omarMT01

Bravo,ottimo consiglio,solo che a volte capita di lasciarsi un po' andare ....ed a volte capita che ti vengono addosso :evil: Vivi come se dovessi morire domani. Impara come se dovessi vivere per sempre (Mahatma Gandhi) Non vuol dire di lanciarsi in imprese senza ritorno, lo spirito di conservazione deve avere il sopravvento, però neanche chiudersi in un angolo ad aspettare che viene l'ora. La moto è pericolosissima, nel mio caso solo un passatempo, ogni anno ci sono decine di migliaia di incidenti e migliaia di morti, cosa dovrei fare?? venderla?? Ho moglie e due figli piccoli, spero che D-o, ogni volta che la uso, non voglia che tutto questo abbia fine, ma anche a rinunciarvi, quand'è la tua ora non puoi nasconderti. .....

ho chiamato, dice che fornisce un kit per unire/tappare alcuni tubi. L'ha montato sulla sua moto personale, buongustaio, e domani dovrebbe sapermi dire. Naturalmente, Ibiza è più affidabile. :-D :smt006

scusate, ma visto e considerato che per lo StageIII la Yamaha prevede l'asportazione dell'Air-Box, di questi tubi che ne fanno? Proverò a sentire la mia officina se sa dirmi qualcosa, magari qualcuno che l'ha può guardare e riferire :smt006

:smt023 Restiamo in attesa :-D :smt006 p.s. Ma allora, ad Ad Majora, qualcosa han fatto...

Ad Majora? Quinza? Allora? Report? :smt006

fatto oggi, la moto ha 12.200km di cui 7.700 fatti con queste gomme. Divertenti fino all'ultimo, anche perché il giro di sabato scorso era abbastanza impegnativo e si sono comportate benissimo. Rinnovato la fiducia! :smt006

:smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006

uppettino :mrgreen:

non vedo tutto questo stupore, aveva già dichiarato di volerla vendere per prendere una SP o comunque una più recente...tutto qui. Non conosco personalmente Geo ma mi pare uno di parola. :smt006

so che per smontare le forche ci vogliono attrezzi specifici, ma credo che Andrea possa aiutarti. Già che sono aperte, compra un paio di molle nuove, non dico per forza le mie HYPER (anche se...), magari öhlins da 10kg e le butti dentro. :smt006

scusate, è un pò che è nella sezione vendo, non ho mai pensato che era una specchio per le allodole... :smt006

È evidente che, fra i due, il meccanico motorista sei tu. Son sicuro di aver letto che, questi scoppiettii da smagrimento sono caratteristici di un corsa lunga. Magari scrivono sciocchezze i giornalisti... D'altra parte abbiamo delle prese d'aria tanto belle quanto finte....scusa se ho riportato la cosa. Ciò non toglie che per l'Orco sono l'assoluta normalità, se non ci fossero bisognerebbe preoccuparsi.

Amen

ed è il massimo a cui si possa aspirare... :smt006

la garanzia copre solo il pezzo rotto, se credi che sia il caso, richiedi la sostituzione di entrambe a tue spese, come ho fatto io. :smt006

giusto per la precisione, i db killer originali sono 35 est. e 33 int., i miei sono 36 int. e 39 est.. Con la mappa di internet, la mia beveva di più, sembrava più efficace nel tiro ma in 5a a 4.800 rpm si fermava, come senza PCIII, ora ho passato i 5.200rpm (ho dovuto chiudere per traffico) con 223 indicati, però ho il pignone da 18 che si trasforma in 230 effettivi! Divertiti. :smt006

no, era un esempio per spiegare che se uno stelo regge meno, guidando, non ce ne se accorge. Molte moto hanno la regolazione della compressione sulla dx e l'estensione sulla sx. Vuol dire che ogni stelo fa un solo lavoro standard e l'altro regolabile ma guidando non ti accorgi. :smt006

no, è chiaro, tu mi insegni che la molla da 9.75, in commercio non esiste quindi metti a dx una 9.5 ed a sx una 10. La moto non ha scompensi però, il piedino di sx reggerà più peso. Se la camera d'aria rimanente regge il peso, a pacco non vai perché, prima di cedere, il trasferimento di carico era finito, ovvero non c'era più la forza di decelerazione ( G ), ma solo il peso moto+pilota. Se mi fosse ricapitato, allora si, perché il paraolio sarà già rotto e quindi la camera d'aria inefficiente. :smt006

lo scoppiettio in rilascio è una caratteristica del corsa lunga, riguardo l'accensione...anche a me, se molto caldo, la spengo e tento quasi subito di riavviarla, esita. :smt006

non è detto che era quello meccanico, mi si era rotto solo il destro, quindi perdendo forza il peso si sposta a sinistra che scende un pelo e regge. ;-) :smt006

la ragione è esattamente questa! Non per colpa di un assemblaggio spartano ma, come sappiamo, noi montiamo le forche di una moto che pesa almeno 50kg meno dell'Orco. Quando ruppi il mio, ricordo distintamente che bloccando ho sentito scendere la forcella e fermarsi, dopo un istante scendere ancora di un pochino e rifermarsi. La frenata d'emergenza è stata causata da un camion che si è immesso alla garibaldina tagliandomi la strada. Il mio è stato un caso estremo ma, dagli oggi e dagli domani, con un USO :twisted: della moto, la sovrapressione alla lunga li fa scoppiare. Chi prima, chi poi, dipende solo da quanto si sfrutta, se uno passeggia, sempre, tranquillamente è facile che non li romperà mai. :smt006

a me piacerebbe moltissimo, adoro approfondire la tecnica, ma il tempo mi è tiranno, proprio non riuscirei :-( :smt006

ci credo che pesa così tanto, mettono un sacco di roba inutile!!!...... :shock: :smt005 :smt005 :smt005 tienici aggiornati :smt006

però si è tenuto le Marzocchi e le prese d'aria by Cornelio Perini :smt006

considerando che le pedane Rizoma, magari, hanno pezzi compatibili con quelle di altre moto, mentre i nostri collettori li abbiamo solo noi, per comprarli da un'altro bisogna produrli. :smt006