesca ad avere almeno un quadro della situazione e le possibili varianti. Poi deciderà lui.

Dunlop dice la stessa cosa. E viene ribadito sempre che è fondamentale come sono conservate, ad esempio un conto è che siano in un magazzino e un'altra cosa che stiano in un container al sole di giorno e sottozero di notte. E' evidente che le due situazioni sono molto diverse per la performance della gomma. Io sto usando un treno di D209 GP Racer per la pista e il posteriore è un DOT 07, e non ho riscontrato alcun problema. Le gomme me le ha vendute il fornitore ufficiale dei vari trofei dove queste gomme erano obbligatorie fino allo scorso anno (dal 2010 passano alle D211), giusto per spiegare anche che non le ho trovate in un magazzino con i topi.

Ciao Daniele e benvenuto nel nostro forum, dove ci sono tutte le risposte alle tue domande. Tuttavia prima di risponderti permettimi di farti notare che dopo quasi 4 mesi che sei registrato al forum no hai ancora notato che come primo passo per un neo registrato è molto gradita una presentazione nella sezione "Chi siamo"; anche se sono sicuro che rimedierai prestissimo ;-) . Vedi qui: viewtopic.php?f=12&t=38 Veniamo ai tuoi quesiti, in base a oltre 3 anni di esperienza in questo forum: 1 - l'MT-01 ha di base un'ottima ciclistica e con un buon reparto sospensioni, che sente le regolazioni. Delude un po' il posteriore (rigido) a causa del calore che riceve e della geometria del leveraggio. 2 - qualcuno ha comunque migliorato le sospensioni con kit pompanti oppure cartuccia completa e/o molle progressive, oltre al mono posteriore. La spesa in genere si aggira tra i 500 e i 2.000 euro. Esagerando si arriva a 2.500 euro. E' quindi evidente che se l'SP offre le Öhlins con soli 2.000 euro in più ne vale certamente la pena. 3 - l'SP per il prezzo maggiorato ti offre inoltre una colorazione molto bella, particolari esclusivi del modello, vedi i risers, e infine un treno di gomme più performanti del modello standard, come la nostra bella moto si merita. In definitiva il consiglio è: se hai i soldini disponibili, prenditi l'SP. E prenditi anche lo Stage I, così ti risparmil a rottura di montarlo in seguito, visto che per estetica e sound è più o meno un passo obbligato per molti. Piuttosto mi sembra che il prezzo che ti propone il tuo concessionario non sia da urlo. Con la fame di vendite di questo periodo qualcuno che si sforza un po' di più probabilmente o trovi.

Ideale per chi vuole farsi sodomizzare seduta stante dalle forze dell'ordine in occasione del primo controllo su strada.

Bellissimo giro. Come sempre è bello ritrovarsi tutti insieme, anche se non c'è mai il tempo per approfondire meglio la reciproca conoscenza. A essere sincero la mattina non sembrava che la giornata mi si preannunciasse interessante: avevo dormito poco, l'autostrada mi aveva stufato, ecc... Poi la Valtrebbia nella parte finale era stata una delusione, visto che fino in fondo non l'avevo mai fatta. Infatti è piena di insidie, dal brecciolino in terra alle curve cieche bastarde, con contorno in piena curva di erba tagliata di fresco con tanto di motofalciatrice in manovra [-X E a coronamento il forno di Lavagna con traffico da sabato balneare ](*,) Poi, grazie ai nuovi amici liguri, si è fortunatamente cambiato registro: il Bracco è un luna park per motociclisti. Anche il pomeriggio non è stato da meno, con una ubriacatura di curve. La Val di Nure è stata una scoperta piacevolissima, con tante e tante curve in successione regolare, il massimo per la nostra moto. Solo verso PC abbiamo trovato la strada bagnata, ma niente pioggia, giusto per sporcare la moto. Un ringraziamento a chi ha reso possibile questa bella giornata, in particolare a Herstefan e Marco1GP. Senza dimenticare il nostro tom_tom_on_demand Omar: tu gli dici dove vuoi andare e lui ti snocciola itinerario, storia, bellezze naturali, flora e fauna, economia locale, ecc.; manca solo che ti dica il nome del sindaco di ogni paese attraversato. Alla sera il contachilometri mi segnava quasi 650 kilometri ed è il mio record personale di giornata da sempre, tuttavia all'arrivo a casa mi sarei fatto ancora un paio di curve. Grande MT-01. W l'MT-01. WLF.

Occulto un par di balle. Le facce le vedo in tv tutte le sere e mi stanno pure sul bip....

... stardi. E io qui a lavorare con l'aria condizionata a manetta.

