omarMT01

Nessuno ti consiglierà pressioni diverse da quelle del costruttore, almeno ufficialmente. Diverso se dici di girare in pista, ma poi per strada saresti sgonfio.

non capisco perché fare confusione...c'è una splendida tabella con taglie e misure in cm.

perdonami ma anche l'occhio vuole la sua parte. Va bene che probabilmente resteranno all'interno dei copricannoni ma...Remus?

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Bravi ragazzi, vedo che avete preso appunti ? Mi raccomando, riferite composti e garbati. ?

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In effetti 20k è basso...ma se prevedono così... La mia auto aziendale è a 60k.

Ah, ok, non sapevo che la vostra scadenza fosse 20k...

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Ma hai già fatto 30.000km? Le candele non degradano come l'olio, si può aspettare la scadenza...

Interessante ma...il Topic parla di forcella R1 e tu hai montato un mix fra R6 e Fazer. Sarebbe meglio una discussione separata perché con i post precedenti non centra nulla, se non cambiare avantreno. Riguardo l'offset, se vuoi ho un foglio di calcolo e se vuoi ti posso dire di quanto è aumentata l'avancorsa e se misuri l'angolo di inclinazione forcella, ora che è più bassa di 10mm, facciamo un raffronto. Comunque bel lavoro.

Stavo pensando, per questo prima non ho commentato... In realtà, come sempre, dipende da cosa ti aspetti. Ti posso dire che passerai dall'essere trasportato al guidare una moto, dalla comoda seduta a piedi in avanti a palle prossime al serbatoio con polsi che caricano il manubrio, e l'erogazione...nemmeno confrontabili. Una Amico con Orco, ma amante delle Harley un giorno mi disse "la differenza fra metà gas e full gas sta nel rumore...la spinta è quasi identica", con l'Orco non è così. ?

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al Forum, che oggi compie 12 anni

Fa parte della loro caratteristica. I Michelin hanno l'anteriore a punta ed il posteriore tondo mentre i Pirelli il contrario.

fra l'altro è di Savona, se fa un salto ad Acqui la fine di aprile ci si conosce

diciamo che, al livello dinamico, alzare dietro o abbassare davanti si ottiene lo stesso risultato. Spostamento del baricentro in avanti che si traduce in maggior peso sull'anteriore, riduzione dell'avancorsa e dell'angolo si sterzo che si traduce in maggior agilità che sarà mitigata dal maggior peso. La scelta se fare una cosa o l'altra è l'altezza del baricentro e la luce a terra. Se alzi ottieni il baricentro più alto che ti permette di girare la stessa curva alla stessa velocità ma inclinando meno la moto, o piegare uguale e girare più veloce; se abbassi ottieni l'opposto, inoltre riduci la distanza da terra e nelle pieghe più accentuate ti troverai a sfregare al suolo. Quini sicuramente meglio alzare e se adesso non riscontri problemi nella guida, se non l'alleggerimento alle alte velocità, dopo ti cambierà sicuramente in positivo. Credo che +3 sia il giusto. Buon lavoro

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Ma tu adesso hai le forcelle sfilate? Riscontro problemi nella guida?

sissi, l'ha scritto ma non riesco a credere che uno possa rinunciare al bloccasterzo per avere la chiave "fica"...almeno, io non lo farei mai...

quindi tu non metti il blocca sterzo?