pota68

Porca vacca che tonto che sono, ora mi accorgo degli auguri, non so ragazzi per molti e' il giorno più importante, per me e' un giorno come un altro, vi conosco appena e voi mi avete fatto gli auguri, gente che mi ha visto crescere manco si ricorda, grazie infinite :smt006

Ciao a tutti, confermo quello che ha detto il boss, nella concessionaria che mi assiste, le ho ordinate 10 gg di attesa, Arrivano senza gommini o viteria, quando prima erano complete, arrivano incartate con il celophan e non inscatolate con il classico logo MT, la finitura del carbonio fa :smt078 perciò via di trasparente ( di nuovo ) mentre per le alette in acciaio tutto ok, costo dell'intera opera 300 euri #-o

Superbiker anch'io li passo con il WD-40 ma così facendo vuoi dire che non diventeranno MAI blù :?: Accidenti a me quel multicolor piace un casino :-"

Appunto è la conferma alla mia ipotesi ( purtroppo ) in buona sostanza sono ( passami il termine ) sfigato quanto te....... dovrò eliminare/sostituire man mano le varie cose #-o

Ciao Beppe, infatti al pranzo pre-natal ho chiesto se qualcuno di voi li avesse scaldati con una fiamma leggera prima di istallarli e tutti voi ( chi li monta ) mi ha risposto NO, io sapevo che per esempio al salone di Tokyo quando presentano una moto o un eventuale prototipo statico ( non funzionante ) gli scarichi li trattano in quel modo :smt026 sempre se in titanio

Ok espertoni del metallo, rimane la colorazione :smt003

Ok Ibiza, oggi sono stato in giro un po' per commissioni un po' per visita clienti, nessun problema, tutto liscio..... Resto dell'idea che il comportamento avuto sia un mistero, capisco che tutti voi che avete messo mano alla moto ( chi + chi - ) ha avuto problemi legati alle varie cose dette e ridette, ma io resto testardo sull'idea che se una cosa va male.... va male da subito. La ECU verra' manipolata da Peppo ma come dice Ibiza se hai un problema ( quel problema ) rimane :shock: :smt006

Ciao a tutti, se posso dire la mia, l'acciaio nuovo e lucido ( vergine ) quando si scalda diventa dorato, segno inconfondibile dell'acciaio. Per quanto riguarda il titanio nuovo ( vergine ) quando si scalda diventa blu/bronzo/argento in multicolore. Ultima cosa con una calamita controllate, se attacca e' acciaio altrimenti e' titanio. :smt006

Ciao a tutti, Ibiza allora sto cambio ICS funge :?: curioso sono :smt003

Dal tetesco per quel pezzo un paio di settimane, e ti dico che ( per quel pezzo ) ne vale la pena :smt006 Se pero' decidessi di montare il monoposto, quello non mi servirebbe più :-#

Omar ti prego NO quella frase proprio NO, se associata a chi sai tu :smt078 non sono un suo tifoso, oggi poi ](*,) Perdonatemi sono OT ma costretto stato sono :smt006

Minchia che rebelot sta moto ](*,) ](*,) Grazie ad Ibiza e Omar :smt006

Frena Ibiza, 8-[ come :?: il motorino va eliminato :?: ma se mi hanno detto che poi scollegandolo quest'ultimo da errore sul cruscotto..... mi è stato anche detto che bisogna fare un cablaggio, come per eludere la centralina che il motorino ci sia, quando in realtà verrebbe asportato fisicamente, a quel punto ho lasciato perdere, sai non è tanto per il mezzo kg che levi dalla moto ma se è li per nulla, in effetti è li per nulla, dal momento che non ho più lo scarico originale........ [-( Considerando che farò rimappare la centralina a questo punto lo levo e l'errore ( in caso lo dia ) verrà di conseguenza ( spero ) eliminato #-o Ho sentito PEPPO: risposta: sentiamoci tra 15 gg che ti dico come siamo messi AIUTOOOOOOOO ](*,) :cry: ](*,) :cry:

