omarMT01

se le cose non mutano in meglio, vista la dritta dell'indigeno, bisognerebbe optare per un giro che ci permetta di sfruttare le ore del mattino ma che ci riporti in zona verso le 13, così se resta bello pranziamo e continuiamo, se diventa brutto rientriamo, tipo -->questo<-- ma al contrario, la mattina verso Cortina ed il pomeriggio il giretto, praticamente -->così<-- :mrgreen: :smt006

Vorrei far notare che le due Yamaha (MT-09 e FZ 8), sono le uniche con forcella up-side-down. Fra queste anche l'ancoraggio del motore è simile, dovrebbe garantire doti di rigidità torsionale importanti, la forma del forcellone posteriore che le accomuna non è un semplice trave ma è complesso. Tutto sommato bella, di certo non la posso guardare come una MTseries, come è già stato scritto la 03 centrava poco ma almeno era un'oggetto fuori dal comune, ma questa..... Sarebbe interessante provarla, il rapporto peso/potenza è molto interessante, la coppia non è strabordante ma non si può dire che manca, la ciclistica pare di prim'ordine (per una moto di serie), ha delle ottime premesse. :smt006

http://www.subito.it/moto-e-scooter/yam ... htm?last=1 poverino, ha scritto allestimento Rock Slate, quant'ignoranza #-o

vedo che hai messo in vendita gli Akra, ci sono novità? :smt006

buona sera a tutti sono nuovo in questo bellissimo forum. vorrei un piccolo consiglio ho aquistato per la seconda volta una mt come potrei farla planare?grazie a tutti a dimenticavo e tutta originale con 5000km il primo consiglio che posso darti, è quello di presentarti nella sezione "Chi siamo", siamo un gruppo di innamorati che con passione ed anni hanno contribuito a creare questa Treccani dell'Orco, e ci piace conoscere i nostri interlocutori. :smt006

un amico le ha provate/testate:

rimangono sempre i Devil, a parte i diametri differenziati sono uguali agli Akra ed essendo in produzione magari costano meno....

in commercio esistono degli appositi kit che svolgono questa funzione :roll:

c'è chi ci ha messo il clacson :smt002

:smt023 :smt002 :smt006

però, che amico che sei! Sempre disponibile a fare lavori sulla moto di sto ragazzo, spero almeno ti sia riconoscente :smt003 Bravo, bel lavoro. :smt006

AD MAJORA tutto considerato :smt003 sei stato molto chiaro. Abbiamo un solo punto che ci assilla, ma che aspetteremo giovedì per dipanarlo, il meteo. Se pioverà faremo l'autostrada, il viaggio deve anche divertire e guidare sotto l'acqua a forse 3 gradi di temperatura, per quanto siano belle le strade, non credo lo sia. :-( Ci aggiorniamo. :smt006

a parte che non so se puoi mettere la 5, (non ricordo la tua è M.Y.'05 euro2 o M.Y. '07/'09?) tempo fa non era compatibile. A parte questo, la 5 è utile solo perché, tramite moduli aggiuntivi, permette l'auto-tune e puoi fare carburazioni separate per cilindro, una sonda ogni collettore, ma nel caso della nostra moto non è salutare perché il cilindro posteriore deve essere più grasso del giusto, in quanto non ricevendo aria direttamente si scalderebbe fino a danneggiarsi. Il discorso di Peppo è diverso, serve a variare gli anticipi, cosa che la PC5 non può fare e che altrimenti è impossibile, almeno questo è quello che ha fatto a me. Sui collettori Ajko, conti di mettere la ex-up? e la lambda? gli stage 2 e 3 non li hanno e Peppo serve a fare in modo che la centralina escluda, o meno, queste parti. Dei terminali, a Peppo, non gli importa, se scarica fluida salirà bene di giri, se sarà strozzata no, è un problema di Ajko fare in modo che la sua opera equivalga, in fluidodinamica, gli Akra. Auguri :mrgreen: :smt006

auguri, ragazzo ;-) :smt006

:-k non mi ricordo se ti abbiamo detto di inserire le miniature cliccabili :-k beh, nel caso non, in questo forum si postano immagini solo nel formato miniature cliccabili, abbiamo poche regole e preghiamo gli utenti di rispettarle. Bentornato! :smt006

Ibiza (Giacomo) ha sempre delle ottime percorrenze, probabilmente le strade dalle sue parti non sono molto abrasive, la salsedine.... In ogni caso, con le Road2 il Toif ne fece 12.000 all'anteriore, dietro ne aveva ancora, io 7.500 ant/post finiti. Dipende da tante cose, magari è veramente la pressione, si scaldano molto ed essendo "turistiche" la mescola non regge e si sgretola..... :smt006

Angelo, scusa, ma tu che strada fai? Quando non sono in ritardo faccio questa http://goo.gl/maps/AE3Ml tu da Sovico, lui da Triuggio, potremmo incontrarci alla rotonda di Monticello B., magari sabato questo :-D :smt006

ne sono certo :smt004 :smt025 comunque, secondo il mio modesto ed umile parere, è stato un caso unico. Ricordo che più d'uno abbia le Michelin Pilot Road 3 http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/3952-michelin-pilot-road-3/?hl=%2Bmichelin+%2Bpilot+%2Broad e nessuno si è lamentato, anzi forse è la pressione troppo bassa, cioè magari il manometro sgarra qualcosa, :-k

