roadrunner

E' meglio che ti porti anche i cavi xchè io non ti spingo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

....io me la metterei volentieri in garage una bella 4 cilindri come quelle. Il bi è bello ma il quattro a 15.000giri urla che è una goduriaaaaaaaaaaaa. :smt006

Domada: ma quanti power horses si otttiengono con questa modifica????????????? :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003

Stai all'occhio Octo, come dice Giacomino, la batteria ti sta mandando messaggi subliminali. Octo avvisato mezzo salvato. Ha fatto lo stesso anche a me ed ho usato la motorella diverse volte con primo avviamento a spinta e poi durante la giornata tutto ok. Poi ha cessato di vivere definitivamente. Quand'è che ci vediamo? :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

Bravo Luca, io sono ignorante sull'argomento ed avendo sentito tanto parlare di Skipe, sarebbe bello che potessi sipegare a me e a tutti come funziona e cosa bisogna "avere" per utilizzarlo. :smt006 :smt006

Ehi raga, non ve l'ho gia fatta vedere dal vivo una super mega meravigliosa mt bianca??????? :smt006 :smt006 :smt006

Personalmente non ho mai provato le bi-tri...penta-mescola, ma alcuni amici che hanno 1000 supersport e guidano da paaaauuuuraaa, mi hanno detto che non monteranno + le multimescola in quanto il passaggio dalle zone "dure" a quelle "morbide" non è graduale ma repentino. Per quanto riguardo il discorso delle gomme +tenere che sarebbe meglio usare in inverno, come detto da Ibiza, non è sempre vero. Le gomme tenere tengono quando sono comunque riscaldate a dovere e d'inverno l'asfalto è alquanto freddino, per cui non si riesce a farle andare in temperatura. Viceversa gomme dure o turistiche sono studiate per entrare in temperatura anche con asfalto freddino e tengono meglio di quelle tenere uso pista. :smt006 :smt006 :smt006

Sabato scorso, prima del mini raduno a Serrada, ho cambiato le gomme: DUNLOP D 208 ANTERIORE E POSTERIORE + PASTIGLIE FRENO ANTERIORI = 249EURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII :smt006 :smt006

... e poi il detto dice che pestare una me_da porta fortuna.....

.....giustissimo! Ho notato che pure il colore della motorella influenza il tipo di guida e/o ci dice qualche cosa del carattere del suo proprietario che l'ha scelta di quel determinato colore. Esempio: colori scuri.....sinonimo di moto cattiva e quindi guida irruenta colori chiari.....sinonimo di moto bella e dolce e quindi guida rilassata colori vivaci - come il rosso.....sinonimo di moto race-replica e quindi guida iper veloce e super cazzuta. ....dimenticavo.... colore grigio......sinonimo di nebbia in Val Padana e quindi pilota affetto da un perenne stato confusionale, che tradotto, significa che alle volte va piano come un lumaca ed altre corre come neppure Rossi saprebbe fare al Mugello. E queste considerazioni le faccio xchè constatate in prima persona: quando avevo la moto deep - scura- non mi stava davanti nessuno, poi che l'ho fatta bianca rimango sempre dietro. E pure il Rupe, a cui avevo consigliato vivamente di cambiare completamente il colore grigio original (in un altro colore chiaro ma non bianco) ha avvalorato questa mia tesi: corre come neppure Rossi saprebbe fare al Mugello .....solo che non gli piace tagliare il traguardo. :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 P.S.: adesso mi prenoto una visita dallo psicanalista.