Gli ho risposto in MP dicendo di prenderlo dal tedesco :shock: :shock: :shock: :shock: che tra l'altro è la cosa più bella che mi sia arrivata da quel cane, conoscete tutti il teatrino che ho vissuto [-( :smt006

Allora ecco la mia lista di intervento: Scarico completo Akrapovic ( no ECU ) Cassa filtro modificata ( in sostanza ) la parte anteriore con la presa d'aria e saracinesca, comprendente la sonda e tutta la parte in plastica che arriva al filtro, è sparita + monto il filtro K&N Pulizia corpi farfallati prima del montaggio della cassa filtro Pulizia serbatoio ( non era necessario, ma visto che era smontato ) cambio guarnizione pompa ( precauzione ) Uso solo benzina WPower 100 Eliminazione tubetti di scarico condensa che finivano nella cassa filtro, ora viaggiano tramite tubetti direttamente a terra ( tipo cross ) Eliminazione valvola solenoide ( c'è solo l'impianto elettrico che non ho eliminato ) Batteria nuova ( la carica è perfetta ) Candele Iridium verificato prima del montaggio distanza elettrodi Cambio olio con il Prorace e filtro olio originale Controllo di tutto l'impianto elettrico + tutti i contatti sono stati puliti con detergente anti-corrosione Eliminazione claxson Eliminazione ventola posteriore ( ma lasciando il cablaggio e sensore calore altrimenti mi è stato detto che da errore ) Non ho eliminato il motorino che manovrava la valvola exup perché mi è stato detto che altrimenti da errore La moto all'attivo 8500 km MAI preso l'acqua infatti il motore e le parti esposte sono perfette ( il tipo poi la lavava con spugnetta e secchio ) a modi oracolo Questo credo sia tutto per quanto riguarda il motore e parti elettriche 8-[

Ciao ragazzi, porca vacca Ibiza :shock: confermi il mio pensiero legato all' incredulità sul malfunzionamento improvviso e senza motivo, in buona sostanza mi stai dicendo che non hai ancora risolto :?: :shock: Beppe domenica e' iniziato il campionato italiano velocità e la SBK e' alla seconda prova ad aprile, il mio pensiero sul fatto che Peppo sarebbe stato un po tanto incasinato, ammetto che la cosa non mi fa prendere sonno facilmente, d'altra parte la moto l'ho finita 2 settimane fa....... Che situazione del menga ](*,) chiamo oggi stesso :smt006

Mimmo stamattina ti ho detto che gli spessori che trovi nella confezione ( rondelle ) le aggiungi o le togli a seconda di quanto vuoi staccare il contrappeso dal manubrio e poi trovi due differenti espander di diverso diametro per adattarli al tipo di manubrio :smt003 Ora si che si ragiona ( foto 2 ) sono identici ha quelli che monto =D> PS: la maggior parte dei venditori...... vendono e basta. :smt006

Ok se dici che si incasina dopo un po' ci credo, visto cosa mi ha combinato, prendo appuntamento da Peppo spero che non mi faccia lo scherzo durante le prove #-o Domanda a Beppe la tua oltre a fare il lavoro sulla ECU gli hai fatto fare altro :?: tipo: allineamento corpi farfallati, prova al banco, controllo generale...... :-s Poi non mi hai più detto come va :smt006 Ancora grazie a tutti.

Grazie Clodo............. oramai le tardi, indietro non ci torno, piuttosto la vendo :smt006 PS: Omar io non voglio discutere con quello che ha detto Rupe, lui stesso ha ammesso che c'è passato prima di me con le varie modifiche, fatto sta che se una cosa non va bene........ non va bene da subito, non dopo varie accensioni e km, è questo che non riesco a digerire, te capio :?: Sara' ma come detto e ridetto, di modifiche alle moto che ho avuto le ho sempre fatte o fatte fare, mai mi è capitata una cosa così con una moto vera, mi è sembrato di tornare ragazzo, con il Garelli tre marce, scarburato [-X

