MaxRuffato

Con un pistolotto chilometrico, palloso e logorroico ... ti ho convinto ... AHAHAH ... ciao Omar e perdonami ...,

Azzz ... ti ringrazio Omar ... vuoi sapere il motivo per cui faccio fatica a fare modifiche funzionali dato che non le ho mai fatte ne sulla 01 ne sulla 03? Io sono un biker vero nel senso della passione per le due ruote. Sono un biker "scarsissimo" come capacità corsaiole ... come "manico" ... non amo correre forte in moto ... la velocità mi spaventa e non mi da adrenalina (sulle montagne russe mi cago addosso). Ho uno stile di guida molto tranquillo, mi piace macinare chilometri in sicurezza ... impostare bene le curve ma piegare il giusto (basta vedere i miei pneumatici ... non li "chiuderó" mai). Ma questo per me non è assolutamente un problema ne un limite. Anzi. Pensa che i miei amici a 16 anni quando avevo la mia mitica Vespa 125 Primavera ET3 grigia metallizzara MI570822 ... mi chiamavano "Diesel" ... il diesel di quegli anni (1977) non di adesso ... che prima di accenderli dovevi scaldare le candelette ... Non mi piaccione per niente le carenate (comprerei una R1 solo per scarenarla ... raggrinzarla ... accorciarla ... bende termiche e via) ... non mi piacciono i motori plurifrazionati ... i 14.000 giri ... Amo il monocilindrico in assoluto soprattutto quello della 03 ... che mi ricorda la bellissima Yamaha XT 600 MI677422 che ho avuto nel 1984. Amo il tiro ai bassi e per questo ho preso la 01 ... una turbonave ... una mono-bi cilindrica ... una beautyfarm della guida ... che mi da emozioni già dai 1.000 ai 2.500 giri. Quindi per me ammortizzatori, centraline, stage 3 ... pinze flottanti ... alabarde spaziali ... doppio maglio perforante ... dicono poco ... perchè farei fatica a capire la differenza tra prima e dopo. Andrea Bruni di ABR Moto il mio meccanico di fiducia è un preparatore con due palle così... da assistenza in pista ... assembla moto da corsa ... meccanico scuola Honda ... un GRANDE ... nel vero senso della parola da un punto di vista motore/ciclistica ... pazzo come pochi alla guida, gran "manico" ... potrebbe farmi qualunque lavoro sulle mie moto, dalla ciclistica al motore (budget permettendo) ma conoscendomi ormai bene mi dice che qualunque modifica funzionale farei fare sulle mie moto, per il mio stile di guida, sarebbero soldi buttati ... quindi meglio tenerla assolutamente originale (come motore e ciclistica ....). Poi conosco (meno) Luis Bettelli di LuisMoto grande meccanico ufficiale Buell ... grandissimo esperto di motori/ciclistica non che GENIALE PREPARATORE di special (dal mio punto di vista) e da quello che mi racconta eccellente "MANICO". Ho girato a lui il consiglio che mi hai dato nel post precedente e di cui ti ringrazio. Perchè tra biker ci si scambiano queste indicazioni. Luis ha smontato le forcelle per cambiare il paraolio e per pittare gli steli di nero, ed eventualmente posso far cambiare molla e olio in sede di montaggio. Ecco la sua risposta di ieri sera su Messenger. "Solo le molle non fanno molto ci vorrebbe la cartuccia intera con la parte meccanica rivista ma spendi un capitale. Solo le cartucce per moto generiche in media costano solo quelle un millino circa. Un olio denso appena monti in moto hai una forcella giusta poi se vai tra le curve a piegare l'olio scalda e ti ritrovi come prima. Per ovviare a questo problema infatti in genere si mettono queste cartucce che ti dicevo ma c'e da vedere se ne vale la pena .... tu la usi nel misto a far pieghe? Perchè se fai un uso cittadino e turistico meglio una forcella un po più morbida e' più confortevole anche se non prestante come quelle specifiche. Un olio un pochino più denso si può' mettere, ma non esagererei, e comunque quando scalda torna morbido con l'idraulica originale." Apprezzo molto il tuo suggerimento che mi hai dato nel post precedente. Apprezzo moltissimo la risposta del Sior Luis. Che è tecnica, professionale e non commerciale. Se fosse stato un venditore commerciale (e ce ne sono tanti in giro) il Sior Luis mi avrebbe detto: - Si puó fare Massimo ... bellissima idea ... 1.000 euro ... - Invece, dato che un pó mi conosce (meno di Andrea ABR Moto) ... mi chiede se piego nel misto (AZZ) ... o se faccio città e guida turistica (che è il mio caso). ATTENZIONE non sto dicendo chi ha torto o chi a ragione. Ho apprezzato il tuo consiglio e ti ringrazio ... ma ho paura che se comincio ad inserire le modifiche "funzionali" entrerei sicuramente in un ginepraio ... sapendo poi di non GODERE di queste modifiche visto il mio stile di guida. Perchè AZZZ IO SONO VITOCATOZZO L'ASSOLUTO RE DEL CARBONIO PER QUANTO RIGUARDA LA MT-03 (VitoCatozzo è il mio vecchio nickname nel vecchio forum MT-03 Italia) E HO UNA GUIDA GERIATRICA E AMO LE MODIFICHE NON FUNZIONALI ... P.S.: qualcuno potra pensare che mi sto contraddicendo e che gli steli in tin nitruro nero sono una modifica funzionale. Tranquilli ... assolutamente no ... modifica estetica ... per avere un avantreno all black.

