gerribs

Dal tracking risultano tutte in consegna per oggi (martedì 23/2) salvo quelle di 1otiv e Dragstar, che certamente lo saranno per domani (mercoledì). Aspettiamo commenti sul pezzo.

Non m i sembra che il problema della ruggine sia così grave da dover cambiare il manubrio, che tra l'altro ha la misura in pollici quindi non è così facile da trovare se non si cambiano anche i risers. Secondo me bastarebbe una bella pulita e una leggera ingrassatina giusto per tenere lontana la ruggine, in pratica solo per tenere il ferraccio unto. Tutto qua. Con tutte le MT che hanno venduto dovrebbero avere tutti cambiato il manubrio, ma non mi sembra sia così.

Almeno leggili i link che ti segnalo, nel mio report c'è scritto tutto. Adesso con te ho chiuso :evil:

Caro Mimmo, sei la mia disperazione. Sono tre anni che discutiamo di questi argomenti in lungo e in largo per il forum e adesso arrivi tu bello bello (magari sei brutto come la fame...) e chiedi un Bignami sull'argomento, anzi sugli argomenti (al plurale) perché gli argomenti sono tanti. E poi chiedi risposte in un annuncio di acquisto? Boh, non ti capisco. :-k Sempre simpaticamente, s'intende. Guarda cosa salta fuori solo con un "cerca": viewtopic.php?f=38&t=332 Però in fondo sono un buono e ti rispondo o stesso: Stage I = si intendono i soli terminali Akrapovic, omologati se con catalizzatore (che quasi tutti eliminano). Filtro aria: vai su ebay e te lo compri (il K&N) Centralina: PowerCommader III (la V per la tua non c'è), anche quella la trovi su ebay oppure leggi il link. Oppure ancora meglio vai a Dossobuono, ordini il tutto e quando arriva te lo fai montare e ti fai pure la taratura al banco Dynojet. Cavalli in più? Leggi il link che ti ho postato. Consumo? Se la moto va di più e tu apri la manetta di più dipende da te. Affidabilità? La stessa. Garanzia? Lo stage I non fa decadere la garanzia, la PCIII forse, ma non se ne è sentita una del genere, mal che vada la togli in 10 minuti. TUTTE INFORMAZIONI VECCHIE COME ME, MANNAGGIA A TE...

Devo intervenire come admin, per evitare che si alimentino possibili polemiche. Un commento sull'intervento del sempre attento Fritz: sono d'accordo al 100% sul discorso commerciale, ma non è questo il caso perché le creazioni che sono state presentate sono state fatte realizzare da 1otiv partendo dai pezzi originali della sua moto e poi messe a disposizione di tutti a prezzi speciali riservati al forum. Altrimenti come facevamo a sapere che erano disponibili? Inoltre spendiamo un po' meno che non acquistarli su ebay o altri canali. Ritengo che fin che l'aspetto commerciale rimane con queste caratteristiche possa essere accettabile. Del resto anche con FlyHammer abbiamo fatto delle cose egregie a beneficio di tutti. Per quanto riguarda l'intervento di 1otiv, mi sarei dilungato di meno, non credo fosse necessario un commento così lungo sull'osservazione di Roberto di Modelcompositi. Del resto la replica da Giancarlo di Composite Store era già stata scritta. Capisco anche che ti senti tirato dentro perché è una strada che hai indicato tu. Infine un commento sull'intervento di Roberto di Modelcompositi: sono certo della buona fede, non credo volesse denigrare nessuno, forse ha un po' peccato di ingenuità a inserirsi in una discussione dove era coinvolto un altro fornitore. Una tiratina di orecchie credo di potergliela dare e sono certo che capirà. Comunque alla fine la cosa si chiuderà molto ma molto semplicemente quando ciascuno di noi avrà per le mani un pezzo di uno o dell'altro, non tanto per valutare i due fornitori, ma per valutare le due tecniche costruttive. Anche se sono certo che vista la professionalità dei due personaggi i pezzi saranno tutti splendidi. Adesso però vorrei chiudere qui la cosa e leggere solo cose attinenti al titolo dell'argomento, grazie.

Scusami, ma se è spiegato così bene nel libretto uso e manutenzione, con tanto di disegnini esplicativi, a pag. 6-30 perché questa domanda?

Quando arriverà la primavera è il sole splenderà alto in cielo in una giornata di vento, per la massima luminosità. :mrgreen:

Schermi arrivati, devo dire che sono molto belli. Adesso devo preparare i pacchetti ad uno ad uno. Ecco le informazioni sulla consegna: - Gaucioso --> ritira di persona - Ad Majora --> trattengo io - Toif --> riceve in settimana direttamente da Modelcompositi - Rupelb --> LdV A700002593351 - Midnight Black --> LdV A700002593346 - Vitio74 --> LdV A700002593350 - Bit --> LdV A700002593348 - 1otiv --> LdV A700002593347 - Dragstar --> LdV A700002593349 Le Lettere di Vettura (LdV) sono tracciabili qui: http://www.poste.it/postali/paccocelere ... resa.shtml Consegna il corriere SDA e se passa lunedì come da mia prenotazione, vi arriva il pacchetto martedì, max mercoledì. Salvo Toif che riceve entro la settimana.

