omarMT01

di solito i bluetooth tirano circa una decina di metri, se sono in macchina collegato e scendo si scollega anche a meno, forse 5m., lo stesso per le periferiche in ufficio. Midland ha sempre costruito radio rice/trasmittenti, forse la loro esperienza è diversa e riescono in qualche modo ad applicarla nel campo bluetooth.

dal tuo scritto, capisco che confondi il sag con l'altezza del baricentro, più è alto e maggiormente la moto cadrà, risultando più dura da rialzare, e viceversa. I SAG, free e rider, servono a stabilire in primis se la molla installata è "adatta" et in secundis a "bilanciare" l'anteriore con il posteriore. Se non si ha la possibilità, o la voglia, di sostituire le molle, all'anteriore si fa solo il free mentre al posteriore si tiene conto solo del sag rider. Con le sospensioni originali ci sono dei coefficienti di "stacco" che si mangiano la precisione della misurazione, in particolare all'anteriore, si procede effettuando due misure per asse, la prima sollevare e lasciar scendere lentamente, la seconda schiacciare e lasciar salire lentamente per poi fare una media dei due valori rilevati, il tutto ad idra completamente aperta). Questo serve per avere una partenza su cui lavorare perché il pilota, nelle varie fasi di guida, si sposta sulla sella quindi è possibile che si faccia qualche lieve aggiustamento. Concordo che stabilire la durezza molla schiacciando a mano il posteriore è un'errore, se non per rilevare errori macroscopici, si fa per "sentire" come lavora l'idraulica in estensione, anche perché in compressione si percepisce la resistenza sommatoria di molla+idra ed è molto difficile scinderle a tatto.

scusa, non ho capito, il bluetooth resta agganciato fino ad 1km di distranza fra gli apparati? e non capisco la veloctà, sopra i 120km/h non si parla più fra pilota e passeggero?

vero, è splendido, anche se preferisco, facendolo al contrario, salire da Tirano e scendere da Chiavenna. E' altresì bello salire da Chiavenna e rientrare dallo Spluga via Juler Pass , peccato il proliferare di Polizei Peccato che al momento il mio Orchetto non sia disponibile e più avanti sarò impossibilitato a transitare in territorio Elvetico . Sto aspettando i dettagli del periodo...

Yes, per piccole strisciare la cordura, con protezioni, regge. Su strada, alle nostre velocità, è sufficiente ma, a velocità autostradali meglio la pelle. Il jeans va bene in città

Questa cosa della bassa pressione non mi è nuova, anni fa per la creazione del mono per la 01 da parte di Matris, c'è stato stupore nello scoprire che di gas ce n'era pochissimo, alcuni pensarono ad un difetto mentre, a quanto pare, era una scelta progettuale

...ma in caso di scivolata il kevlar scotta...

:lol:

Ma poi, te lo immagini Gianni spalmato sul serbatoio? il sedere sarà stato sulla sella passeggero

Grandissimo, come sempre ! Non vedo l'ora di girare insieme.

Vero, ma anche il suono varia in base alla lunghezza e diametro dei collettori...

Spesso l'anteriore non lo bilanciano... In ogni caso, se fosse un problema di ruota non vibrerebbe ad un certo rpm ma ad una certo velocità

Da cel è dura, però posso ricordarti che non necessariamente l'estetica coincide con la prestazione Decidere il giro dei tubi da una foto...

Ho guardato e nel profilo c'è scritto 03...lo aggiungo.

Beh, dai, la pelle è superiore in un frangente, in caso di scivolata non ustiona all'interno. Concordo su tutto il resto, di pelle ho solo i guanti

Per questo suggerivo di crearne uno, tenendo l'originale che servirà per la revisione.

Materiale sbagliato se col calore non segue la dilatazione. I miei li ho fatti fare da un tipo, altro forum, che li produceva a nastro per la pista. Gli ho dato le misure e via, acciaio. "alimentare" e nessun problema, ne io ne le tre coppie che ho "spacciato"

Non scherzavo. Dipende da come sono fatti, i miei sono semplicemente dei tubi dritti, è bastato fare un diametro maggiore, pochi mm, e più corti, un paio di cm. http://www.mt-series.it/index.php/topic/2421-mt-01-db-killer-artigianali-x-stage-i/?fromsearch=1

Potresti tentare di creare un ibrido. Sulla base del tuo ma meno costrittivo...

La distribuzione dei pesi la cambi anche solo stando in sella, c'è chi guida con il bacino appoggiato al serbatoio e chi spinto contro la sella posteriore, pochi millimetri con un peso di 80kg fanno molto. Considera anche che, parliamo di circa 170kg, normalmente Yamaha fa 52/48, ovvero 88,4/81,6, abbassando l'anteriore di 10mm otterrai una rotazione di 0,5°, uno stoppie (tutto il peso sull'anteriore) sarà circa una rotazione di una 30a di gradi. Se quest'ultima sposta tutto il peso, cioè 81,6kg, deduco che 0,5° equivalgano a circa 1,4kg. Credo che, a livello stradale, sia assolutamente ininfluente, come avere un bauletto, viaggiare con il pieno/vuoto di benzina, magari in MotoGP si accorgono della differenza, ma noi... Come vedi fra la 09Tracer e la Naked c'è 1° e 3mm, riducendo l'avancorsa "alleggerisci" lo sterzo, ma riducendo l'angolo applichi più peso. Essendo la Tracer più pesante di 20kg l'hanno ribilanciata, se mantenevano le quote della Naked sarebbe risultata lenta nei cambi di direzione. Noto che l'interasse NON è variato, quindi hanno modificato il Rake, portandolo da 33,4mm della Naked a 30,7mm della Tracer Una cosa compensa l'altra, l'importante è NON scendere sotto certi valori. n.b. Tutto teorico con calcoli fatti, sulla base del dichiarato dalla casa, senza verificare lo stato di fatto.

scusate ma, pare che al lui questo impuntamento piaccia molto prima la trovava sbilanciata In effetti, leggendo le carte una riduzione di mezzo grado al canotto non guasta anche se e la riduzione dell'avancorsa di qualche millimetro non era necessaria, non credo che metterà in difficoltà l'insieme Ipotizziamo di aver ridotto di 0,5°(passando da 24,8° a 24,3°) l'angolo di incidenza, l'avancorsa passerà da 90mm ad 87,1mm..

Bravo Boldro! Così si fa! Che sarà mai, in una giornata si possono fare 850km, di cui 300km di curve e gli altri di autostrada. Ah se potessi accompagnarti...

credo che FdO sia stato coniato "scimmiottando" VdF ma è corretto FF.OO.

Le Harley vengono vendute con i silenziatori, come tutte, chi la compra li toglie e mette il tubo vuoto. Le FF.OO. lo sanno benissimo ma...(d'altra parte quei cancelli non vanno veloce, non piegano, non tengono la strada, non frenano, non hanno accelerazioni brucianti, non sono comode...lasciamogli almeno fare rumore )

perché le Harley non le multano nonostante abbiano un tubo libero? e si sente che è libero... CHETTELODICOAFFARE!!! definiamolo libero arbitrio