omarMT01

il filtro aria andrebbe cambiato a 40.000km (6-2 manuale istruzioni questo sconusciuto ndr. :smt003 ), secondo il mio pensiero, visto che alla metà è prevista la sostituzione candele, cambierei tutto in blocco a 20k. Molti di noi ha messo filtri aftermarket "racing" :twisted: , tipo http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/707-filtro-aria-kn/?hl=%22filtro+aria+k%26amp%3Bn%22 o http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/2636-filtro-aria/?hl=%22filtro+aria%22, garantiscono un maggior afflusso di aria, sono eterni perché la manutenzione consta solo nella pulizia. ;-) Utilizza la funzione cerca (in alto a destra) :smt024, ti si aprirà un mondo :smt002 :smt006

:-k In teoria Moreno entra in autostrada a Sasso Marconi, prima di Modena sud (km.177,2) c'è l'area di sosta Castelfranco est, potreste incontrarvi alle h.8.30/8.40 per proseguire insieme :-" :smt006 p.s. possibile che neanche un veneto riesce ad unirsi? :smt090

il moro57 ha appena confermato la sua presenza :-D a domani :smt006

mi trovi d'accordo, credi che il luogo possa traviare? Ho pensato a questo perché ha la pizza, ne parlano pure bene (speriamo), non si è obbligati a soffocarsi, qualche verdura, formaggi o un tagliere d'affettato. :smt006

Ho cercato un ristorante, letto qualche recensione su tripadvisor.it ed ho optato per-->questo<--, ne parlano sia bene che male, c'è dalla pizza alla fiorentina e pare con un buon rapporto qualità prezzo. Ho prenotato, il numero preciso glie lo do venerdì sera. :smt006

benvenuto, se vuoi fare indigestione guarda la-->sezione giringiro<-- :smt003 , a Milan disen: ghè da mangià, bev e trasù :smt005 :smt006

fatto! :smt006

:smt003 lavatelo :smt003 :smt005

vorrei aggiungere che i collettori sono spesso ricercati, originali nuovi costano #-o tienili di scorta o vendili al primo che li cerca, veramente peccato tagliarli. :smt006

purtroppo si #-o non ho scuse se non la vita quotidiana, adesso lo segno in agenda e fra un'ora e mezza avrai il certificato :-D

:smt064 Gigi? :smt090

di cosa ti preoccupi, ogni +100 km/h la percezzione è di -5 gradi :smt003

\:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/

ALLORA, mettiamo giù gli appuntamenti. Chi parte da Milano :-$ , appuntamento al primo Autogrill sulla A1 (San Zenone Ovest, non al ristorante ma al bar ndr.) alle h.7.50 (h.8.00 partenza), per raggiungere chi scende con la A22 Brennero all'Autogrill subito dopo lo svincolo (Secchia Ovest ndr.) alle h.9.00. Dopo i rituali baci, abbracci, sputi e rutti (cit.Ricky MT01 ndr.), alle h.9.30 saremo all'uscita Modena Nord, per incontrarci, subito dopo il casello, con chi arriva da SUD. In realtà, se non è troppo sbattimento, i "sudisti" :mrgreen: potrebbero salire la A22, uscire a Campogagliano e tornare indietro per incontrarci tutti alle h.9.00 all'Autogrill ;-) trattasi solo di 7km dall'uscita Modena a Secchia :roll: Forza che la data si avvicina \:D/ \:D/ :smt006 p.s. aggiorno primo post.

l'ingegnere che l'ha progettata era frustrato, con un pessimo pusher :smt003 :smt006

Tranquillo :-D , non traviso dolo ;-) Per il giro ho trovato due vittime sacrificali :twisted: , una R1 ed un Gsx-R600 #-o CHETTELODICOAFFARE \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ Unica nota stonata :-k , anzi due #-o , un gruppone di Harley (forse una cinquantina) fra il nono ed il decimo tornante, proprio nel tratto più guidato :evil: , ed il gemellaggio degli Alpini Bergamaschi con gli Alpini Valtellinesi, fra il tredicesimo e la vetta ci saranno state un centinaio di macchine e 3/4 camper parcheggiati bordo strada ](*,) , tanto io mi sono fermato al rifugio San Marco 2000 :smt004 Alla prossima \:D/ :smt006