Anch'io in effetti l'ho provata per la prima volta quando l'ho portata a casa, ma è anche vero che il giorno dell'acquisto avevo già sulla groppa 38 anni di moto. Sarò ben stato in grado di sapere che cosa volere e che moto avrei trovato con l'MT-01? O no? Il precedente proprietario l'aveva tenuta pochi mesi e aveva fatto meno di 1.000 km, l'aveva poi data in permuta alla H-D per una Buell. Il giorno che sono andato a ritirarla (sembrava nuova, era perfetta) stavano consegnando anche un H-D 883 a un 40enne che appena uscito dal cancello della concessionaria zigzagava per il viale, vista la sua imbranataggine motociclistica. Questo mio discorsetto forse serve a ribadire che ogni moto ha il suo cliente, o viceversa ogni cliente ha la sua moto, basta trovarla.

Rispondo io: non l'ha ricevuto nessuno perché non sono ancora stati spediti.

Quello dei Km0 è un argomento discusso nella sezione riservata C.U. e si riferisce ad uno stock di MT-01 svendute a fine 2008 perché euro 2 mentre dal 1/01/2009 si potevano immatricolare solo euro 3. Erano rimaste invendute perché la "gente" non aveva capito questa fantastica moto, e di conseguenza a Gerno ne avevano ancora parecchie in magazzino. Per i "pochi ma buoni" tu non c'entri per nulla e si riferisce ad un nostro modo di pensare dentro il C.U. e dentro il forum.

Bah, credo che la nostra amata MT sia una moto talmente fenomenale da riuscire ad accontentare più o meno tutti. Sia l'ex customista, l'ex Tmaxista, l'ex pistarolo, ecc... Ma è anche vero che le doti eccellenti che nasconde molto spesso il nostro Adrea/Superbiker le ha sintetizzate perfettamente: anima racing con motore custom. LA XR 1200 della H-D forse è l'unica paragonabile, me è solo un vano tentativo di imitazione, anche se con la forza del marchio sono riusciti a fare il trofeo in pista, ma questa moto a confronto della nostra è un ammasso di ferraglia, pur con più o meno lo stesso peso e gli stessi cavalli. Però l'MT-01 non deve essere sottovalutata perché deve essere comunque capita. Lo scorso anno, di ritorno da un giringiro, abbiamo incontrato sulle Coste di Sant'Eusebio un signore di 68 anni con la sua MT, alla quale aveva allungato i rapporti con un denti in più al pignone. Mi aveva confessato che la moto lo affaticava molto perché difficile da portare e che aveva le marce corte, da cui la scelta di allungare i rapporti, che non gli permettevano allunghi, e gli toccava lavorare molto di cambio. La moto gliela aveva consigliata suo figlio, che era presente, che se non ricordo male viaggiava con una Tuono con borse e bauletto, il che è tutto dire. Il figlio aveva fatto questa scelta perché la moto, sulla carta, aveva pochi cavalli e tanto peso, quindi secondo lui era una moto tranquilla adatta al "vecchietto". A quanto pareva però la scelta si era rivelata sbagliata visto che il padre era letteralmente distrutto dalla fatica. L'unico modo per capirla è fidanzarsi, ossia usarla un po' nelle diverse situazioni, al che si potrà capire se è amore o semplice "una botta e via senza rimpianti". Questo ha fatto anche la felicità di molti attuali possessori che hanno potuto comperare una moto usata con pochi kilometri e un forte sconto (io sono uno di questi). E il caso dei Km0 di fine 2008 sono il frutto di questa incomprensione. Come abbiamo scritto più volte in questo forum: meglio pochi ma buoni.

Li aveva Klein su ebay, ma adesso non li trovo più. Magari si potrebbe chiedere direttamente, vero Riccardo? http://www.yamaha-klein.de/main.html.

