TorqueMaster

Ciao Giovanni, benapprodato finalmente nel Forum, lieto di sentirti anche qui! Sono sicuro che troveremo una soluzione, intanto sfogliati con calma la sezione 01 perchè il know-how contenuto qui dentro è inarrivabile per gli altri Club europei.

Benvenuta Giada, arrivi giusto in tempo per gli MT-Days! Facci un pensierino perchè è il primo raduno ufficiale di tutta la serie MT, la location è meravigliosa e le strade su cui girare non sono da meno. Un lampeggio!

Benvenuto, Roberto! La 03 è una bella scelta per cominciare, benvenuto tra noi. Maaaa... lo sai che a Parabiago c'è un sellaro nostro amico che è davvero bravo, se non il migliore nel Nord? Plus, sei a mezz'ora di macchina da dove lavoro io, una volta MTzzato passa qua che il caffè è offerto.

Ragazzi, siete un po' ot in questa discussione... @willy : crea una nuova discussione dal messaggio #6 in giù, qui i reply saranno parecchi.

The second one, it will have a leaner carburation and it will "pop" often. P.S: holy f***k, THAT's a huge sound! I totally love it, wonderful job!! P.P.S: post the video on YouTube, so we can be able to visualize it on the Forum without downloading it.

Definitely yes, unless you decide to crack the original ECU and remapping it with a "chiptuning" operation... but you need some really qualified experts with the right know-how to do that.

E secondo te io cosa sto (ri)facendo sulla mia? Comunque non è così semplice, il nostro faro pur essendo molto ampio è decisamente povero di profondità, quindi richiede delle lavorazioni abbastanza pesanti per adattare dei lenticolari di qualità. A breve aggiornerò la paginetta della mia moto, così te ne renderai conto di persona.

Ciao Andrea, benvenuto nel Forum! Uhm , l'ipotesi della trasmissione a cinghia è stata ventilata solamente - come tu hai già visto - da un nostro egregio collega residente in Brasile. Sarebbe effettivamente utile capire quale componentistica e lavorazioni siano necessarie per questo genere di trasformazioneAd ogni modo, credo ti risponderà nel breve periodo. Stay tuned, un lampeggio.

Grande Angelo, augurissimi!!

@Andre69, li produce Alifede, alias Stefano Fiamberti su Facebook, prova a contattarlo.

Ormai è un leitmotiv assodato, si parte con una MT... e si finisce con un'altra MT. Benvenuto nel Forum anche da parte mia, Valter. [emoji106]

Woha Silvio, un'arma! Quando ti arrivano apri una discussione tutta loro, è un argomento da dipanare per bene.

EDIT: solo un'ultima cosa. Ho notato che il ragazzo di MT-01mania ha segato l'attacco posteriore del parafango. Ora, non so se per questioni estetiche o pratiche, però terrei in considerazione anche questo aspetto, oltre al fatto che le staffe di fissaggio laterali devi comunque crearle: i fori del parafango R1 difatto puntano verso l'esterno, quelli nostri sulle forche danno verso la parte frontale.

Beh sì, hanno gli stessi attacchi, l'importante è che sia della R1 '04, come ha fatto il nostro amico del Sol Levante.

Mimmo, maledizione, volevo tenere la mia special nascosta fino agli EOD, mannaggialdemonio!

Mi sembra di sì, un ragazzo giapponese ha postato su Facebook delle foto della sua 01 con un parafango R1 costruito dalla Magical Racing. Qui il link. EDIT: trovato anche il sito di riferimento.

(Non ti conviene cercarne uno in carbonio della vecchia R1 e adattarlo con una staffa? Sono esteticamente simili e avresti più possibilità di riuscita data la rarità dei GSG, IMO).

Buffo, mi ricordavo di più, si vede che mi sono fatto prendere dallo scazzamento generale. Sì, il prototipo lasciava parecchio a desiderare, come confermato anche dall'occhio clinico del padre di Gunter, il raccordo che ha ricevuto dopo (in quanto la tentazione di provare la modifica de-kat era alta ) è risultato invece qualitativamente superiore, soprattutto a livello di saldature. Peccato per l'appunto per la soluzione raffazzonata all'interno.

Attenzione, il cat sui Roads è saldato nella Y, non nel terminale... e devo dire che quest'ultima non è proprio di qualità eccelsa Adesso bisogna capire come rifilarli e ridurli internamente per evitare disturbi nelle onde di contropressione.

Malauguratamente siamo ancora a bassi numeri coi "Traceristi", abbi fiducia, qualcuno rispoderà. Purtroppo le altre nostre MT non sono particolarmente predisposte per borse e borsoni vari.

[OT] A Mimmo, và che tra un po' ti togliamo il titolo di "mejo docente" e ti riqualifichiamo "Cenerentolo", sapevatelo tutti. [/OT]

Beh, ma a 'sto punto se ha già un casco con cui si trova bene... Doctors Brush?

Solo le robbe tamarre Andrea, solo le robbe tamarre.

No Mimmo, quella è la Confederate Hellcat X-132, statunitense. Il faro è lo stesso bi-led che montano le Harley Davidson e viene prodotto dalla Speaker, sempre statunitense... e come tale, costa un suicidio, siamo attorno ai 700$ (652€ al cambio attuale) senza contare spese di spedizione e dazi doganali. Nel caso interessi, viene commercializzato qui da The Retrofit Source, la stessa ditta dalla quale ho preso il mio impianto bixenon.

Benvenuto Davide, bello sapere che la primavera porta ad ottime decisioni!