Azzzz ... mi interessano solo modifiche estetiche perchè ho una guida psico-geriatrica. Non sono un cosiddetto "manico" e quindi faccio fatica a notare differenze modificando certi particolari meccanici ad esempio. Ma apprezzo assolutamente il tuo consiglio e lo giro pari pari al sior Luis per effettuare eventualmente la modifica. Ti ringrazio e se hai altre dritte ... sono ben accette.

Grazie Slipper ... seguo i suoi lavori su feisbuc fa tre anni e lui è così. È molto bello sia da appassionato che soprattutto da proprietario poter essere sempre aggiornato anche con foto sui vari step di lavorazione. Sentito ieri sera il sior Maestro. Ieri ha pittato subito il telaietto in nero raggrinzante. Dice che è venuto da "paura"! Pensavo lo facesse nero satinato come il resto del telaio ma in raggrinzante mi piace un bel po'. Ho un debole per questo tipo di trattamento. Non si vedrà tantissimo perche ai lati ci andranno i terminali ma l'effetto sarà notevole. Inoltre ha già mandato la forcella anteriore dal sospensionista per cambiare i paraoli (uno perdeva) e per trattare gli steli (tin nitruro nero) per un avantreno oll blec ... Lunedi monta il telaietto e crea la base in vetroresina per la sella e, come ha fatto AdMajora (che ringrazio per l'idea), mi elimina la parte attaccata al telaio dove c'è la serratura della sella. La serratura sparisce e la nuova sella verrà avvitata al telaietto. Il uorc in progres ... accelera ... Lorenzo, la foto del faretto mi sembrava di averla messa nel post precedente, a meno che tu non ti riferisca alla comparazione. Posto quella e la foto del faretto da catalogo.

Quale Lorenzo?

UORC IN PROGRES IN ANTICIPO DI UNA SETTIMANA ... NO COMMENT PER LA SORPRESA E LO STUPORE ! ! ! ANZI, MI RIPIGLIO ... E COMMENT ... MEGLIO DI QUANTO PENSASSI ... ALLUMINIO RICAVATO DAL PIENO E SALDATO .... GRANDE MAESTRO !!! DIFFERENZA NOTEVOLE TRA PRIMA E DOPO ... LIPOSUZIONE RIUSCITA ... GODOOOO ... MINKIA SE GODO ...

