billy

mai andato a squola

caro Omar ..e qui entra in campo la matematica ! prova con questa formula MT 01 : palustrello = MT 03 : X , con questa equazione una volta trovato il valore di x hai il valore priocromatico , a quel punto sei a cavallo !!!!! PS perché non riesco a quotare il tuo messaggio ?

io per regolarlo preciso preciso uso un palustrello che ho provveduto a ruotare di 180 gradi (celsius ) con una tensione di 15 kg con queste regolazioni la moto va alla grande !!!! non essendo questo un metodo brevettato siete liberi di usarlo anche voi

pensionate oggi dopo più di 11000 km e sostituite con road 4 GT, cheddire? soddisfattissimo ! oltre alla resa kilometrica che mai avevo raggiunto prima , aggiungo buona tenuta sul bagnato sia "umido" che pioggia battente, con il freddo di capodanno o con il caldo di ferragosto mai reazioni anomale . avrei potuto magari farci ancora 1000-1500 km arrivando al totale consumo del battistrada ma infondo la pensione se la sono meritata !

montate oggi, versione GT perché standard le avevano finite . pagate montate 290 eurozzi, fatti una cinquantina di km e più o meno stesse impressioni che a suo tempo mi avevano dato le PR3 , rotonde nello scendere in piega e dal comportamento neutro. vedremo una volta ben rodate e ripulite se emergeranno differenze dalle precedenti.

hihihihihi.....quando uno ha ragione ha ragione !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

non c'è confronto con il " prima " mooooolto bello il porta targa sta alla grande !

fosse solo ai matrimoni che si mangia troppo............me venuta na panza .........

elegantissima !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2 giorni dopo valgono ancora ? se si allora AUGURONI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io metto il Bardahl 15-50 da almeno 15000 km , mai avuto i problemi da te descritti, il livello però com'é ? Se non sbaglio pure il fusa sentiva la moto battere in testa riportando illivello olio al massimo il rumore era sparito ( se non ricordo male ) . Seconda opzione ti hanno davvero controllato il gioco valvole facendo più male che bene.

benvenuto fra noi !!!

benvenuto nella grande famiglia degli mtisti

ragazzi, in settimana lavoro mi è possibile solo di domenica, però se pernottate in zona vi vengo a trovare così si passa una bella serata insieme !

i tagliandi sono prescritti a kilometri non a tempo. La legge dice che se il tagliando é fatto da una officina generica usando gli stessi materiali e/o pezzi di ricambio la garanzia non decade..... c'é solo un problemino , questo vale per le auto ! sulle moto non era specificato nulla ( a meno che ultimamente non abbiano modifacato la legge ) quindi un ipotetico domani si attaccherebbero a tutto per non riconoscere un eventuale intervento in garanzia. Poi siam sempre li, pure se la legge dice che devono riconoscere il difetto a prescindere da dove hai eseguito i tagliandi, sai come finirebbe ? loro ti direbbero " fatti tuoi " e saresti tu a dover ricorrere magari ad un avvocato per far valere i tuoi diritti. A sto punto la domanda é , ma ne vale la pena ? La garanzia vale 2 anni +1 ( formula YES ) , ciò vuol dire con un utilizzo medio 2-3 tagliandi ufficiali , fateli da loro evitate problemi e al termine della garanzia ognuno per la sua strada !!

normale, normale vai tranquillo ! caratteristica dell' orchetto

se posso permettermi un consiglio , fino a quando la moto sarà in garanzia i tagliandi falli da loro. Il rischio é che quando malaugaratamente tu avessi bisogno di un intervento in garanzia ti facciano un sacco di storie , potrebbero arrivare a non riconoscerti più la garanzia stessa !

tanti auguroni turineis !!!!!!!!

raduno ? quale raduno ? non so di nessun raduno !

che ti devo dire ? cominciamo a farla funzionare bene per il raduno , dopo si potra iniziare con gli esperimenti

forato da anni, ma mi é stato detto che é la somma filtro aperto+scarico aperto a dare problemi una sola delle cause sarebbe gestibile dalla centralina, poi non so, x il momento lascio tutto così anche perchè tra poco più di una quindicina di giorni mi ritrovo in una cittadina della valle d' Aosta con un pò di amici e gradirei che la Cicci non mi facesse scherzi !!

ho forato il coperchio ,praticamente é tutto un buco ! NON ho la PC3 , e per questo che mi da problemi , sul perché tutti e due non lo so sentiremo a suo tempo ,per il momento devo ancora provarla più a lungo per essere sicuro che il problema sia sicuramente li

forse ho trovato il bandolo della matassa, dietro suggerimento del meccanico e di un amico sabato ho smontato la stage I (terminali akra ) e rimesso i terminali originali...morale la moto i primi km bofonchia ancora un pò, poi sempre meno sempre meno fino a incominciare a girare alla perfezione come ha sempre fatto ! esattamente il contrario di quanto fatto poco dopo il montaggio dei terminali akra ! Il meccanico mi dice che la sostituzione del filtro con un K&N abbinata a terminali più "aperti" può portare la centralina a leggere parametri sbagliati e di conseguenza regolare male la carburazione con i problemi già citati. IL suo consiglio una volta accertato che il problema sia proprio quello e quello di risolvere il tutto con una piccola modifica all sonda lambda e accordare il tutto con PC3. Spulciando e ri-spulciando sono finito qui http://w.mt-series.it/index.php/topic/4187-problema-motore/page-1?hl=+problema +motore e noto come Pota abbia gli stessi problemi che ho avuto io, lui con stage 2 completo ma senza centralina dedicata, quindi ci stà anche la stessa spiegazione che é stata data a me. adesso spero di riuscire a usarla un pò di più per essere sicuro che il problema fosse proprio quello , a breve aggiornamenti ( spero positivi )

gran gran gran bella moto !!!!! Ho sempre avuto una particolare simpatia per guzzi, ogni tanto presentano qualche concept ( es. all' eicma ) bellissima ma poi non fanno mai seguire la produzione, speriamo trovino coraggio e voglia di iniziare un nuovo corso !

si , ma con sti prezzi poco ci manca che quasi ti compri una seconda moto !!!!