ibiza99

tranquilli ....domani se non sono indaffarati di mattina mi mandano il codice del ricambio........ così ve lo do....... grazie della fiducia che mi date ....siete Voi dei grandi ...... :-o

ho guidato la moto con il pressadisco della frizzione dello stage 3 (premetto che questa mt-01 non ha nessun kit di potenziamento ) ma dato che il padrone ama sfrizzionare perchè ha la fissa di correre è in 10.000 km ha gia cambiato 3 frizzioni :shock: ...avete capito bene allora se dato da fare tramite il capofficina che ama le modifiche di farsi mandare il pressaddisco del kit di terzo livello ( in pratica è una spece di molla che ha la funzione di far slittare il meno possibile i dischi della frizzione data l'enorme potenza del terzo livello e se non ci fosse sta molla potenziata la frizzione slitterebbe sempre oltre c'è da dire che il terzo livello oltre a sta molla ha anche la frizzione anti-saltellamento ) pertando montando questa molla che fa da pressaddisco , il nostro orco avrebbe una migliore accelerazzione senza più sfrizzionare....un missile...hihihihihihi

ok ragazzi entro domani mattina mettero il codice del pezzo ...appena chiamato al concessionario e mi farà avere il kit pressaddisco frizione rinforzata del terzo livello........per tutti ...... potete chiedere ai vostri concessionari se percaso gli sta arrivando il kit di terzo livello??? vi dico questo perchè se si apre lo scatolo del terzo stage , al suo interno ci sono i codici di ogni singolo pezzo di cui è composto il kit , pertando avendo questi codici possiamo comprare il kit un po alla volta .....mi sembra una buona ideaaaaa che ne dite???? io inizio dalla frizione rinforzata.....hihihihi :-D

io li ho fatti passare in mezzo agli altri cavi senza che tocchino nulla però vabene lo stesso ...adesso ne sappiamo una in più......bene bene...mi piace questo forum...siamo una bella squadra da combattimento ....un applauso a tutti :smt038

si si mi sta bene....anzi farò una bella cosa anch'io che aiutera tutti.....gerribs ti ricordi quando si parlava del fatto che la yamaha se si rompeva un componente del terzo stage non forniva il ricambio ?...e bene forse ho risolto il tutto .....siccome il kit viene fornito con unico codice mentre all'interno ogni singolo pezzo è codificato in una singola busta con codice proprio ....e bene adesso i pezzi si possono avere.... :-D dato che il kit di terzo livello costa parecchi soldini , incomincerò a mettere fra un po il codice dello spingidisco rinforzato ( montato nello stage 3 ) per consentire accelerazioni pazzesche senza che la frizzione slitti ... questo componente costa circa 210 euri ...un ragazzo quì da me lo ha montato ...ho provato la sua moto che dire parte come un missile senza che la frizzione slitti ed il motore può finalmente trasmettere tutta la sua forza senza perdere un colpo...so bravo veroooooooooooooo !!! :-D

gerribs.... col mio concessionario abbiamo visto che i prezzi yamaha li cambia spesso ...oggi ho fatto telefonare per avere la conferma ed il tutto viene 3600 euri senza sconto...pertando il fatidico 1500 non mi convince....se poi è vero che ben venga....

non è così .....la moto contiene due serbatoi di olio infatti quando si va dal concessionario e si fa il tagliando il meccanico svita due tappi e non uno come le comuni moto.....il primo serbatoio contiene l'olio con gli ingranaggi motore , l'altro no pertando a freddo non si misura il livello reale del nostro motore ma solo di una parte del serbatoio, invece a caldo l'olio del serbatoio senza gli in granaggi passa in quello dove ci sono gli ingranaggi del motore ed è li che si ha il vero livello dell'olio

ho un dubbio sul prezzo che state proponendo 1500 euri per kit stage 2.....ho parlato con il mio concessionario fatto preventivo e tutto ma a quel prezzo è impossibile arrivarci perchè di listino più iva viene 3600 euri pertando quando gli ho fatto la proposta dei 1500 mi ha risposto ( da premettere che è un amico ) che chi fa questi prezzi verrà licenziato subito ( si fa per dire ) perchè il prezzo vero senza iva per come lo da la fabbrica è 1610 euri senza iva e fattura e istallazzione pertando si è sconcertato sul prezzo che ho proposto.....pertando state attenti !!!!

si si pensavo anch'io sulla rimappatura della centralina ma il casino che esce dagli scarichi è assurdo...il ducati moster con le arrow diventa silenzioso al confronto....hihihihihihi....mi sa che quando esco in gruppo o in una manifestazzione faro parecchio danno senza i dbkiller...... :smt098

scusami fabio ma se facevi passare i cavi del kit insieme agli altri della moto non tocca il telaio...... io li ho legati con delle fascete e fatti passare insieme a quelli della moto...............a me non toccano nulla....... comunque hai fatto una bella prova...complimenti !!!

tolti i db killer......camminato per 50 km..... camminato in città......ho dovuto camminare al minimo appena spalancavo il gas anche l'antifurto meno sensibile suonava.....acustica assurda quasi da moto gp........appena provavo ad accelerare si girava mezza città....dopo giro di prova rimessi i db killer.........l'orco rombava da pauraaaaaaaaaaaaaa impossibile camminarci senza........anche se la moto perdeva parecchia accelerazzione ........ da premettere che appena entravo in galleria tremava tutto il suo interno...hihihihihihihi

sulla moto guzzi ci sono salito ma mi assomiglia la sella ad una tavola da serf.....( per quanto bella possa essere ) ...preferisco l'mt...sagomata con tante curve mozzafiato ....haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :-D sto peggiorando....sto peggiorando....sto peggiorando.....

