ibiza99

sono dd'accordo con riccardo...... io direi che siamo tutti sulla stessa barca...... chiunque abbia una moto ha sempre fatto modifiche chi più chi meno legali o no ...... ma se è vero che la moto per essere a norma deve stare come casa produttrice la fa siamo tutti nella mer@a con la legge pertanto se ci sono delle escamotage ( si scrive così vero 8-[ ?) saperle non è male ...anche perchè ci si sa comportare meglio essendo gia preparati ed aggendo di conseguenza

si lo fatto io...l'effetto contorno si riduce parecchio perchè il led emana una luce direzzionale ( e pertanto si vedranno 3 punti luninosi marcati ) mentre la lampadina tradizionale emana luce a 360° .....con conseguente effetto ANGEL o fari BMW

questa si che si chiama passione .....bravooooooooo così si fa :smt006

se utilizzi un sistema simile ad un cavalletto centrale andrebbe bene ma l'utilizzo del cric è necessario per far staccare il posteriore dal suolo e smontare tutto ........... poi se metti degli ulteriori fermi non fa male ;-) a limite lasciano la moto sul suo cavalletto originale , poi con il crik la sollevi dal lato opposto fino a far staccare la ruota post dal terreno ma stai attento a non fare inclinare troppo la moto se no si abbatte ;-) questo per iniziare poi magari aggiungi altri sostegni per una maggiore sicurezza e stabilità

confermo tutto ;-)

auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ......... \:D/ \:D/ :smt006

non sbagli ...infatti bisognerebbe parlare con un'azienda seria e capire se il trattamento a fine lavoro è fattibile...sul trattamento della parete del cilindro

a me lo ha regalato la concessionaria...........cmq ho fatto un report su questo libro che ho messo nel nostro sito esattamente quì viewtopic.php?f=2&t=962

in italia se hanno dei dubbi sul tuo veicolo anche se hai la revisione fatta , ma vedono delle irregolarità sul veicolo che guidi ti tolgono il libretto di circolazione e ti danno una scadenza per portare il veicolo ad un controllo presso la motorizzazione .......è stato fatto sempre così poi da come puoi vedere i miei timori ce li ho .........magari se ce qualche tutore della legge ...che so tipo fedemt :-"

le distrazioni sono il rischio più grosso che possa accadere durante la guida .............pultroppo le persone non si rendono conto che i mezzi a due ruote non sono come le vetture a 4 ruote ....... chi guida una vettura dovrebbe dare maggiore attenzione ai motociclisti e magari precedenza ( a prescindere da chi ha torto o ragione )dato che i tempi di frenata, guidabilità ed equilibrio non sono uguali oltre ai rischi in caso di incidente e non dimentichiamo nemmeno la visuale che differisce parecchio tra quello che si vede con il casco e da dentro la macchina

mettigli due lampadine colorate dentro così fa più effetto :mrgreen: o due fendinebbia :-k ...........

il problema è che le moto lassù le conoscono moooolto bene ed anche le loro modifiche ...........in passato me capitato di vedere gruppi anche di 30 moto fermate per controllarle tutte ed erano gruppi che stavano raggiungendo grossi raduni solo che in italia in caso di dubbio ti chiedono di andare a fare la revisione oltre ad un eventuale verbale da pagare...ma in germania ti fermano , ti sequestrano la moto e la fanno demolire immediatamente

hihihihih......... però ho da chiedere una cosina:...in germania per quanto riguarda le modifiche sono molto severi anche durante i controlli ............. pertanto il mio dubbio è: se ci beccano in un posto di blocco che succede........la i mezzi truccati li sequestrano e demoliscono senza farti dire pioooooooooooo...pertanto se ce questo rischio io non verrò quasi sicuramente :-(

si monto lo stage 3............. il rapporto di compressione in origine è se ricordo bene 8,4 : 1 mentre con lo step3 sale a 9,5:1 mentre con pistoni wiseco va a 10,5 :1 e la coppia sale a 200 nm invece che 180 nm con stage3................. poi è tutto da verificare

foto foto...................a go go..............non ci sono problemi quì competizioni nun ce ne anzi ...quante più informazioni si mettono tanto meglio è..... io per ora sto ancora a pagare parecchie spese e pertanto me ne starò buono buono per un po ma nello stesso tempo cerco di capire come da titolo come iniziare a muovermi per questo up-date

son cose tristi ma è la vita :-(

a me piace ........ bisogna vedere come lo si fa

e si son belli siiiiiiiiiiiiiiiiiii :twisted: :smt007

hahahahhahahahahahaha.....104 cavalli tarati dove su un banco prova starato.....hahahaha fantascenza

il motore all'inizio consuma un po il suo interno....pertanto ogni 5000 km è consigliato cambiare l'olio un meccanico serio confermerà ;-)

augurissimi e tanta coppia nei prossimi giorniiii.............. :smt006 :smt006

non ci far caso stava delirando...... :mrgreen: hem un ritocco all'accelerazione da 0 a 100 in 3.3 sec :mrgreen: ....stage3 :twisted:

ci sono tanti tipi di cul@..... (_'_) normale :-| (_x_) malato :cry: (_0_) usato :mrgreen: (_@_) sporco :shock: (_$_) costoso :-? (_?_) incognito :?: (__i__) grosso :-s (_/_) rotto :mrgreen: di qualunque tipo sia speriamo di averne tanto nel 2009 :smt006 :smt006

quale altra sponda............. :mrgreen: honda ...yamaha...... 8-[

apro questo nuovo topic per veder che notizie utili si riescono a raccogliere allora parlando un po in giro mi è arrivata voce che qualche possessore di wildstar ha fatto salire la cilindrata a 1800 cc e dato che il nostro motore deriva da quello ho chiesto che pistoni avesse montato...... la risposta è stata WISECO....... ed il costo è molto allettante per avere il kit completo cercando nel web trovo la ditta http://www.wiseco.com/Default.aspx mi dicono che è una delle migliori in questo campo quì trovate i cataloghi http://www.wiseco.com/Catalogs/VTwin.aspx