è vero che freni tantissimo, l'ultima volta che ci siamo visti avevi i moscerini spiaccicati sulla schiena :smt005 :smt005 :smt006

Purtroppo no Omar........... .....Ha ragione Omar. Solo con una foto potrei essere in grado di farvi capire lo stato di usura ma purtroppo sto usando un cell dell'anteguerra e fino alla prox settimana non mi tornerà il mio (ora guasto) che mi consentira' di fare la foto. comunque non pensare allo sfilamento delle forche. In realtà non abbiamo messo più peso , bensì abbiamo ripristinato le quote originali. Quando provi la moto originale, inserisce bene (a meno che pesi più di 100 kg :mrgreen: ) , però ha la forca come il burro e il mono come un paletto nel..... allora cosa fai, indurisci davanti, cioè alzi, ed ammorbidisci dietro, cioè abbassi. Sfilando non fai altro che ripristinare le cose com'erano, magari togli un paio di millimetri in più, ma non sono certamente loro a creare problemi. :smt006

*****NOTA DI SERVIZIO***** Motoriparazioni BIANCHI di Bianchi S-Taoso P, Via Mantovana 186/B Madonna Di Dossobuono, Verona tel. 045 860 0213 cambia sede a fine mese, si sposta nella zona industriale dalla parte opposta del paese, vicino ad un centro commerciale, chi fosse interessato a visitarli chiami per sapere dove trovarli :mrgreen:

*****NOTA DI SERVIZIO***** HANNO CAMBIATO SEDE: Motoriparazioni S.& P. Bianchi Sergio e Taoso Pietro s.n.c. Via Staffali, 5/b 37062 Dossobuono (Verona) tel. 045 8941478 - 347 4507950

*****NOTA DI SERVIZIO***** Motoriparazioni BIANCHI di Bianchi S-Taoso P, Via Mantovana 186/B Madonna Di Dossobuono, Verona tel. 045 860 0213 cambia sede a fine mese, si sposta nella zona industriale dalla parte opposta del paese, vicino ad un centro commerciale, chi fosse interessato a visitarli chiami per sapere dove trovarli :mrgreen:

FATTO :!: :!: Sono andato a Verona da Bianchi, In buona sostanza, non ci sono variazioni evidenti nella mappa, la modifica di Peppo Russo fa risultare che ai bassi è un pochino più grassa ed agli alti più magra, com'è prevedibile anticipando l'accensione. L'incremento non è quantificabile, sicuramente la coppia sale maggiormente fra i 2.300 ed i 2.800 per poi stabilizzarsi e raggiungere il massimo intorno ai 3.100 mantenendo il valore (calando di pochissimo) fino ai 3.700. La schiena, dai 3.100 ai 3.700 copre lo stesso periodo, solo che il grafico è orribile, per niente lineare, la linea ondulata varia di circa 100gr, un'inezia impercettibile, però con l'originale la variazione era più contenuta. La curva dei cavalli è perfetta, ma non ho guadagnato nulla in allungo, anzi pare che arriva al massimo un centinaio di giri prima, forse questa è la vera differenza fra i collettori Akra, a sezioni variabili, e gli altri, nonostante i miei siano già di buona sezione. Abbiamo anche verificato che nonostante l'assenza del limitatore, la percezione del motore che prende giri è tale da non temere di sforare per errore, come sappiamo non sale con veemenza neanche in folle, quindi non credo che tornerò da Peppo a rimetterlo. Conclusione: Sostanzialmente credo che non abbia variato valori riguardo il CO, di conseguenza avendo anticipato l'accensione, ai bassi brucia peggio ed agli alti meglio. I consumi nella guida :twisted: non erano variati, ma in quella :-" erano peggiorati, per questo avevo agito sui tastini, della PCIII, smagrendo di 2led nei settori LOW e MID lasciando invariato MAX. La moto girava bene ma, in rilascio, non scoppiettava a dovere. Chi non aveva la PCIII non sentirà la mancanza, chi ce l'ha tarata al banco, se non vuole fare lo sbattimento, può lasciarla così com'è, smagrisce di due led LOW, di un led MID ed aumenta di un led MAX. Io mi sono sacrificato volentieri, non c'avrei dormito #-o , ma è un mio problema ](*,) . :smt006

ci siamo incontrati una sola volta, ma da allora ti ho pensato spesso, soprattutto il tuo apprezzamento alla scarsa (nulla) manutenzione dei collettori Devil installati sul mio Orco. così va meglio? Grazie per avermi stimolato :smt008 :smt006 p.s. lavoro eseguito di persona con il solo ausilio di: carta vetra da 800 e 1000 ottimo pulitore per acciaio, regalatomi dall'ex proprietario dei Devil (grazie ancora ;-) ) un paio di spruzzatine di CRC 5-56 un vasetto abbondante di olio di gomito :smt002