TorqueMaster

Secondo me è fattibile, anche perchè è di tipo slip-on, con uno spessore centrale che permette di fissarlo tra due sezioni di collettori. Bisogna capire se ne esistono di varie misure a seconda del diametro dei tubi.

Affettare, non esageriamo. Eventualmente smontarlo e controllare collettori e silenziatore sicuramente sì, non è un lavoro complicato. In caso di mancanza si può pensare, oltre a contattare SC sulla falsa informazione presente nel loro sito, di prenderne uno a ciambella della Akrapovic o simile da inserire tra il silenziatore e la Y.

E' un vero dispiacere leggere queste cose, ma mi fa per contro molto, molto piacere sapere che ti sei trovato bene qui con noi. A presto Dani, attendiamo con speranza buone nuove.

Benvenuto nel Forum anche da parte mia, Vinicio, sono sicuro che qui ti troverai bene. Massimo rispetto per la carriera che hai scelto, by the way.

Presente e pimpante per il mini-corso!

Io l'anno scorso mi ero fermato a poco più di 6200. Comunque mi sono piaciute moltissimo e le ho rimontate, vedremo quest'anno cosa riuscirò a tirare fuori dal cilindro stando attento alla pressione.

Confermo, altrimenti sarebbe pubblicità ingannevole. No good.

L'SC- Project nasce con l'omologazione, Jacopo, se poi vuoi togliere il kat e perderla è un altro paio di maniche Comunque presto una nostra conoscenza ne verrà in possesso e potremo fare le dovute comparazioni. Stay tuned.

Ahia, che peccato per il mono! Comunque guarda che abbiamo una convenzione con Andreani, fai valere i tuoi diritti di Socio!

Wow, now that's hardcore!

Ti tartasserò con più calma in seguito Miriam, adesso devo pensare agli EOD.

I numeri Beppe, i numeri! Siamo tutti bravi a fare uscire qualche fiammella (?!??!!!) dallo scarico.

Ottimo lavoro Enrico, considerami già lì ad Arda! Direi che io, Gianrico, Giorgia, Miriam e la sua amica possiamo trovarci nei paraggi di Milano e da lì fare gruppo fino alla stazione di servizio senza problemi.

Benarrivato e benvenuto, Marco!

Ciao Simone, benvenuto nel Forum a te e alla tua 09! Un lampeggio!

Ciao Massimiliano, spero tu possa tornare presto in sella. Nel caso io possiedo le pedane originali, fammi sapere se possono interessarti.

Aspettate di vedere le schede tecniche delle moto che sto preparando col prezioso contributo di @Sgunt. As I said, "Quest'anno li spianiamo, pt.2"... meglio che ai Mondiali di calcio.

In riferimento alla possibile scarica di piombo da parte del capo, comincio subito a pre-confermarmi per tutto l'evento. [emoji28] Però mi sa che usufruirò della mia magione. [emoji16]

Fantastico, devo però vedere se riesco a prendere i permessi al lavoro. Se ciò accadesse, io potrei approfittare del fatto che ho una casa nel paesello lì vicino. Due piccioni con una fava.

Ti ammazzo la battuta specificando che i led sono a luce fredda... però sono comunque d'accordo col concetto originale. [emoji16]

... e se ti dicessi che con un kit led da massimo 150€ lo "spegniamo" il TMax?

Tecnologia SMD, come gli angel-eyes che devo montare. Sono un sacco curioso.

Wow. Che storia. Anzi, che fi***a di storia. Chissenefrega se non possedete ancora l'MT, se avete lo stesso spirito di come vi siete presentati allora siamo a posto! Benvenuto Michele, a te e a Marta!

6000K viene considerato un "cold white", appena appena tendente all'azzurrino (che però rimane secondo me la gradazione migliore assieme ai 5500K). Se non sbaglio alcune auto in commercio hanno già cominciato ad adottarlo, benchè si tratti principalmente di sistemi ad illuminazione a led.

4000K è già troppo giallo, le normali alogene sono fissate a 4300K; sono d'accordo invece sulla perdita d'efficacia superata una certa gradazione di colore, però dipende molto spesso dalla qualità del componente. Io adesso sto montando sulla mia 01 degli xenon con proiettori lenticolari della Morimoto da 6500K, appena completo i lavori vedrò di postare alcune foto.