tempo fresco, strade pulite \:D/ cosa desiderare di più :-({|= :smt006

fatto giretto al San Marco. :twisted: Tenuta superiore alle Pure, entrano subito in temperatura, era fresco e poco soleggiato ma il grip era totale. \:D/ Le carcasse non flettono, guida precisa, l'anteriore (anche se appena più lento*) è nettamente superiore nello stretto, nei tornanti scorre, senza chiudere, che è una bellezza. Garantiscono la stessa resa chilometrica, anzi 20% in più, se così fosse :smt002 :smt006 * #-o come spiegare, da dritto a scendere in piega è appena più lento, da piegato a raddrizzare è più svelto. Probabilmente la carcassa più tonda (non a V come le Pure "D") penalizza qualcosa nella "caduta", in cambio di maggior stabilità, ma agevola la risalita.

:smt023 :smt023 :smt023

ok, hai un buon motivo per non venire. Lunedì, dall'ufficio, ti mando la mail ;-)

vero, ma è altresì vero che i Jap non hanno messo i Big Bore :smt002

Vi porto un altro esempio, per dimostrare l'attenzione di Michelin a questo riguardo. Per incrementare le vendite, invogliare gli indecisi, a chi cambia le gomme entro fine luglio'13 RENDONO 30euro. Non ho sbagliato a scrivere, voi fate la trattativa con il vostro gommista ed ottenete il vostra prezzo, montate le gomme, poi inviate per posta alla Michelin il giustificativo allegato ad un modulo compilato con il vostro IBAN e la Michelin vi bonifica DIRETTAMENTE 30euro. http://perfect-road.michelin.it/Old-browser La promozione vale per tutta la gamma Pilot, Road2 - Road3 - Power - Power2ct - Power3 - Supersport :smt006

io lo ero, le avrei rimesse sicuramente :-D quando ho notato che le hanno brutalmente tolte ci sono rimasto male :-( ma se hanno fatto ciò ci sarà un motivo, pensa, a livello di immagine, che scelta difficile, questo prodotto DEVE essere migliore, ma non di poco, sono sotto i riflettori non possono permettersi errori. in ogni caso, il problema riscontrato da Roberto (fusa63) non era isolato :-? , Michelin stessa consigliava pressioni più alte del solito (come solito intendo le precedenti 2ct), dove invece tutti consigliano, se si gira da soli, di scendere qualche punto rispetto a ciò che la casa consiglia. :-k in pista, =; non le Pure ma le One che erano costruite con la stessa carcassa lite, sconcertavano per le pressioni di utilizzo, hanno creato anche un Michelin Cup, ma i piloti faticavano a trovare il giusto setting, poi giravano forte ma quando si è abituati ad avere dei riferimenti è difficile cambiare. :-| probabilmente hanno constatato che l'aumento di agilità, dato dal peso ridotto, non basta a compensare la reazione dello pneumatico messo in strada/pista. considera che lo pneumatico E' la prima sospensione, composta da due componenti, l'insieme gomma/carcassa e l'aria, il primo è stabile il secondo varia a seconda della temperatura, hanno osato e non è andata come pensavano. in ogni caso non pensare che il tuo incidente sia dipeso da questo, tu avevi pressioni corrette; il problema è che, vista la dinamica, hai portato peso troppo rapidamente sul pneumatico e non era gestibile, nessun altro di questa categoria avrebbe potuto farlo, ed hai bloccato. il mio anteriore era alla tacca di usura, come pastiglie freno utilizzo le ZCOO che non solo frenano forte ma hanno un attacco aggressivo, diciamo "poco" modulabili, mai un problema :-" ho scritto che queste le ho provate poco, è vero che ho notato una leggera lentezza rispetto a prima ma hanno maggior precisione e soprattutto grip. Vieni domenica mattina sul San Marco, ti faccio provare la motorella e vedi con i tuoi occhi :smt002 :smt006

vero, peccato rientrare presto, ma trovo sia peggio non uscire affatto :roll: E' come quello che se lo taglia per fare un dispetto alla moglie :smt005 Che fai, vieni :?: :smt006

tutta adrenalina :twisted: i ciclisti mi sentono arrivare, si spostano loro saltano via come marmotte :smt005 :smt006