In attesa di step successivi del uorc in progres previsti per settimana prossima ... aggiorno la progettazione estetica. Tutti i particolari che vedete in basso, più altre cosine saranno pittate di nero o nero raggrinzato. Tranne la parte top grigia che avra' lo stesso colore del serbatoio e cioé grigio spazzolato (come serbatoio sorellina 03 ALU). Sella mono/biposto corta nera artigianale su telaietto accorciato, terminali artigianali neri corti opachi. Telaio tutto nero satinato. Forcella anteriore con steli neri. Risalteranno così i due cilindroni e i collettori che rimarranno originali, oltre ai particolari silver del manubrio. I collettori originali a me piacciono molto. Non mi piacciono molto gli Akra. I più belli in assoluto sono quelli di Mimmo e ci avevo fatto un pensierino ma .... ma .... un pó per il budget un pó per "chi li produce" ... per quest'anno rimangono originali poi si vedrà. Resta da capire cosa fare con il miniparafango anteriore che sará o cromato o nero raggrinzato o nero satinato o grigio spazzolato come il serbatoio, ma questi sono dettagli. Osservando le immagini che mi permettono di immaginare "cromaticamente" come potrá essere la 01 finita, devo dire che promette bene.

Super

Alla luce di ciò che ha detto il sior Luis, cerco di immaginare come sarà il kuletto della 01 in attesa di altri sviluppi (il uorc in progress procede lentamente perchè ho chiesto la moto per fine marzo). Il sior Luis mi dice che ll'ovale fatto a pennarello e' dove verrà posizionato il faretto; stiamo quindi parlando di una larghezza di 7/8 cm circa visto che il faretto è largo 5,5 cm). Il che vuol dire una parte posteriore strettissima. Inoltre, secondo il sior Luis, il telaietto in altezza sembrera' la meta' perche dove c'e la riga fatta con il pennarello ci va la targa. Direi quindi che la liposuzione del kulone dell'orco è molto significativa. La sensazione che verrà fuori un kuletto sodo sodo e il lavoro "teoricamente" mi piace un bel pó.

MBE 2015 e' terminato. Alle 18,30 hanno tolto il supporto alle moto e ognuno è tornato a casina. Era la prima volta in vita mia che visitavo una manifestazione fieristica di motori e addirittura ho potuto esporre la mia MT-03 nello stand ufficiale Yamaha. Sono stati giorni bellissimi dove ho approfondito la conoscenza di biker straordinari appartenenti al nostro bellissimo gruppo e rivisto molti amici del forum. Straordinaria l'apprezzamento di tantissimi visitatori sia verso la 01 che verso la piccolina 03. Credo di poter affermare che sono moto ormai entrate nella storia del motociclismo. Un plauso e un abbraccio particolare a Lorenzo (TorqueMaster) per la passione con cui ininterrottamente decantava le doti e le caratteristiche delle due MT esposte (non c'era la sua) a chiunque si fermasse a vederle. Un grazie al Sior Gianni da BS per l'opportunità che mi è stata data, a Muzzo per l'invito e un salutone a Beppe AdMajora e il suo capolavoro assoluto. Un onore per me aver affiancato la mia MoTina al suo mostro.

Solo dima ... ma commenta pure ... visto tutto quello che hai fatto e il tuo "curriculum" ... la tua opinione è oro colato ...

Sior Fusa ... non so nulla e non ci capisco nulla ... so che adesso dalla dima in acciaio ricava il pezzo in alluminio che poi verra' saldato sul telaietto segato e su cui si fa la sella ... resto in trepida, fiduciosa e verginale attesa ... non posso far altro ... sperando che venga così più o meno

Siore e siori ... ecco la DIMA ... Dice il sior Maestro: - L'ovale fatto a pennarello e' il faro , la linea sotto dove viene la targa ... - AZZZZZZZZZ ... si nota il taglio SECCO e NETTO al telaietto ...