In effetti il marchio non è molto conosciuto, anche se sir Phil Read lo usava ancora ai tempi della MV, come si vede in questa foto del 1973, quindi non direi che sono gli ultimi arrivati: Purtroppo spesso molti si impecoroniscono sulle cose più ovvie, tipo fare quello che fanno gli altri e il marketing ci sguazza (caspita, sembra un pistolotto di quelli di Fritz ;-) ). In pratica la gente tende a comperare quello che è più "visto" e nella fattispecie Arai a Shoei. Tuttavia ci sono delle marche ECCELLENTI che non hanno la stessa notorietà e/o visibilità. Grazie a FabioTV tempo fa ho scoperto i test inglesi SHARP, ossia un istituto governativo che svolge collaudi a campione con standard molto ma molto superiori a quelli richiesti per la semplice omologazione europea. E ad avere la pazienza di consultare regolarmente i loro risultati c'è da vederne delle belle. Qui leggete come funziona: http://sharp.direct.gov.uk/ E qui trovate delle belle sorpresine, dove la marca da sola non garantisce nulla. Inoltre scoprirete che da quando SHARP fa i test, Arai e Shoei hanno migliorato i modelli top, che sono anche gli ultimi usciti, ma gli altri non ne escono molto bene (vedi Arai Condor, che a suo tempo comprai sbavando "è un Arai, vuoi mettere?": Arai: http://sharp.direct.gov.uk/search/resul ... 0&x=51&y=9 Shoei: http://sharp.direct.gov.uk/search/resul ... 0&x=40&y=1 E questi sono due modelli di casco che ho in garage, tra i 6 che ho, e questi li ho pagati prezzi più che ragionevoli: Bell M1: http://sharp.direct.gov.uk/search/resul ... 0&x=37&y=5 Marushin 777: http://sharp.direct.gov.uk/search/resul ... 0&x=36&y=6 Tra gli altri ho anche un Premier, ma ha ormai 8 anni e mi sembrano un po' tantini per usarlo ancora, e guarda caso ha le grafiche Phil Read (noi "over" siamo dei sentimentali... :roll: ) In particolare vorrei segnalare che il Marushin è uno spettacolo di casco, rifinitissimo, comodo, bello e con 5 stelle SHARP. Io mi sono comprato da poco questo, a prezzo scontato perché mod. 2009: Se andate a leggere sui forum vari in rete, primo tra tutti il Tinga, legggerete di quelle belinate da ridere, infatti la "massa" parla solo dei marchi mooolto noti che costano un botto, tutto il resto è robetta, solo perché al bar non conoscono quella marca. Ci sarebbe anche da scommetterci su quanti conoscono i test SHARP e sulla differenza tra test di omologazione e test approfonditi sulla sicurezza. Spero di avere contribuito alla discussione "Quale casco?".

Pagamenti e indirizzi tutti ricevuti. Quindi ho fatto il bonifico al fornitore e gli ho girato la distinta con i recapiti e i pezzi da spedire a ciascuno. Ci siamo sentiti al telefono e mi ha detto che i primi giorni della settimana spedirà tramite corriere MTN. Gli ho chiesto anche di informarsi per le prese d'aria originali, mi saprà dire.

Vibrazioni? Sarete mica diventati tutti delle signorine, spero! Comunque sono vibrazioni buone, a bassa frequenza, che stimolano la circolazione, il tono muscolare e sono eccellenti contro la cellulite. Se aveste guidato un Kawa 500 mach III degli anni '70, prima serie, con magari un bel manubrio in due pezzi Menani, che cosa avreste detto? Tirando le marce ti ballava la vista e sentivi vibrare anche le otturazioni dei denti :shock: con vibrazioni ad alta frequenza veramente toste. Però che bei ricordi :roll: Viva le moto di carattere, sono le mie preferite. Come per le donne, del resto ;-)

GDA chiuso. A chi si è prenotato invierò MP con indicazione delle modalità di pagamento, totale da pagare e richiesta di indirizzo al quale inviare il pacco. Poi il tutto sarà passato al fornitore che provvederà a spedire direttamente a ciascuno di voi.

...azz... ma è la moto di Geomalp aerografata da Cornelio Perini. Che ci combina il geometra?

Se vuoi guidare divertendoti servono pedane indietro, sella alta e dura e manubrio basso. Punto, altre discussioni sono inutili. Se vuoi fare il turista ad andatura tranquilla allora queste considerazioni contano, eccome se contano, ma in questo caso le modifiche devono essere esclusivamente estetiche perché l'assetto di serie è già buono di suo. Oppure le modifiche devono tenere conto di particolari esigenze fisiche (altezza, panza, gomito del tennista, ecc.). Tutto il restio è filosofia. Questa la mia personalissima opinione, e speriamo che arrivi presto la primavera che almeno dandoci di manetta si agisce, invece che scrivere. E basta provare una moto già modificata e ci si fa un'idea. Fatti, non pugnette, cribbio :!: :smt006

GSG 85 euro + s.s. from Germany

viewtopic.php?f=6&t=222

Non è detto che lo scarico più aperto sia sempre un bene per il motore, perché la contropressione creata dalle strozzature è in genere calcolata dai motoristi.

Chiudo questa discussione, specificando anche alcune note: - le SC sono gomme in mescola NON omologate per uso stradale - le SC sono adatte a moto supersportive per uso in pista, quindi la carcassa non è adatta al peso della nostra MT - il /55 non è omologato per la nostra moto, e a un controllo su strada sono dolori, inoltre nel caso di un malaugurato incidente decade l'omologazione della moto quindi l'assicurazione potrebbe non pagare i danni, anche se si avesse ragione.

Nero: 5YU-W0710-60-00 Fumè: 5YU-W0710-50-00 Sul sito del distributore olandese CMS risultano ancora disponibili. Se chiami un concessionario Yam con questi codici sotto mano te lo dice subito.

Condivido al 100%. E io preferisco i manubri bassi. La definizione "scuole di pensiero" andrebbe interpretata esattamente come dici tu.