ibiza99

sostituito l'intero impianto elettrico...... il problema rimane lo stesso :evil: :evil: :evil:

Pompa benzina. ....trovata ... si puó chiudere il post ....

aggiornamento situazione............ sostituiti i due sensori della depressione aria che si trovano dietro i fianchetti delle bocchette " finte " dell'aria ai lati del serbatoio...... sostituite candele... sostituita pompa carburante ... risultato : il problema rimane lo stesso del minimo irregolare..... :evil: prossimo step regolazione punterie e prova compressione cilindri

Si mi ero informato ma volevo spendere poco per fare delle prove per risolvere il problema del minimo irregolare e mal che andava mi restava una pompa buona ...

chi avesse una pompa di ultima generazione batta un colpo ...che per le alte temperature che ci msono in Sicilia non posso accomodare con una vecchia..... :roll:

Io ho le road 3 mi trovo bene .... dopo 3600 km di autostrada fatta l'anno scorso nessun spiattellamento.... le ho tutt'oggi percorso 8000 km e sono perfette

Cazzu...... una delle primissime. Quelle con il problema Grazie lo stesso continuo a cercare...

Ok manda codice ed euriiiii

Come da titolo cerco la pompa della benzina ...chi ne avesse una posteggiata a buon prezzo batta un colpo.... mi raccomando che non sia una di quelle vecchie che si bloccano appena riscaldano Un grazie anticipato :roll:

le avevo pure io stessa cosa sentivo io ...poca sicurezza e dopo un po hanno un degrato assurdo...le ho cambiate con le MICHELIN ROAD3 .... un altro pianeta

Ogni 40.000 km

Ho testato una parte dell'elettronica con il capo officina e l'ispettore Yamaha .... resettato i motorini passo passo..... controllo interruttore frizione .... controllati i sensori della depressione .....misurata pressione pompa durante la guida .... Prossimo appuntamento per verificare gioco valvole....compressione motore ( perché se una valvola sfiata, con tutte le autoregolazioni dei vari sensori, il motore non avrà mai un minimo regolare soprattutto quando scalda )

cambiato l'ics ...... moto provata ..... non ho concluso un ca@@o ..... il problema rimane lo stesso :evil:

La ducati é stata sempre difficile da guidare ....

E si hanno messo il suono di un 4 cilindri ... :-(

Auguriiiiii

Incredibile hanno fatto un film con la nostra MT- 01 in computer grafica ....si chiama RUIN. guardatelo é stupendo ........vi do il link : http://vimeo.com/m/38591304

Confermo i vostri dati parte intorno hai 1200 giri circa per poi stabilizzarsi intorno ai 900 .... questo perché a freddo la centralina arricchisce la miscela di benzina ...

quando ho comprato la moto nel primo anno di vita solo una volta mi si è spenta mentre camminavo durante un sorpasso ( se spenta da sola ) poi con il passare del tempo la cosa se fatta più frequente fin che un giorno se messa a camminare ad un cilindro ..... poi la cosa è andata a peggiorare da li fino ad oggi ....

auguriiiiiiiiiiiiii :smt006

Pultroppo rinviato a giovedi .... in officina hanno avuto dei problemi ......

Pota come dice Omar io ho lo stage 3 completo dove la centralina non comprende il motorino della valvola :-" .... comunque sta di fatto che c'è un sensore che fa lo stronzo e se anche rimappi la centralina non elimini il problema ..... domani vado a fare questo intervento ( cambio ics ) vediamo che succede ...

bene questo tipo di intervento è pure sulla mia ... con la differenza che da me con lo stage3 il motorino della exup va eliminato tutto perchè non gestito dalla centralina.... oltretutto non ho più la cassa filtro aria perchè non previsto nello stage3

un giorno addirittura la moto incomincia all'improvviso ad andare ad un cilindro cosa che poi non ha fatto più ma da li iniziava a farsi sentire il problema... è da li inizia il mio calvario :evil: :evil: io con lo stage 3 avverto di più se una cosa non va avendo meno sensori che correggono le eventuali imperfezioni pertanto mi porta ad avere una visione più chiara del problema escludendo molte cose.....

Monto anche io le candele all'iridio sono perfette e non ho mai avuto malfunzionamenti ... Le prove che ho fatto erano in base alle modifiche fatte in precedenza pertanto dovevo escludere ogni dubbio ed andare ad eliminazione .... Cmq il problema è uno smagrimento eccessivo della miscela che porta a quella sensazione di un eventuale ingolfamento ....smagrimento e di conseguenza uno spegnimento o come lo si voglia chiamare..... sta di fatto che nello stage 3 lo si avverte di più dato che non ha più la sonda lambda che ne corregge i valori ed ancor più peggio quando si va in altura..... sta di fatto che la moto tende o si spegne scendendo a 500/600 giri circa per poi risalire dopo qualche secondo di giri normalizzandosi e questo perchè il motorino passo passo ne corregge il malfunzionamento .....rifacendo risalire i giri .... cmq il problema riguarda la carburazione .... la nostra moto ha tanti sensori che ne correggono i valori e questo porta a non capire bene chi di questi sensori faccia lo stronzo ....la Yammaha aveva ipotizzato il sensore del TPS sbagliando la diagnosi..... perchè il problema rimane sta di fatto che quando si guida più allegramente e si va poi a rallentare fino a fermarsi si sente il motore che diventa vuoto come se benzina non arrivi ed incomincia a borbottare fino a quando si ci ferma e si vede il minimo scendere a circa 500 giri senza più rotondità di motore, fin che sale da solo ( magari tenendo l'acceleratore un po girato per tenere su di giri la moto ) poi si regolarizza dopo circa una manciata di secondi che possono diventare anche 10/15 sec.