Posto delle pillole di uorc in progres relative ad un dialogo su Messenger con chi sta modificando il mio ORCO perchè contiene spunti interessanti. Credo possa essere utile, in un forum importante come il nostro, condividere con altri biker appassionati il procedere dei lavori (soprattutto per chi come me non ha nessuna abilità manuale) e far vedere come vengono gestite le modifiche ... a 400 km di distanza. Ricordo che l'idea iniziale era di tenerla originale o al limite di abbellirla con alcuni particolari Rizoma per esempio ... ma come minkia si fa ... l'idea di renderla unica e speciale come la sorellina 03 è balenata nella mia testa sin da subito. In primis ho pensato di modificare la parte posteriore perche, dal mio punto di vista, la MT-01 e' una moto straordinariamente bella ma "bruttina" dietro (faro originale, portatarga originale, scarichi originali, troppo lunga); certo potevo montare gli Akrapovic che sono belli ma sono scarichi che hanno in tanti mentre io volevo farla unica e un pò speciale. Come ho già avuto modo di dire (anche a Beppe e a TorqueMaster in fiera) io personalmente non ho nessuna pratica manuale di meccanica e quindi per ogni modifica o scimmia che mi salta in mente ... devo rivolgermi a qualche officina o a qualche professionista per un lavoro a regola d'arte. Da qui l'idea di contattare LuisMoto che avevo avuto modo di conoscere ed apprezzare per dei lavori fatti per "corrispondenza" per la 03. Per la MT-03 ALU le modifiche sono state in gran parte estetiche e gestite nell'officina del mio paese o comunque in zona. Sulla MT-01 oltre alla verniciatura in stile 03 ALU ci saranno modifiche "leggermente" invasive (taglio e risagomatura del telaietto ... scarichi artigianali dedicati ... nuova sella mono/biposto costruita attorno al nuovo telaietto) e quindi con tutti i dubbi del mondo che ti ronzano in testa sulla buona riuscita del lavoro e soprattutto senza la possibilità di seguire direttamente i lavori. E credetemi non è semplice visto che il margine di errore è ristretto; signori ... non stiamo parlando di cambiare leve e specchietti e montare pezzi aftermarket; i dubbi in testa sono tanti: - ... minkia mi sega il telaio ... minkia il faretto non sarà troppo piccolo? ... minkia gli scarichi artigianali come verranno? e l'omologazione? ... e come minnkia sarà il sound? ... minkiaaaaa ... Fondamentale a questo punto è il rapporto di fiducia e il dialogo con chi fa i lavori, con un ringraziamento anche alla tecnologia che riduce leggermente le distanze ... tra Pordenone e Pisa. Quello che posto è il dialogo ORIGGINALE su Messenger tra il biker e il professionista svoltosi sabato sera alle 22.30 del 24/01/2015 ... (MINKIA LE VENTIDUE E TRENTA DI SABATO SERA) ... con il biker spaparanzato sul divano stanco e felice per la bellissima giornata passata a Verona in fiera ma deluso dopo l'ennesima partita de merda del Milan ... e con il professionista dall'ufficio della sua officina dopo un intenso sabato di lavoro. PERCHÈ RIPETO ... È COSA BUONA E GIUSTA CHE CON IL PROFESSIONISTA CHE METTE MANO ALLA TUA MOTO IL DIALOGO E LA CONDIVISIONE SIANO COSTANTI E CONTINUI (ogni riferimento a fatti precedenti, a cose e a persone è puramente casuale ). MaxRuffato: - Sior Maestro ... guarda cosa ho beccato in fiera ... il faretto che abbiamo scelto. Era su una cafe racer ... AZZZZ ... avevo intuito che era piccolo ... ma minkia .... guarda la proporzione rispetto all'originale ... - (vedi immagine allegate) Luis: - Si è bellissimo e piccolissimo ... certo che il faro originale non si può vedere ... dopo se ho campo con il cellulare ti giro delle foto del prototipo della coda. Lo ha fatto prima in acciaio imbullonato per creare una dima e adesso lo rifara' in alluminio e lo saldera' direttamente con la coda ...... piu tardi o al massimo domani ti mando le foto. La parte finale sarà più stretta rispetto a tutta la coda, non come e' adesso che finisce quasi squadrata e questo mi consentirà di snellirla molto. Il faretto scelto è perfetto. - MaxRuffato: - Bello il forcellone nero satinato. - Luis: - Si ... con il solo forcellone verniciato ha gia cambiato aspetto ... ti confermo di riuscire a fare anche il telaio senza smontare il motore completamente. In settimana smonto l'avantreno cosi lo mando al sospensionista e io inizio a verniciare il telaio e tutto il resto. - MaxRuffato: - Quindi gli scarichi artigianali per ultimi. E per l'omologazione? E come sarà il rumore? - Luis: - Si quando ho finito tutto la mando a far gli scarichi e se vuoi li facciamo fare con il db killer smontabili. Sai come fanno le ditte che fanno scarichi a omologarli? Ne omologano uno per una sola moto, poi attaccano le targhette anche per tutte le gamme e modificano loro i fogli aggiungendo il modello di moto. Cosi pagano una sola omologazione ... anche il nostro amico che sai fa così me lo spiego' lui. Anche perche' per far un omologazione ci vuole tempo e soldi e omologare 2 silenziatori per una sola moto come per la tua, visto che saranno unici e costruiti su misura costerebbe un botto e ci vorrebbe molto tempo. Ciao ... stacco adesso che vado a cena .... ho fatto le ore piccole in officina .... - P.S.: ALTRO CHE NON RISPONDERE AL TELEFONO .... IL VERO PROFESSIONISTA RISPONDE ECCOME (ANCHE AL SABATO SERA DOPO LE 22.00) ... PERCHE' CONOSCE GLI STATI D'ANIMO E LE APPRENSIONI DEL CLIENTE LONTANO ... E ALLORA TI TRANQUILLIZZA E TI FA DORMIRE SONNI "ABBASTANZA" TRANQUILLI ... BOTTANAZZA DI KILLA BOTTANAZZA ...

