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Guarda qui https://www.damexhaust.com/products/40

questo in pista, ma in strada è il costruttore che dichiara cosa è sicuro in sede di omologazione. Detto questo, per avere una base di partenza posso darti delle indicazioni, partendo dal presupposto che la pressione indicata è quella per veicolo a pieno carico, solitamente il telaietto reggisella porta circa 200kg. Prendi i 200kg e togli il tuo peso, dividi per 250 ed otterrai un numero da considerare come 0,xxbar (es. (200-85):250=0,46bar) prendi la pressione dichiarata al posteriore e detrai questo numero (es. 2,9-0.46=2.44bar), per l'anteriore dividi per 750 e fai come per il posteriore (es. (200-85):750=0,15bar 2,5-0,15=2,35bar) Ogni costruttore ha una rigidità propria, più la carcassa è rigida e più puoi abbassare e viceversa, parliamo di uno o due punti, niente di che. Solitamente Pirelli Metzeler sono morbide, Michelin e Bridgestone medie, Dunlop dure.

non avrò perché sono solo un mototurista veloce...ed anche un po incosciente visto che spessissimo giro in jeans.

ti dico la mia, premesso che non ho e non credo avrò mai una tuta, non la comprerei perché le tute devono essere come dei "guanti", spesso vanno adattate e non esiste uno standard, sopratutto se uno la indossa tutto il giorno per passi montani.

Nessuno ti consiglierà pressioni diverse da quelle del costruttore, almeno ufficialmente. Diverso se dici di girare in pista, ma poi per strada saresti sgonfio.

non capisco perché fare confusione...c'è una splendida tabella con taglie e misure in cm.

perdonami ma anche l'occhio vuole la sua parte. Va bene che probabilmente resteranno all'interno dei copricannoni ma...Remus?

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Bravi ragazzi, vedo che avete preso appunti ? Mi raccomando, riferite composti e garbati. ?

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In effetti 20k è basso...ma se prevedono così... La mia auto aziendale è a 60k.

Ah, ok, non sapevo che la vostra scadenza fosse 20k...

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Ma hai già fatto 30.000km? Le candele non degradano come l'olio, si può aspettare la scadenza...

Interessante ma...il Topic parla di forcella R1 e tu hai montato un mix fra R6 e Fazer. Sarebbe meglio una discussione separata perché con i post precedenti non centra nulla, se non cambiare avantreno. Riguardo l'offset, se vuoi ho un foglio di calcolo e se vuoi ti posso dire di quanto è aumentata l'avancorsa e se misuri l'angolo di inclinazione forcella, ora che è più bassa di 10mm, facciamo un raffronto. Comunque bel lavoro.

Stavo pensando, per questo prima non ho commentato... In realtà, come sempre, dipende da cosa ti aspetti. Ti posso dire che passerai dall'essere trasportato al guidare una moto, dalla comoda seduta a piedi in avanti a palle prossime al serbatoio con polsi che caricano il manubrio, e l'erogazione...nemmeno confrontabili. Una Amico con Orco, ma amante delle Harley un giorno mi disse "la differenza fra metà gas e full gas sta nel rumore...la spinta è quasi identica", con l'Orco non è così. ?

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al Forum, che oggi compie 12 anni

Fa parte della loro caratteristica. I Michelin hanno l'anteriore a punta ed il posteriore tondo mentre i Pirelli il contrario.

fra l'altro è di Savona, se fa un salto ad Acqui la fine di aprile ci si conosce

diciamo che, al livello dinamico, alzare dietro o abbassare davanti si ottiene lo stesso risultato. Spostamento del baricentro in avanti che si traduce in maggior peso sull'anteriore, riduzione dell'avancorsa e dell'angolo si sterzo che si traduce in maggior agilità che sarà mitigata dal maggior peso. La scelta se fare una cosa o l'altra è l'altezza del baricentro e la luce a terra. Se alzi ottieni il baricentro più alto che ti permette di girare la stessa curva alla stessa velocità ma inclinando meno la moto, o piegare uguale e girare più veloce; se abbassi ottieni l'opposto, inoltre riduci la distanza da terra e nelle pieghe più accentuate ti troverai a sfregare al suolo. Quini sicuramente meglio alzare e se adesso non riscontri problemi nella guida, se non l'alleggerimento alle alte velocità, dopo ti cambierà sicuramente in positivo. Credo che +3 sia il giusto. Buon lavoro

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