omarMT01

Riguardo le TT, un amico proprio ieri sera mi chiedeva consiglio per una 09. Adesso avevo qualche minuto di attesa ed ho cercato recensioni in rete. Personalmente non mi sento di consigliarle, troppe volte ho letto "data l'assenza di silice non sono portate alla guida sul bagnato" o " anche a detta dei tecnici Dunlop questa gomma è poco incline all'uso sul bagnato", visto che noi giriamo su strada a lungo raggio meglio avere pneumatici che tengono anche con il bagnato, se si vuole qualcosa di sportivo meglio restare su Pirelli Rosso CorsaII o Michelin RS, il primo visto in opera sotto una MT-10 ed il secondo condotto da memedesimo sulla MT-01. Le Michelin spaventano per l'assenza di lunghi intagli, ha più delle unghiate qua e la, ma sul bagnato tengono assolutamente bene l'importante è che non ci sia velo d'acqua ma a quel punto si va piano comunque. Metto i link dove ho letto le affermazioni: https://www.motociclismo.it/test-gomme-moto-dunlop-sportsmart-tt-2018-novita-misure-come-vanno-69319 https://www.moto.it/news/prova-dunlop-sportsmart-tt.html

in teoria il fatto che oggi hai 5° ed in estate 30° non cambierà molto, l'olio impiegato nei mono ha un cSt talmente basso che non varia. La differenza potrai notarla, eventualmente, stressando il mono con diversi minuti di guida molto al di sopra delle righe, tipo pista per intenderci.

si, certamente, il passo, anche se SVELTO e SERRATO, non è mai da tirate al limitatore o staccate funamboliche, l'espressione è rivolta alla velocità di percorrenza oltre che alle soste esclusivamente per rifornire e pranzare. Come direbbero alla fine di un annuncio..."NO PERDITEMPO" ?

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il Bar 4Venti in foto è quello di Montezemolo vero? ci sono stato una sola volta ma ho un ottimo ricordo della compagnia ? ...Enrico...Gerardo...Giovanni...

bravo Pietro, ottima esposizione, mi sento di segnalare un dettaglio, le Pirelli Rosso CorsaII le inserirei nella seconda lista, le ho viste in strada sia asciutta che bagnata e si comportavano egregiamente senza tanti patemi legati alla temperatura, al loro posto nelle sconsigliate inserire le Pirelli SuperCorsa. che gomme hai di serie? in ogni caso oggi la scelta deve cadere sul bimescola imho

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Intendo che, tu hai scritto statico 44 rider 56 quindi 12mm di differenza. Non so esattamente quanta escursione abbia, se 120 hai 44mm di negativo e 76 di corsa utile, quindi circa 1/3 2/3 che va bene. Il fatto che frenando vai a pacco non dipende da questo ma dalla frenatura idraulica che, ahimè, non è il massimo. Non è una critica alla tracer 900, in generale le sospensioni di serie sono così e anche chiudendo i registri della.compressione risolvi poco perché questi lavorano sulle basse velocità mentre la "staccata" è nelle alte.

Ciao e benvenuto

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Un conto è una parte estetica, di carrozzeria, ma un filtro che può sbriciolarsi, una pedana spezzarsi, dischi freni...piuttosto che mettere a rischio la sicurezza tengo gli originali, sono in accordo con Torquemaster

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Nota dello staff: post unito da altra discussione. Premesso che uso la funzione argomenti nuovi sono entrato per curiosità perché dal titolo non si capisce di che moto si stia parlando. Nel testo invece si legge che è una tracer ma non quale. Detto questo, i valori di sag all'anteriore non mi sembrano pessimi, un valore fra la metà ed i due terzi della corsa mi paiono accettabili e 15/20mm di rider pure...

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Perché non metti un link? Giusto per parlare della stessa cosa...

forse pretendi qualcosa per la quale non è stata costruita...che non è una R1 è evidente ? Comunque buon lavoro per la personalizzazione ?

sai com'è, Pirelli fa anche auto...si saranno confusi ?

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Nel senso di andare a vedere la MotoGP?

premesso che non mi sentirei mai di dare un consiglio simile, non so se risolverebbe il problema. Il fermo c'è perché qualcuno glie lo ha fatto mettere come "garanzia/sanzione", nel momento in cui va al PRA per denunciare la perdita di possesso questi comunicano la situazione e il fermo glie lo faranno su qualcos'altro...

Ciao e benvenuto

...potrei aggiungere, massima buona fede verso tutti ma, ci sarà sempre quello che non si presenta senza avvisare e che mette in difficoltà l'organizzazione. L'esperienza insegna che quando uno decide di impegnarsi economicamente rispetta gli impegni, le altre sono chiacchiere! Naturalmente, ci tengo a precisare, è una riflessione generica e assolutamente non mirata ad alcuno.

Ma se la vende il fermo non rimane? Ricordo che Nordin aveva comprato un mezzo con fermo "a sua insaputa", al momento del trapasso il PRA non ha evidenziato la cosa, ma quando ha tentato di venderla a sua volta l'agenzia ha informato l'acquirente il quale non ha voluto acquistare, anche perché comprare una moto che non può circolare non vedo l'utilità, ed ha dovuto cercare il precedente proprietario per far togliere il fermo. Al netto di tutto questo, ha circolato anni con la moto senza che nessuno se ne accorgesse, il rischio sarebbe stato che in caso di incidente l'assicurazione non avrebbe risarcito.