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Fritz

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  1. Fritz

    AUGURAZZI

    Altri capricorni! Bene; auguroni a tutti! =D>
  2. > FRITZ, ma ci stiamo tutti da Te? Al massimo 2 persone. Ho una sola camera ospiti! :smt002 Come ho già scritto, invito anche altri amici del nord a fare lo stesso! :roll: Io almeno, al contrario dei nostri amministratori e/o politici, do il buon esempio per primo! :mrgreen: > Mesà che a mia moglie mi tocca dire che vado in Toscana sennò chi la sente? Secondo me, qualche moglie non totalmente contraria alle moto, potrebbe anche approfittare dell'occasione per una vacanza. Da Verona, le tappe sono di ≈ 450 Km al giorno ≈ 250 Km mezza giornata. Direi che non sono delle *tirate* e, se abbiamo fortuna con il tempo (ovviamente!), potrebbe diventare una bella vacanza settimanale.
  3. [Catania-Verona] = 1.276 Km x 2 = 2.552 Km (14 ore) = 170 litri carburante (15 Km/l) = ca. € 193,- (1,133 E/litro Agip) Direi quindi 200,- Euro da aggiungere e almeno qualche giorno in più. :-k Per i pedaggi direi che se la prendi come gita turistica, magari con qualche altro amico, potresti fare le statali lungo mare, ecc.. Per te si tratterebbe veramente di una vacanza in moto più lunga. Partiresti mercoledì 27 maggio per fermarti a dormire ospite a metà strada da qualche nostro amico (lo spero!! ;-) ) e quindi giovedì pomeriggio saresti da me (ti ospito io per la notte come promesso). Il ritorno ugualmente al contrario: martedì, 2 giugno ti fermi a dormire da me per ripartire mercoledì 3 giugno - fermarti magari di nuovo a metà strada e quindi rientrare a Catania il giovedì 4 giugno al pomeriggio. Il tua periodo di vacanza sarebbe quindi da mercoledì, 27 maggio a mercoledì 3 giugno = 1 intera settimanella in moto! Secondo me potrebbe diventare una bella gita turistica con fermate; che consiglio vivamente per godersi di più questi giorni. Sono certo che verso le zone centrali italiane ci sarà qualche orchista che ti ospiterà volentieri per la notte! Forza ragazzi!!! \:D/
  4. > all'inizio ho avuto anch'io questo problema Qualche difficoltà ricordo di averla avuta anch'io - non così accentuata forse. Penso sia stata dovuta al non conoscere ancora bene la moto. Come dice Ibiza, è questione di allenamento - di postura e tecnica. Credo che possa dipendere dal tipo di guida che ho avuto, forse troppo guardinga e tesa - più di forza che di tecnica. Poi con il tempo si capisce e si riesce a girare con la moto più rilassati e meno *tesi* sulle braccia. Devo però anche dire che Ibiza ed io siamo sul 1,80 se non sabglio per Ibiza, e abbiamo quindi braccia più lunghe. Effettivamente potrebbe essere più faticoso per persone con braccia più corte. Qui servirebbe l'esperienza di riders più piccoli... :-k
  5. Nuovamente grazie ancora a tutti! :smt023 Speriamo che il 2009 non sia nero come terrorizzano i mezzi di informazione economica e che sia bello e soleggiato - sopratutto a Pentecoste per i prossimi MT-01 European Open Days! :roll:
  6. Allora è UFFICIALE: i prossimi Open Days saranno dal 29.05. al 01.06.2009 E' in allestimento il sito ufficiale all'indirizzo: http://www.mt-european-days.de che sarà prnto nei prossimi giorni. Sono invitati anche eventuali NON credenti; Balrog lo ha sottolineato! Se ci sono amici quindi che vogliono aggregarsi, anche se non possessori di MT-01, sono ben accetti!!! Il costo del viaggio turistico in Germania, calcolato a spanne e per eccesso da Verona, non dovrebbe superare per tutto il periodo i 480 Euri - forse meno. Il periodo di viaggio è, come anticipato, da venerdì 29 maggio (partenza al mattino) con rientro per martedì 2 giugno 2009 nel pomeriggio. COSTI: + 170 Euro di ca. benzina (2400 Km/15 l/Km= 192 € / 20Km/l= 144,-€) forse meno in quanto si girerà ad andatura turistica), calcolati 950 Km A/R viaggio ca. + 500 Km di giri sul posto. + 160 Euro per 4 notti cc a 40,- €/notte+colazione (in doppie condivise e Garage x la moto) in Garnì che sceglierò nei pressi dei centri storici per permetterci una breve visita, previste visite a Norimberga all'andata e un'altra città storica al ritorno. + 150 Euro x pranzi, panini, birre, imprevisti. Infatti dicevo che il prezzo del solo biglietto equivale all'intero viaggio in moto. Ora aspetterò i dettagli dell'organizzazione sul posto da Balrog e poi aprirò una discussione appositamente per la raccolta delle partecipazioni. Io mi prendo l'onere per il transfer via terra attraverso la Germania. Chiedo che qualcuno di voi, che prenderà il treno, si offra volontario per organizzare quello via strada ferrata.