....FAMMI SAPERE sensazione RUMORE...........PRESTAZIONE ....TI NOMINO UFFICIALMENTE MIO MT- TECHNICAL- GURU :smt023 :smt109 ok.....oggi dato che 'è maltempo farò una bella cosa......... :cry: devo orientare gli scarichi verso le nuvole e sgasare senza il db killer ovvio ....e vediamo se riesco a far diventare il cielo sereno.... con ste modifiche mi sto ammalando ;-)

come detto prima è un problema di amper ( numero di elettroni insufficenti ) per risolvere il problema bisogna utilizzare un cavo con sezzione di rame opportunamente grossa per non fare troppa impedenza e la lunghezza del cavo deve essere ridotta al minimo possibile ( più è corto meglio è ).... e poi se non si accende certe volte è perchè la batteria sarà un po scarica se non si utilizza sempre ( il primo picco di corrente lo assorbe sempre il motore poi partono le centraline ( se non ti accende al primo colpo basta tenere il motore acceso e dopo circa 20 secondi fai accendi e spegni con l'abbagliante se dopo questo parte è solo perchè la batteria è un po giù di corrente )

oggi lo facciooooooooooooooooooooo....minch....a devo spaccare un po di antifurti

a me sembra un video game...però figoooooooooooooooooo

mettere la moto sul banco prova non serve a molto perchè quando la moto la metti su strada deve affrontare l'impatto aerodinamico che ha con l'aria oltre ad avere uno studio fatto a priori sulla dinamica dei flussi d'aria, ma sul banco prova che cosa ti tarano: solo la carburazione in modo approssimato !!!i cavalli che ti dicono non corrispondono alla realtà , sono solo approssimativi, per fare il tutto bene ci vorrebbe la telemetria per vedere come si comporta realmente la moto mentre si muove in strada con l'impatto con l'aria ed il nostro peso....un mio collega di lavoro fa il rimappatore di centraline e mi spiegava questo ...... :cry:

hihihihihihihi....quando compro una cosa me la studio dalla a alla z ..... mi va di sapere tutto........... la prossima settimana faccio con pulsante l'azionamento manuale della ventola perchè da me causa caldo e caos la centralina dello xeno viene riscaldata dagli scarichi in modo esagerato pertando va in protezzione e si spegne in automatico per il troppo calore generato dagli scarichi ...pertando quando mi trovo incolonnato in zone balneari la faccio partire io invece di aspettare che le mie p....lle si surriscaldino perchè 55 gradi so tantiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii piaceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.......

allora la ventola si accende appena la temperatura arriva a 55 gradi solo per chi ha ancora gli scarichi originali dato che al loro interno ci sono i catalizzatori che si riscaldano parecchio e l'accenzione viene comandata dalla centralina principale della nostra moto tramite un sensore collegato al motore mentre per chi ha cambiato i collettori di scarico con gli akra questo problema del surriscaldamento non c'è perchè il calore non ha il tempo di accumularsi al loro interno avendo gli scarichi liberi ...... :-D

ragazzi fate come ho fatto io ...anche se il compiuter del concessionario dice che il portatarga non è disponibbile fate partire lo stesso le ordinazzioni perchè molti pezzi non sono importati in italia per una scarsezza di richieste e poi vedrete che vi rispondono.....vi dico questo perchè io ho aspettato 10 mesi facendo una miriade di richieste per far importare il cupolino in alluminio quello sportivo , ed alla fine ci sono riuscito..!!!! :-D

se mi richiami te lo spiego....comunque se guardi il faro lateralmente dalla parte dove non ci sono i tubi di scarico del motore vedrai che vicino la freccia trovi una piccola fessura dove si vede una spece di corona ...con un cacciavite piatto facendo un po di leva vedrai che si gira la devi far ruotare in senzo orario per alzare il faro ...antiorario per abbassare il faro.....facile facile :-D

mi sa che con questo xeno ( virus) ho contaggiato parecchiiiiii.....hihihihihi son contento :-D avanti il prossimo.........

avendo più cavalli è ovvio che il motore consumi di meno perchè fa meno fatica ad accelerare a patto che si mantenga lo stesso stile di guida ...ma se acceleri i consumi cambiano con lo step 3 ( si consuma di più) ...l'unica cosa che penso io e che con lo step tre vengono messi i tromboncini e di conseguenza dovrebbe essere tolto il filtro aria compreso la cassa filtro di conseguenza il motore aspira l'aria senza essere filtrata di conseguenza il motore al suo interno si sporca di più macinando tutto pertando penso che la manutenzione dovrebbe essere più consistente per pulire un po tutto :-? l'unica cosa che conviene fare e mettere una spugna o del materiale filtrante sui tromboncini dove gia si trova una rete metallica che evita l'introduzzione di corpi estranei di grosse dimenzioni, per mantenere il motore sempre pulito

e dopo lo xeno mi sa che sta cosa la faccio la scoperta e che la dynojet per la powercommaner 3 usb...ha introdotto una bella novità: HUB Multifunzione Il Selettore Mappature Collegando il selettore mappature l’utente può scegliere tra due diverse mappature carburante/accensione presenti sul Power Commander. Questa è una funzione particolarmente apprezzata nelle competizioni. Un altro esempio della utilità di questa funzione è la possibilità, su moto da turismo, di scegliere tra una mappa “basso consumo” per lunghi percorsi a velocità costante e una mappa “prestazionale”. In pratica tramite un pulsantino nel manubrio possiamo cambiare la mappatura a nostro piacimento proprio come fa la ducati 1098 hihihihihi questa è la pagina interessantissimaaaaaa http://www.powercommander.it/it/appli_hub.html