omarMT01

Si, si, dai, dai Benvenuto

Domattina farò i compiti come si deve, da computer, per ora cerco di spiegarmi. Appuntamento alle 9,00 al bar sulla statale BG - Calco (LC) fra Ponte San Pietro e Pontida. SS342 e 58 Strada Provinciale 175 Da li andiamo per la Val Imagna,scolliniamo a Laxolo per Brembilla, Val Taleggio e...come da titolo. @Ad MAJORA, se pensi di arrivare per le 9,30 da Andrea possiamo bere un caffè insieme, minuto più o meno passerai di li a quell'ora

Beh, siamo tutti del forum

È un ottimo anti attrito ma il problema della trasmissione è che gira veloce.

Il San Marco non è obbligatorio, dipende da che ora partiamo. Se si vuol fare la levataccia ci spariamo la Val Taleggio fino San Giovanni Bianco per arrivare a Morbegno via San Marco, oppure tutta la Val Brembana, altrimenti da Lecco le gallerie. Chi c'è? https://goo.gl/maps/2EmAUbBiaCw Appuntamento h9m00 al Bar Domus Nuova Cafe' Via Strada Statale Briantea, 4,24030 Palazzago BG https://goo.gl/maps/xUHgc Preferirei partire per quell'ora perché il giro non è da sottovalutare, 377km di quindi cerchiamo di essere in anticipo piuttosto che in ritardo male che vada tagliamo un pezzetto all'inizio *****PARTECIPANTI***** omarMT01 subho3 Channel Sertergi ... ... Al ritrovo berremo il caffè con Ad Majiora che passa di li e ci onora della sua presenza

non deve essere troppo appiccicoso ma neanche poco, la forza centrifuga lo farebbe volare via Prima usavo Motul Chain Lube Spray e non mi trovavo male, ma da quando sono passato a ProRace Miracle Track non torno più indietro Fra l'altro, sul sito prorace-competition.com/it i Nostri Soci hanno lo sconto

Se leggi i miei vecchi post, troverai che la pensavo come te. Su strada la Sport Touring bastano ed avanzano. Dopo 3treni di gomme, con le quali amici ci tacevano 12.000km (stessa moto), finite fra 8.000 e 8.500 km ho deciso di prendere quelle appena più sportive. Faccio gli stessi chilometri ma prima, ad elevati angoli di piega, viaggiavo sul sapone ora la sento ferma. Prossime gomme un pelo più sportive e vediamo

Perdonami la franchezza, cadrà comunque. Il peso è sulle ruote ma se non riesce a tenerla in equilibrio, dritta, è inutile.

Come pensavo, vai di Power 3

Grazie, io sono in giro e...

Bellissima blu! Complimenti p.s. Hai caricato le foto nel modo corretto? Non sono miniature cliccabili...

sicuro che sono entrambe Pilot Power 3 e non Pilot Road 3?

...nell'apposita sezione Benvenuta

temo che il Sommo abbia torto, se non ha particolari problemi di appoggio è meglio che cambi sport. Se cade è un problema di forza, nelle gambe, ed equilibrio. Diverso sarebbe se non cade ma semplicemente non riesce a spostarla...ma ha già risposto Torquemaster

diciamo che siamo intorno ai 150nm

Hai controllato il serraggio dei morsetti della batteria?

Abitate relativamente lontano ma, se avete la volontà, un giro in mezzo si può organizzare

andre8 , mi permetto solo una precisazione (causata dall'età). Non è corretto dire che la sesta non è potente. Il rapporto in se non ha potenza, serve a demoltiplicare aumentando la velocità di rotazione della ruota aumentando la "fatica". Se la metti su un banco a rulli facilmente raggiungi il limitatore perché manca l'attrito dell'aria che si oppone all'avanzamento. Se vai a Trieste, nella giusta stagione, con vento in poppa non servirà la discesa Se vuoi "tirare" maggiormente la sesta, riduci il pignone di un dente, o aumenta la corona di 2/3, e vedrai che ci riesci, a discapito dello scarto, errore, del contachilometri che mentirà sapendo di mentire, e dei consumi.

Dimentichi il carburante speciale, 12 ore prima del test obbligatoria feijoada

il fatto che il motore svilluppa 10.500rpm non significa che riesce a tirare l'ultimo rapporto anzi, di solito è fatto apposta per ridurri i consumi nelle trasferte. Comunque sono certo che proverai...

Ciao e benvenuto Estate in Sardegna? Sai che stiamo organizzando un giro sull'isola? http://www.mt-series.it/index.php/topic/11162-mt-sardinia-ride-2016-dorgali-nu-29-settembre2-ottobre/?do=findComment&comment=124640

hai ragione, ma non è il primo che sento che, a basse velocità, usa il posteriore. Il problema vine prima di tutto dalla forcella cedevole, come tocchi l'anteriore la moto si corica mentre con il posteriore mantiene l'assetto, ed il secondo è la guida scooter, dove il baricentro è fortemente spostato indietro (in molti casi il motore è sul forcellone) permettendo di utilizzare prevalentemente il posteriore. Condivido il consiglio di un corso, essendo di Roma dubito che possa frequentare la nostra MT Riding Academy, oppure cominciare a leggere

In effetti è un po una forzatura, se uno naviga nella sezione non riscontra nessun problema ma se utilizza la funzione "Nuovi contenuti"...è più immediato Grazie

con il caldo, sopratutto con poca benzina, emette gorgoglii. Tieni il serbatoio sempre pieno, la benzina tiene fredda la pompa, e la cosa diminuisce. Facci sapere

Gabry, in non dormirei tranquillo con Gerry in coda