  7. Grazie Ibiza; =D> a vederle fare le cose imparo di più! :mrgreen: Effettivamente cambiare una lampadina (come si suol dire...) con la nostra MT-01 non è poi una cosa così immediata. :-k Va fatta con calma e organizzati. Hai dato anche i consigli utli come quello di un panno per l'appoggio del pesante gruppo.
  8. Domanda per noi newbie... (spero non stupida...) :roll: Scusa Giacomo... volevo chiederti se fosse possibile farci un per noi *normali mortali* un post separato (magari con qualche foto) su come cambiare le lampadine. :oops: Leggendo i tuoi interventi sorvoli su come hai smontato il faro o quale sia il modo più veloce e migliore di cambiare la nostra lampadina. Io non l'ho mai cambiata; ma guardando non mi pare così immediato e credo di dover smontare il faro.. :-k E se si smonta il faro... va risistemata l'altezza del fascio di luce, ecc.. Visto che sei lo specialista un bel articolo specifico sarebbe un bel aiutino per chi inizia ora a mettere le mani *in proprio*...
  9. Complimenti per l'iniziativa; veramente lodevole e valida. =D> Come per BIT in questo periodo freddo faccio giretti a cavallo di mezzogiorno per pochi Km; troppo lunga fino a Milano...e ritorno. :-? Faccio i migliori auguri per la migliore riuscita!
  10. > il mio rapporto con VOI e non fare la figura di quello che e' a caccia dell'occasione e basta > e poi della moto non capisce nulla e non gli frega un cavolo =D> =D> =D> Bravo! In effetti molte delle *vecchie* hanno già palesato questo dubbio... :-k Gente che fa 12 Km x rivenderla tanto per fare un esempio.. :evil: Per chi l' ha scelta per passione è stata una pugnalata nel cuore. :cry: > se non vendo il GP non posso comprare l'MT... [cut] Hai tutta la mia e ritengo nostra anche *nostra* comprensione. Personalmente ho passato le tue stesse tappe; ma ho trovato poi Gazzonimoto.it che alla faccia di tutti i rivenditori della mia zona non ha fatto una piega a prendere in carico la mia precedente ER6n. Ovvio che l'ho data dentro ad un costo più basso di quello di mercato. Ma in quel periodo di *mercato* non c'era. Forse potrei suggerirti di fare qualche telefonata in giro senza farti spaventare dalle distanze. Andiamo verso la bella stagione e semmai approfitti per farti un bel giringiro.. :smt004 Riguardo le *offerte* direi che non dovresti avere timori; la MT-01 non è una moto di *massa* e sono certo che anche tra qualche mese se ne troveranno ai prezzi attuali - anche a Km zero. Al di la di questo avere *un sogno* come hai tu è una cosa bellissima che ti aiuterà anche per superare altre situazioni.
  11. > depretto ma per produrle per la nostra moto vuole almeno un'ordinazione di 50 pezzi.... Si, ho letto. Ma dubito che la cassa del Club possa mettersi a disposizione per questo senza aver a monte già 50 soci (paganti!) a copertura.... :-k > la coppia viene 100 euri e sono le più belle prodotte per la nostra moto in assoluto e sono ricavate dal pieno . Si l'ho letto e ci credo.... ma non vedo alternative a quelle Rizoma che al momento mi sembrano ancora le uniche belle (parlo di modelli 2008 2009 che ho trovato in Germania: http://tinyurl.com/7dk6ao http://tinyurl.com/829vvv con prezzi identici a quelli italiani. A me poi interessano quelle oro...
  12. Grazie Ibiza! Stavo guardando da Carpimoto.it e aperto una per una tutte le leve senza trovare una corrispondente per il nostro Orco. Ho guardato anche da altri rivenditori con lo stesso risultato. Il codice che mi hai dato lo trovo solo nei paesi dell'est... in rete. :-k E' quello storico? Voi dove le acquistate (online)?
  13. Sto facendo una ricerca incrociata per valutare il costo delle Leve Rizoma. Le trovo in parecchi posti ma in nessuno viene più inserita negli elenchi di *compatibilità* la nostra MT-01. Ho letto tutti gli articoli del forum ma nessuno menziona l'esatto codice modello. Potete aiutarmi?
  14. Un'altra cosa che sarebbe bello qualcuno ci spiegasse bene è quella delle revisioni. In Germania mi dicono che le loro elaborazioni (vedi Klein per esempio) vanno al TUV e ricevono il benestare. Spendendo pure poco. E lo vediamo tutti i giorni quando arrivano quei mezzi strani (all' americana) con la poppa del maggiolone e la prua dell' Harley.... :shock: Questo potrebbe essere un topic da approfondire a parte.... :-k Intanto vediamo con il nostro Orco cosa conviene fare e come...