Cacchio, mi gira la testa, non capisco più dove e come (e soprattutto perché ) dobbiamo trovarci sabato mattina. Quasi quasi resto a letto. Poi ci si mettono anche quelli con le "quasi moto" senza marce.... Il povero Omar cerca di razionalizzare l'irrazionalizzabile, cerchiamo di dargli una mano.

Peccato per Gibba e signora, mi dispiace. Ho già aggiornato la lista e la rooming-list. Con questa defezione la domanda sorge spontanea: perché sabato mattina si deve scendere a Santa Magherita? Perché non ci si trova a Gattorna e si prosegue tutti insieme per il Bracco? Quelli che pernottano avranno la borsa per la notte, ma così si evita di spezzare il gruppo. Che dite? Se vi va bene poi aggiorno la descrizione del giro. @Herstefan: con la defezione di Gibba risistemi Leone da te, giusto? Aggiorni tu la lista?

Visto che nella lista dei partecipanti ci sono un sacco di facce per me nuove, mi aggrego alla compagnia, nonostante per sabato siano previsti 32 gradi :smt004 E poi dite che non vi voglio bene. Sabato sera però vorrei essere a cena a casa, quindi niente bagordi a Santa Margherita. Quindi mi aggregherò al gruppo dei bresciani per ritrovarci a PC Sud con il gruppo che viene da Milano/Lecco. Per il puntello dei bresciani comunicate qui sotto che poi aggiorneremo il primo post per eventuali last minute. NOTA: SEGUITE REGOLARMENTE IL PRIMO MESSAGGIO DI QUESTO ARGOMENTO, PERCHE' VERRA' AGGIORNATO COSTANTEMENTE. --->>> viewtopic.php?p=37437#p37437

Non è proprio così. Stiamo parlando di due cose diverse. Con i Devil in pratica non cambia nulla, visto che tutto il resto resta al suo posto. Mentre con lo stage II cambiano completamente i diametri dei collettori, inoltre viene alzato il limitatore di 500 giri e spariscono sonda lambda e valvola ex-up (che per quest'ultima sarebbe il male minore). La PCIII non ce la fa da sola a compensare tutto ciò, infatti Anoreba ha tribolato non poco. Se ne era discusso molto a suo tempo, anche in occasione delle varie uscite in compagnia. In pratica lo stage II senza la sua centralina non solo non rende, ma non funziona per niente bene. Dubbi? Anoreba ve lo confermerà. Non vi fate allettare, non ne vale la pena.

Si vede che quando uno vende la sua MT è un dispiacere per tutti. E vogliono partecipare, magari a sproposito, ma sempre a fin di bene. Qui dentro siamo dei sentimentali.

Avevo sbagliato link, adesso ho rimediato. LA W650 mi è sempre piaciuta perché ricorda le moto di quando ero sbarbatello. Poi è arrivata la replica della Boneville, ma ormai ero già grandicello.

Arrivi secondo...viewtopic.php?f=55&t=1297&p=13857&hilit=w650#p13857

Esattamente come fanno in officina.

Bravo sarà anche bravo,ma simpatico... [-X [-X [-X Comunque sia: W Giò e W il vecchietto Carlos. Quelli sì che sono bravi e simpatici !!

E una... =D>

A Rijeka manco dipinto. l'unica cosa positiva è che costa poco, ma se hai la sfortuna di dover utilizzare il sistema sanitario croato, poi ti penti.... Anche se l'offerta è buona.

Già c'era in giro per il forum: http://www.xenonlamp.it/ Leggi anche qui: viewtopic.php?p=24363#p24363 e qui: viewtopic.php?p=24363#p24363 E magari ripassa come si usa la funzione "Cerca" ;-) :mrgreen:

Anche se il computer è acceso, non vuol dire che io ci sia davanti. Sono rientrato ieri e sono due giorni che ci sono solo per dormire. Vedi tu, lo sai che non ti ignorerei mai...! :smt008

A quanto pare hai trovato quello che cercavi: viewtopic.php?f=7&t=3346. Questa la chiudo?

Le molle si mettono in corrispondenza dei ganci già esistenti sui collettori. Titanio e inox non si saldano insieme, e i diametri sono diversi, quindi bisogna fare il bicchiere.

Mi sembra che qui si veda bene: gallery2.php?g2_itemId=5472&g2_imageViewsIndex=1

Ma allora perché un enduro stradale? Con tutte le "vere" turistiche che produce bmw come mai il GS è il più venduto?

Non si fa così... [-X [-X [-X Meno male che non le ho ordinate, o meglio, che Mary Poppins non le ha ordinate, visto che io sono già felice possessore di Pazzo Levers. P.s.: hanno feedback 98,8