Ma come la definisci te ......la prova dei fatti ..... si potrebbe avere solo in pista. Io ti consiglio di girare, magari a Franciacorta o Adria, con l'ammmortizzatore di serie e poi con quello taroccato Ohlins. Se i tui tempi variano di 50 secondi a giro ..... allora si che hai ottenuto ciò che desideravi. Ma se poi vedi che con l'ammortizzatore originale vai + forte ti devi mangiare tutti i capelli che hai in testa :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003

Occhio che qualitativamente non è sto gran che rispetto all'originale non è detto ti cambi la moto..... Ma molti corrono molto di più con l'Ohlis sotto le chiappone. Il marchio ha un effetto psicologico notevole. .....poi magari si schiantano alla prima curva..... \:D/ :-# :smt006

Il mono con la regolazione di serie è troppo duro. Io consiglio come prima cosa di allentare del tutto la molla e quindi ha diminuito il precarico. Poi ho regolato compressione ed estensione di conseguenza. Va a gusti......... Leggi qui: http://digilander.libero.it/mmial/motot ... nsioni.htm :smt006 :smt006

Sull'estetica non si discute, ma ho molti dubbi sulle tue impressioni ....di guida. Forse un Rossi avrebbe captato le nuove sensazioni. Ma se non sai neppure settare la moto a dovere!?!?!?! :smt043 :smt044 :smt048 :smt040 :smt040 :smt040

non è questione di come fare le curve...... i veneti e l'adottato Carbon le raddrizzano le curve.......... \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

......il prossimo anno costeranno ancora meno .......se no vedremmo chiudere diversi concessionari :-k :-k

Si può fare........... :smt006 ma ad una condizione: se partecipa pure qualche dolce donzella e/o c'è lo spettacolino di lap.....dance. Con 'sto frescolino bisogna pure riscaldare gli animi e con la grappa si rischia troppo. :smt006 :smt006 :smt006

NO ....NO....NO....NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!! [-X [-X [-X [-X [-X Io con voi non ci vengo!!!!!!!!!!!!!! Mi avete rotto .......... ed allora faccio sciopero.... Capito mi hai????? :smt002

Avete rotto :mrgreen: :mrgreen: con tutti 'sti messaggi per sto ca@@o di giro. Neppure per gli Open Days vi siete dati così da fare. E adesso rinviate tutto al Week End successivo?????????????!!!!!!!!!???????? Ma siete motociclisti o femminucce con i peli e piedi taglia 46???????? Io mi dissocio da questa sbrancata di fighette. :smt044 :smt048 :smt081 :smt082 :smt110 :-#

Pure io ho avuto problemi con la pompa ed infatti sono rimasto a piedi + di qualche volta. Ho dovuto chiamare anche il carro attrezzi. Per fortuna pompa cambiata in garanzia. All'epoca mi avevano detto che la pompa veniva sostituita a quasi tutte le MT del 2005. Non è che potevi sentire prima Yamaha?????!!!! :smt006 :smt006

La prima e, specialmente la seconda foto, riassumono a meraviglia il vero concetto di naked. Complimenti al fotografo.

.....e quando tornano a casina, dormono su di un letto con i chiodi al posto del materasso....... :smt006

Dai ragazzi, non inca--atevi così. Ha scritto: "Il motore della Yamahona invece non emoziona piu’ di tanto a dispetto dei quasi 1700 cc, a parte un picco tra i 4500 e i 5000 giri...è piatto." ....a dispetto dei quasi 1700cc!!!! Secondo me ha proprio ragione. 20 o 30 cavallini in + ce li potevano dare senza troppi problemi ed........ allo stesso prezzo. E poi: "La ciclistica di riferimento per la categoria ( ammesso che si possa parlare di categoria per queste due moto ) avrebbe meritato qualcosina in più. " Come dargli torto?!?!?!?! Secondo me l'articolo è ben fatto ed abbastanza imparziale. Aggiungo: la coppia del nostro Orco è si notevole ed ad un basso numero di giri, ma rimane una coppia che non spaventa nessuno ed è sempre ben gestibile da chi ha un pò di mestiere. I cavalli invece bisogna andare a cercarli all'ippodromo. :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

Io, quando la uso sugli sterrati porto la pressione a 1,2 ant e 1,8 post. TENUTA ESAGERATAAAAAAAAAAAAA anche sul fettucciato...... :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 :smt003 Dimenticavo: regolo anche le sospensioni ad hoc :smt006

Fritz hai un cuore veramente nobile!!! =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> Peccato che lavoro questa domenica, altrimenti sarei venuto a prenderli quando avevi finito di inserire il messaggio. :smt006 :smt006 :smt006