  15. > poi chiedere alle forze dell'ordine se sei in regola; cosa ti aspetti, un Si? Ripeto quello che ho scritto: sto chiedendo un parare amichevole, un consiglio agli amici del forum. Leggendo in giro, sentendo gli amici tedeschi succede anche che qualcuno tarocchi i riferimenti E dei diversi accessori. Anzi, mi scrivono che perfino alcune aziende di accessori vendono prodotti *conformi* che in realtà non lo sono. Siamo in Italia, il paese con il più alto numero di leggi e decreti; spesso contradittori e opposti tra loro. Ecco perchè avere un parere *realistico* mi sembra sia utile a tutti. > ma tu vorresti per esempio "taroccare" l'omologazione nelle marmitte Sai che non me ne può fre**re di meno; taroccare qualcosa. Il massimo cui aspiro è semmai un layout cromatico personalizzato e diverso da tutti. Ora sto valutando le manopole; quindi piccoli particolari. Lo stage lo considero solo in ambito di omologazione. Ma, come ho scritto, sono sicuro che parlarne apertamente sia un modo per affrontare realisticamente la situazione. Tempo fa ho letto di un amico di forum che cambiava la sua stage3 con una *omologata* alla *pari*.... Quest'anno scadono le prime revisioni. Anche questo fa pensare.... :-k Poi sulla strada, vista la *fame* di denaro del nostro stato, dobbiamo solo aspettarci il peggio. In definitiva.... :razz: SI, mi aspetto che chi ne ha competenza ci dia informazioni utili e pratiche. Credo sia nell'interesse di tutti...
  16. E' un'argomento *spinoso* e poco dibattuto perchè tocca nel cuore molti di noi. Come si dice: occhio non vede - cuore non duole. ;-) Ma abbiamo la fortuna di avere (se non sbaglio) qualche rappresentante delle forze di polizia e qualche ingegnere tra noi che potrebbero darci un quadro chiaro e completo dei rischi reali che si corre. Butto questo *sasso nello stagno* nell' intento di trovare anche soluzioni valide e compromessi; non solo per fare del terrorismo ingiustificato. Mi aggancio anche ad una discussione che ho aperto per voi sul forum tedesco in occasione del nostro transito sul suolo germanico verso l'edizione degli Open Days 2009 del prossimo anno. Anche loro hanno di questi problemi. :-? Anche loro mi hanno fatto la stessa domanda infatti, addirittura raccontando annedoti turistici in Italia che sembrerebbero dimostrare che da noi si stà *peggio* che da loro (con i controlli e le confische). Ma siccome siamo tutti maggiorenni e vaccinati, direi che sapere come stanno le cose con chiarezza è la cosa migliore. Per esempio: - ci sono *margini* di *comprensione* nelle forze dell'ordine durante questi controlli? - E' vero che basta il simbolino dell'omologazione sulla marmitta (magari anche falso) per *passarla liscia*? - Quali sono le sanzioni più *gettonate* dalle forze dell'ordine durante questi controlli? - E' vero che esistono implicazioni assicurative per veicoli *fuori norma*? Faccio quindi un' appello ai specialisti....
  17. > Giusto per testare il venditore Sebbene off topic, chiedi anche al rivenditore se ha e quanto costerebbe il kit di cui abbiamo parlato. Leve, manopole e serbatoi originali o Rizoma. Quello inglese cui l'ho chiesto non ha nemmeno risposto.... :-(
  18. Sto raccogliendo diversi interventi di risposta e sembra che da loro non sia diverso che da noi. Moltissimi ammettono di girare con gli stage2-3 senza relativo TUV; altri hanno fatto personalizzazioni tali da aver compromesso gli stampini E delle marmitte. Per il momento dicono che ritenevano che in Italia la legge ed i controlli fossero più severi che in Germania. Hanno anche raccontato di aver letto che in Italia hanno multato e sequestrato motoveicoli tedesci - e non il contrario. In definitiva, viaggiando in gruppo, tutti sono d'accordo che i puffi tedeschi non li fermano. Sono più propensi a fermare il singolo motoveicolo piuttosto che un intero gruppo (come invece sento avviene nel Vicentino in fondo alla Vallarsa o sul Lago di Ledro con i gruppi lumbard... ) Nessuna preocupazione quindi; per la Germania. Per la Svizzera invece ho sentito che sono assai più *permalosi* - sopratutto con veicoli targati italiani... Vi tengo comunque informati....
  19. ... ho fatto un post sul forum tedesco. Vediamo che ci dicono loro... :-k =;
  20. Fritz

