ibiza99

Controllata pure la pressione della pompa ma è tutto ok..... devo fare altre prove ma è sicuro un problema elettrico..... fortunatamente in officina c'è un mt con cui fare delle prove di sostituzione per verifica.... prossimo intervento in settimana è la verifica con sostituzione della valvola dell'ics che regola il minimo e la carburazione ....

Sarebbe in parola con me da qualche annoooo .... Gianniiiiiiii me lo avevi promesso a me il puntaleeeeeee ricordiiiiii..... Dimmi se NON è tardi l'importo che ti mando i soldi ....

Io è da un anno che combattono con questo male oscuro .... Minimo irregolare che porta fino allo spegnimento della moto .... cammini normalmente ma quando deceleri fino a fermare la moto,il minimo crolla..... Diagnosticato con il capo officina ed un ispettore della Yamaha uno smagrimento improvviso della miscela aria/benzina Fatte molte prove tra cui: 1...... Eliminare l'interruttore della frizione 2...... eliminare kit xeno 3.....sostituzione di tutti i relè compreso quello della pompa benzina 4.....sostituzione tps 5.....collegamento interruttore cavalletto 6.....pulizia iniettori con ultrasuoni 7.....controllo compressione motore 8.....pulizia corpi farfallati 9.....sincronizzazione corpi farfallati 10....pulizia tubi 11....controllo connessioni e cavi e batteria ...... mi manca l'Ics e le bobine delle candele e forse qualcos'altro

Viva il club e la nostra MT

Ben tornato

Ecco la mia :twisted:

Io sarei interessato ad averne una copia se fosse possibile .....

Porca miseriaaaaaaa :shock:

scusate qualche anima pia sta ordinando il tendicatena della cepso ? siccome non ci capisco una mazza di tedesco :oops: e mi viene un po arduo l'acquisto :smt017 , mi potete dare una mano ? magari mi aggrego all'acquisto per spuntare un prezzo più basso :mrgreen: ..... krazieeeeeee

Guarda bene il video che fa vedere molto bene come l'accen :smt033 :smt034 :smt033 :smt033 :smt016 :smt016 :smt017 :smt016 :smt016 de .... ha dei bottoni nel manubrio... figooooo

Basta lubrificare dove scorre il cavo con un normalissimo olio o grasso

Guardavo questo video ed il tizio ha avuto delle idee interessanti tipo le frecce..... gli scarichi.... la sella....

La tecnica di verniciatura fa passi da gigante

te lo dico io che monto lo stage3 ---------------- ha le stesse coppie di serraggio della versione normale

Da me in sicilia c'è sole ed ogni tanto qualche pioggerella e ci stanno :mrgreen: 14 gradi ........ :mrgreen: è vado in giro in moto :mrgreen:

PresentEEEEE ...... color titanio

per me va bene .............. inseritemi nella lista... il color titanio sarebbe l'ideale

Una foto per vedere la zona posteriore la potresti fare ? interessa me !

io le ho prese 285,00 ma con il post 190/55 ma con l'iva al 20% ... oggi con l'iva al 21% saranno lievitate un po

:mrgreen: hihihihihi

Ho rivisto tante. Volte il video .... mi raccoon tante domande e molti pensieri .... tra cui come si fa a mettere in ragazzo dalla classe 250 alla superbike per alcune gare e poi in moto gp..... non ha esperienza .... ha fatto molti errori...ma oggi non c'e la fatta .... ha Chi dare la colpa .... ce tanto day parlare

Scusate ma se lo facessimo riprodurre da Flyhummer ?ha già riprodotto le pedane e coprì pignone... che ne dite ? Chi se ne occupa ? Serve un pezzo come campione per riprodurlo ... i numeri per produrre una certa quantità ci sono penso che sia fattibilissimo .... se ricordo bene è un'amico di Anoreba ....

Non sono compatibili con r1

io le monto da 6000 km è sono ancora perfette...... sono stato a canazei partendo da Catania percorso 3300 km di autostrada .... non si sono minimamente spiattellate la tenuta è ottima oltretutto è una gomma derivata dalle power 2ct ..... in curva spingendo la tenuta è strabigliante e supera di molto qualsiasi gomma turistica..... è una gomma bimescola .... in montagna pinzando forte anche in piena curva la gomma tiene benissimo la traettoria, anche se la si sente fischiare :mrgreen: sono molto soddisfatto il disegno secondo me del copertone è molto aggressivo ed accattivante e quelle linee poste sull'anteriore che lo fa sembrare un copertone da neve, sul bagnato fanno miracoli è la differenza ..... consiglio vivamente per chi macina km anche in inverno dove l'intaglio è quello che fa la differenza per la tenuta su qualsiasi terreno un consiglio ... la pressione delle gomme va 2.4/2.5 anteriore mentre per il posteriore 2.5 ( non oltre per il posteriore perchè dato che il peso della moto è posto sull'anteriore, una pressione maggiore ridurrebbe di molto la tenuta del copertone posteriore ) ps il copertone dopo 500 km fa vedere quanto vale perchè bisogna avere il tempo di capire come si comporta ed adattare la propria guida di conseguenza alle sensazioni che percepiamo....

12.000 km ?????? :shock: ma l'olio lo si cambia ogni 5000 !!!!!!