Ciao ragazzi, si confermo la mia ha diverse modifiche oltre il completo ( no ECU ) ma scusate l'insistenza e accanimento su sta questione, come vi spiegate che mi sono fatto + di 300 km con questa configurazione e con temperatura dell'aria ( prova fatta in diverse uscite/giornate ) che va dai 5/8 gradi hai 22 gradi di sabato, senza il benché minimo problema e ( non ripeto perché non state ascoltando ) come detto a velocità di 80 km/h li tranquillissimo, questa a cominciato con '' l'anomalia '' inoltre nei mio giro qui, giro la, parto da un altitudine di 270 slm e sono arrivato a 1900 slm magari non vuole dire nulla, sta di fatto che anche in quella occasione la moto era regolarissima. E' chiaro che faro' '' Peppare '' la centralina ma la cosa che e' accaduta sabato mi ha lasciato l'amaro in bocca, un grazie di cuore a tutti come già detto faccio le varie prove e vi aggiorno. :smt006

Ciao ti ho mandato MP :smt006

Ragazzi ora mi segno tutto quanto e man mano accerto o sistemo, tiro una riga sull'intervento effettuato. Sono stato in box girando il quadro la pompa benzina funziona e la moto parte come nulla fosse, pero' vi ricordo che non mi dava il problema al minimo, la batteria oltre ad essere nuova e' perfettamente serrata. In settimana verificherò altre cose oltre a quelle che mi avete elencato, GRAZIE :smt006

Ciao Miki, nel cerca ho messo TPS o letto e riletto ogni cosa ma non mi e' servito a molto, ora provo con ICS. Domanda: come hai risolto :?: modificando il tutto fino all'arrivo del motore Enterprise :?: :smt006 grazie.

Ciao Giuseppe, ho capito ma non posso portarla con questo problema...... lo usata venerdì pomeriggio PERFETTA e pure sabato, fino a quando non ha cominciato sta cosa. [-( Una volta a casa non ho piu controllato nulla, nel senso sentire se la pompa benzina da il classico rumore, il cruscotto non dava anomalia ma nemmeno ho fatto la prova di spegnere e riaccendere...... Ho mollato la moto PUNTO. Se mi ci metto con il giramento di palle poi faccio più danni che benefici. :smt006

Ciao a tutti, ( è un poco lunga ma voglio descriverla così ) Ieri mi sono fatto un 80 km in moto, suddivisi in questo modo: Parto e dopo 15 km mi sono fermato per fare commissioni, la moto resta ferma per un 20 minuti, riparto e mi faccio altri 20 km mi fermo a prendere un caffè, il tempo necessario e riparto, altri 5/6 km e arrivo da un amico, li tra due parole sulla moto e sulla vita in generale, resto fermo per un ora circa, una volta risalito in sella ( destinazione casa ) a circa 3/4 km da casa la moto inizia a scoppiettare - stantuffare - come se mettessi mano alla chiave d'accensione un continuo accendi e spegni...... PREMETTO il mio giro si è svolto su strade normali con il solito traffico del sabato mattina velocità di punta max 120 ma per la maggioranza la velocità che ho tenuto è stata tra i 50 e 90 km in totale tranquillità, sono stato in centro città con la moto ferma al semaforo e cose di questo genere, quando ha cominciato con sto scherzo la velocità era appunto 60/80 km la cosa strana è che con velocità costante seguitava a farmi sto malfunzionamento, appena mi è stato possibile HO TIRATO le marce e la moto andava alla grande, poi appena riprendevo una velocità costante ecco riapparire il problema, moto che andava a strappi e scoppiettii varie MA SOLO quando mettevo mano all'acceleratore con attenzione, la moto a il pieno VPower perciò escludiamo la mancanza di benzina, se tiro la frizione, la moto mantiene il minimo in maniera perfetta, nessun tentennamento, se in folle metto mano all'accelleratore la moto inizia il solito calvario........ CHE COSA E' :?: Grazie. :smt006 8-[