    Incontri moolto ravvicinati

    > quando mi sono reso conto che al telefonino, con tutti i vetri appannati > di colpo gira invadendomi la carreggiata per entrare in un distributore Il maggiore dei problemi non è quello di guidare (noi!) con prudenza, ma di non incrociare i sempre più numerosi incapaci e menefregisti (gli ALTRI!) che alla faccia dei qualsiasi buon senso, qualsiasi legge e qualsiasi pur minimo senso di rispetto ed educazione stradale girano per strada. Ti auguro di aver avuto un testimone che abbia visto l'accaduto e che possa far togliere la patente al guidatore telefonista; avere poi un buon avvocato che ti affianchi. Fatti fare un checkup completo, mi raccomando!! :-k Perchè molti problemi saltano fuori poi... Ti è andata bene! :roll: Con questo tipo di cadute ci si fa sempre molto male; te lo dico (ahimè..) per esperienza. Almeno la soddisfazione di infliggere in qualche modo una pur *blanda* punizione direi sarebbe il minimo... Francamente questa maleducazione stradale è sempre maggiore - di pari passo allo sfascio sociale. Mi sono chiesto spesso come fermare queste sempre più numerose persone che non sono capaci di adeguarsi alle regole - alle leggi - al buon senso.
  21. > basta con ste feste, che balle Meo! =D> Non hai idea di come ti capisca.... > a volte finisce anche la benzina ... Sia metaforicamente parlando (riguardo le feste ecc.) che in ambito di questo topic, è esattamente quello che penso. A me le moto accese e lasciate sul cavalletto mi si spegnevano sempre - era ovvio. Il pescante era sempre posto su uno dei due guanciali del serbatoio; e chissà perchè sempre su quello opposto al cavalletto..... :-? Poi a riaccenderle erano ca**i... Meno per quelle a carburatore (dove intervenivo *mungendo* sui tubicini della benzina per aiutare a scaricare 'aria) di più con quelle ad iniezione elettronica. Nelle prime però rischiavo sempre qualche pacca negli stinchi - visto che hanno avuto quasi tutte accensione a leva... #-o
  22. Fritz

    si inizia con poco..

    > ecco cosa intendo.. Solo a pensare come tenerli puliti mi viene male.... :-? Bellissimi si.... ma credo anche *delicati*; sopratutto riguardo la loro bilanciatura. Sono rimasto a quelli delle macchine; ricordo che alcune (inglesi sopratutto) li montavano a scapito della tenuta (erano più *morbidi* e deformabili). :-k Non so come si comporta un cerchione a raggi su una moto; sopratutto pesante come la nostra. Ho delle remore.... Io comunque parlavo della *personalizzazione* nel suo complesso. > immaginateli sulla Mt nera... magari serbatoio oro con banda a scacchi... Qui hai i miei stessi gusti. Anch'io ci sto studiando da un po e quell'abbinamento è proprio quello che seguirei. Ma come linea *grafica* ho altre idee.... Siamo sempre però sulla strada del gusto *inglese*.. ;-)
  23. Fritz

    si inizia con poco..

    L'altra sera mi sono guardato per l'ennesima volta Ghost Rider con Nicholas Cage e gli spunti continuano ad arrivarmi anche a me; guardando bene la moto di Johnny Blaze che con i due marmittoni assomiglia un po all'orco.... Ma a pensare di farmela *personalizzare* a quel modo.... =P~ mi schianto sul mio portafoglio! :cry: Semmai ci metto su le mani, sicuramente lo faccio in modo assoltamente unico (e.... ahimè costoso...).
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