Direi ... un altra'cosa ... tutta un'altra cosa! Ok procediamo!

Grazie Billy

Ricevuto ... passo e chiudo ... pensa che ho avuto da un professionista e quindi non un privato un feedback ancora più negativo del tuo ...

Il uorc in progress entra finalmente nella fase esecutiva ... intanto si pitta ... NERO ... AZZZZZ

MBE Verona 2015 .... AZZZZ Prima giornata, giovedì ... dall'arrivo in fiera al posizionamento ...

Sono nato stanco ... quindi io non muovo muscolo ...

Leggervi ... è commozione pura ... vi conosco da poco ma per quel poco che ho visto e sentito personalmente vi considero "PERSONE VERE".

Kapolavoro .... BELLA BELLA BELLA

Benvenuto

Ieri sera la ALU era pronta ... lavata ... stirata ... profumata ... ritoccata ... oliata ... depilata ... pettinata ... lucidata. Pronta per partire oggi in furgone in direzione VR. Neanche nel 2007 da nuova l'avevo vista così lucida e splendente. Un grazie ad Andrea di ABR Moto.

Uorc in progress telefonico in continuo divenire: 1) Il sior Maestro mi ha proposto di fare il trattamento al tin di nitruro nero agli steli per migliorare la scorrevolezza (visto che doveva farlo per un altra moto mi sarebbe costato meno e cosi poteva far sistemare il paraolio che perde dal sospensionista). 2) Inoltre, osservando la parte anteriore della moto smontata, il sior Maestro mi ha proposto di snellire "leggermente" anche il davanti montando un parafanghino stretto con tanto di telaietto dedicato tipo quello da lui montato sul suo Monster (vedi foto sotto) e di togliere (e qui lo so pioveranno insulti) i parasteli "visto che la rendono goffa" (cit. sior Luis). Ho riflettutto ... l'idea di un avantreno oll blec mi attizza; la trovo una soluzione interessante da un punto di vista estetico ... Anche l'idea di alleggerire visivamente l'anteriore mi aggrada e mi stuzzica. Chiaramente ho approvato ed autorizzato il tutto via fax con autocertificazione ... ZIO BILLI! P.S.: ho chiesto al sior Luis (che prepara moto da 20 anni) se senza parasteli si rischiavano danni agli stessi e candidamente ... con intercalare toscano mi ha risposto: - MA TU, FAI MOTOCROSS CON L'ORCO? -