omarMT01

Concordo con l'Etorty pensiero, è facile che Giotek con poche centinaia di euro possa modificare l'originale rendendolo efficace. Il limite diventerà solo lo stress, ma se non vai in pista....

MANNOOOOO!!!

credo dipenda dal fatto che non essendoci rotazione gli ingranaggi non si "infilano", forse un paio di marce entrano ma diPpiù non so

...forse perché è inutile avere una mescola morbida, che si degrada facilmente, su angoli di piega dove non serve...

ChetTeLoDicoAfFare, se non avessi venduto le avrei montate anch'io, sono sicuro dell'ottimo comportamento e dell'eccezionale durata, eccezionale in rapporto alla tenuta di altissimo livello. Cosa aggiungere, complimenti per il report e buon divertimento

bah, considerando l'importanza dell'olio per il motore e vista la piccola differenza di prezzo fra i due prodotti...metterei il 7100 fra l'altro, lo misi anni fa nella 01 e notai un miglioramento rispetto a Yamalube, riduzione generale del rumore meccanico, miglior inserimento delle marce e temperatura d'esercizio più bassa.

sul libretto è scritto che: ed io interpreto al raggiungimento del primo dei due. quindi il tagliando andrà rifatto a 17.700km con la sostituzione della cartuccia (che non andava sostituita)

se a 7.700km hanno fatto il tagliando completo, ovvero con cambio olio e filtro, sicuramente il prossimo sarà a 17.700, ma se hanno fatto solo il controllo annuale NON hanno cambiato l'olio e andrà fatto obbligatoriamente. @Kevin21 , chiedi perché avrebbero dovuto chiederti e consigliarti di anticipare, mi auguro troverete un accordo

Perdonami, ma visto che eri già a 7.700km cosa hanno fatto nel tagliando "di cura"? Perché avrebbero potuto anticipare quello del 10k....

PAURA EH!

Quando smontate prendete BENE i riferimenti, soprattutto il livello olio, ogni stelo per conto suo.

strano che lo zio @billy non si sia ancora manifestato, finalmente un giro nella sua zona e di domenica

Beh, magari di contachilometri, con uno scarto del 10%

auguri

Spero che ti sei segnato i settaggi di Giorgio, in questo modo puoi cercare di ammorbidire fino a trovare un compromesso. Secondo me devi lavorare principalmente sulla compressione e lievemente sull'estensione. il precarico non toccarlo

beh, però all'andata non le ha avvertite ed al ritorno si...la trasmissione non si logora stando parcheggiati da Giotek...

Costa meno far revisionare/modificare/sostituire il mono, d'altra parte le moto rispondono a criteri di uso stradale da codice è per quello vanno bene

Infatti ti ho scritto...Riguardo i Rider, secondo me giri duro per il tuo peso, si ant che post, ma magari sei uno che va veramente forte e serve così.... In ogni caso, i giapponesi hanno uno standard di 65kg (alcuni dicono 75kg) per il pilota ma visto che tu dichiari 78kg immagino che sia 65

ciao, ti scrivo perché c'è un'altra discussione e mi sto appassionando. Tu scrivi che hai aumentato il precarico posteriore di 0,5...intendi mm immagino, portandolo da 81,5 a 82,0, giusto? Lui pesa solo 10kg più di te ma non si trova assolutamente nella tua situazione, hai provato a misurare i SAG?

Ho letto e riletto. C'è sicuramente qualcosa che non funziona. Credendo alle rilevazioni fatte, riguardo il rider posteriore, resto fortemente basito. @etorty , tu ipotizzi un pilota da 100kg, ma questa NON è una R1 e deve poter sopportare il massimo peso previsto dal telaietto reggisella, che pur non conoscendolo dubito si scosti molto da 200kg. Nonostante Yamaha dichiara un precarico massimo di 85,5, pena danneggiamento, con il suo peso ottiene un rider di 25mm e l'idraulica in estensione è sicuramente insufficiente. Dimenticate lo statico perché c'è la contromolla e quindi è falsato. Ci vorrebbe un'altra MT-10, con mono originale, per fare due prove... Riguardo i Rider, secondo me giri duro per il tuo peso, si ant che post, ma magari sei uno che va veramente forte e serve così.... Piccola nota, tutte le MT risultano sfrenate aumentando il precario....

Sicuramente il lavoro di Giotek è la causa, non dico che ha sbagliato qualcosa ma se prima non percepivi vibrazioni e dopo si non vedo altre spiegazioni. Il fatto di "frenare" con l'idraulica il mezzo lo porta a diventare sicuramente più stabile e rigoroso, ma a perdere sotto l'aspetto del confort. Ti consiglio di riparlare con Giorgio e chiedergli di "ammorbidire" la sua taratura spostando l'ago della bilancia verso il confort.

Ciao Lorenzo. Una domanda, in che modo hai fatto sistemare le sospensioni?

Ahahah

@Condor , potresti mettere quella del mio profilo, presa da un tuo filmato, praticamente com'eri abituato a vedermi ?