TorqueMaster

Il faro è un JW Speaker 8790, adattivo. In Europa lo trovi sugli 800€. Bello tutto, pare un bel lavoro di CNC, le frecce mi paiono invece delle Motogadget.

Il titanio è un elemento a sé stante, non c'entra niente con l'alluminio. O meglio, può esserci lavorato assieme per creare una lega, ma è un concetto completamente differente.

Perfetto, siamo sulla stessa lunghezza d'onda. Io sono passato dal 530 originale ad un 520 con corona/pignone Supersprox e catena ThreeD. Feeling eccezionale.

Mi sembra la soluzione più logica, concordo. Consiglierei per i componenti restanti della trasmissione la Supersprox. Più precisamente le corone Stealth (ibrido ergal/acciaio, il meglio dei due mondi) ed i pignoni alleggeriti coi fori perimetrali a quello d'innesto. Non avete la minima idea di quanto guadagni una moto in prontezza con dei componenti di trasmissione alleggeriti a modino: mi è stato detto (spero di non sbagliarmi) che 1kg in meno su di essi equivale a quasi 7kg in meno sulla moto.

Azz... non riesci proprio a chiedere una deroga?

Eccellente Luca! Fammi un piacere, se puoi: quando le avrai montate e testate per bene redigi un report dettagliato in una nuova discussione specifica, così rimarrà ad uso e consulto dei futuri utenti. Grazie mille. Edit: creata nuova discussione

Happy B-day to the "hispanic fraction" of our Forum. Auguri Dani!

Riporto dal webbe per fare un po' di chiarezza: La DUREZZA è la misura della capacità del materiale ad opporsi alla penetrazione da parte di corpi esterni. E' una proprietà che interessa principalmente la SUPERFICIE del materiale. Esistono svariate scale di durezza (dalla più antica "Mohs", alle più recenti "Brinell", "Vickers", "Rockwell"). La RESISTENZA (termine improprio) è la misura della capacità del materiale ad opporsi agli sforzi imposti. E' una proprietà che interessa la TOTALITA' del materiale. Abbiamo quindi questa graduatoria: - durezza: ACCIAIO; - resistenza: ACCIAIO; - resistenza per unità di massa: TITANIO; - leggerezza: TITANIO.

Ottimo Giako, però ti ricordo gentilmente di caricare le foto come descritto nella Sezione "Come si usa il Forum". grazie.

Piccolo OT, poi chiudiamo con la storia degli scarti perchè si divaga troppo: la mia moto quando aveva su il pignone -2 aveva uno scarto del 14,7%. Un abisso. Adesso, back to the topic.

Sì, ma oltre alla centralina modificata devi mettere in conto anche altre due cose: A- è carenata, quindi ha un'aerodinamica molto più curata della 09; B- non credo abbia inserito un modulo Speedohealer per correggere lo scarto del tachimetro, che aumenta esponenzialmente con l'aumentare della velocità. Credo che verosimilmente la velocità massima raggiunta sarà stata attorno ai 240km/h. Comunque non pochi.

Ciao Maurizio, benvenuto tra noi e complimenti per il tuo primo, grande passo.

Piccola correzione, l'ergal può essere meno resistente dell'acciaio, ma il titanio... Io sulla mia moto ne ho fatto un uso smodato per manubrio, sottosella, qualche fissaggi estetico esterno ed altre cosucce che rivelerò in seguito (strutturali, comunque) e mi sono servito da RaceBolt e RaceTi, entrambi presenti su eBay.

Dico la mia, se cercavi punte velocistiche con la 09 ragazzo mio fatti dire che hai sbagliato moto. Non puoi nemmeno paragonarla con la Fazer perchè è un 4 cilindri, l'allungo è differente come differente è la rapportatura delle marce. Mappandola guadagnerai forse - e dico FORSE - 10/15km/h, non di più, perchè poi subentrano le limitazioni meccaniche del motore.

Ciao Fabio, benvenuto tra noi e lieti di esserti stati d'aiuto.

Con EcuBike abbiamo preferito non continuare la collaborazione @gerribs, adesso ci appoggiamo esclusivamente a Piasini. Giusto a titolo informativo. @Fabrizio86 EcuBike non fa mappature dedicate, ma installa una mappa pre-sviluppata, di conseguenza si tratta di "copiaincolla" come dici tu. Piasini invece può fare tutto al banco, ma essendo un lavoro dedicato solo ed esclusivamente sulla propria moto ha un costo differente, per il quale consiglio di arrivare già là con alcuni componenti sportivi già montati, quali scarico e filtro aria.

Concordo con Omar, la velocità finale è irrilevante, conta di più la coppia che si guadagna, è QUELLA che si sfrutta andando in giro abitualmente.

Beh, mai dire mai, può darsi che non sia ancora stata progettata, tutto è possibile a questo mondo.

Se togli il pesce che mi schifa assai, di tutto il resto sono perfettamente conscio. Ma si sà, la vita è la vita e alcune cose non si possono cambiare (soprattutto considerato il fatto che ho già preso ferie per MT-Days, EOD e compagnia bella). FINE OT.

Ciao Fabrizio, benvenuto. Questa sezione è riservata solamente alla presentazione, c'è già una discussione aperta nella sezione 09. Buone curve. P.S: modifico il titolo per non creare confusione.

Ciao Antonio, benvenuto. Guarda, con me sfondi una porta aperta, nel senso che non sono mai riuscito ad apprezzare la serie Z della Kawasaki: moto troppo legnose sia nel motore che nella ciclistica, e rognose come manutenzione (per i poveri meccanici, intendo). La XSR avrà sicuramente qualche cavallo in meno, ma sarà nettamente più fruibile della Mazingona, garantito.

BOMBAZZA ENRICO!!

Io dieci a zero sono sicuro di non riuscirci, sia per via del lavoro che per la distanza. Dovrete accontentarvi del mio supporto tecnico.

Ciao Christian, benvenuto tra noi.

Ciao Andrea, complimenti per l'upgrade e benvenuto tra noi.