willy

Le DID mi tentavano ma non avendo l'abs avevo paura di fare la ruota della fortuna alla prima frenata, tutti dicono che sono parecchio aggressive.

Avendo a casa entrambe ti direi 09. Provando la 07 di Cinzia mi sono reso conto che la sella è piú comoda però è piú piccola, soprattutto quella del passeggero. In compenso quella della 09 è piú dura perciò come comoditá siamo lí. La posizione di guida della 07 è piú naked, la 09 è un pochino piú alta di manubrio. L'agilitá è identica, anzi nel traffico forse se la cava meglio la 09. Logicamente, riguardo il viaggiare a pieno carico, la 09 avendo piú cavalli "soffre" un pò meno.

ma a che ora siete passatia Marsaglia al ritorno? Mi sà che ci siamo mancati per poco. PS: Il pompone di Omar è silenzioso come sempre

Oggi un italiano si è portato a casa un'altro mondiale. https://www.google.it/amp/www.repubblica.it/sport/vari/2017/09/10/news/cairoli_nove_volte_mondiale-175103622/amp/ E quí sotto all'inizio, della carriera, dove giá prometteva.

La frenata è del tutto simile, non ho trovato differenze determinanti. Fattore positivo l'efficienza che resta la sstessa indipendentemente dal meteo.

Montate sulla mia , LA ( quelle bianche) frenata modulabile indipendentemente dalla temperatura.

@Sorre non sò se chiamarlo problema o manutenzione, alla fine si verifica ogni 10000/15000 km e non a tutti. Sicuramente la qualitá del carburante è un fattore, poi non sò. Off topic @Pietro il mainini era una superpotenza nelle vetrine c'era solo il meglio. Tu quante volte ti sei fermato a vederle? Off topic off

@Pietro vado da Tecnomoto di olgiate olona, in via piave, ti ricordi il mainini di busto? Ecco la moglie del meccanico è la mainini.

Uno specifico della Silkolene, un bello straccio morbido e qualche imprecazione.

Urca Spidi sei tornato! Magari metti giú un itinerario, potremmo esserci!

Aggiornamento: Oggi sono passato dal meccanico di fiducia e mi son fatto spiegare la fantomatica procedura che , in realtà, non c'è. Spiego meglio. Quando si ha il parametro 67 con valore 2 significa , come abbiamo già detto, che il corpo farfallato è da pulire e/o controllare. In questa condizione se si resetta il parametro SENZA prima intervenire la moto non terrà il minimo. Il reset significherebbe "torna ai valori di fabbrica perchè è tutto ok" ma con il corpo farfallato sporco la moto NON terrà il minimo. Prima si deve pulire bene tutto, poi se si vuole si può effettuare il reset. Scrivo "se si vuole" perchè , una volta pulito tutto il valore 67 si sistema da solo dopo un giretto anche senza reset. Infatti due settimane fà ho pulito pulito il corpo farfallato di persona senza resettare (sono nevrotico / curioso e pensavo di non trovarci niente ed invece era parecchio sporco) . Oggi controllando il parametro 67 risultava a 1 cioè tutto ok. A conti fatti conviene pulire tutto e farsi un giro. STOP. Svelato il mistero del ISC. Riguardo il corpo farfallato , per effettuare la pulizia è necessario aprire le farfalle, per farlo in modo facile è sufficiente andare in modalità DIAG , parametro 1 ed aprire il gas (A MOTO SPENTA), utile essere in due, una persona tiene il gas aperto e l'altro con uno straccetto delicato e un detergente specifico pulisce per bene tutto. Lavoretto da 15minuti. Sotto vedere anche quanto sporco ho tirato fuori dopo soli 10000 km. sporcizia eliminata fine lavoro

Ghost sicuro delle 01? Quí non ci siamo trovati benissimo, però magari con le tue temperature andranno meglio.

ma due foto le avete fatte o no? Minchia siete scandalosi!

Oggi in preda a curiosità ho dato un occhio al corpo farfallato , pulito come si deve ormai 15000km fà ....o forse anche più , pensavo di non trovarci niente ed invece: Messo la moto in modalità DIAG sul parametro 1 ed ho aperto il gas per guardar dentro il corpo farfallato Questa è la sporcizia che si era già riformata. Ora è di nuovo pulito, logicamente pulito in maniera superficiale.

Ecco, calcolando i miei 40000 km , potrei fare la stupidaggine anche se esteticamente .......... https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/august/yamaha-mt-09-sp-in-the-pipeline

Dopo aver resettato l'errore non mi teneva piú il minimo, poi il mio meccanico di fiducia ha pulito il corpo farfallato e ripristinato i valori del ISC. Stupidamente non gli ho chiesto come. Ma a questo punto , visto che non trovo la procedura, chiederò a lui settimana prossima.

Questa è tutta la discussione: http://www.mt-series.it/index.php/topic/9883-mt-09-o2-controller-modulo-lambda/

Urca bel giro avete fatto. Io ne butto lì un'altro. Partenza giovedì 17 agosto , direzione Molini di Triora (il paese delle streghe) Questo è grandi linee il nostro itinerario Ora , noi abbiamo sempre il solito problema logistico (parente in ospedale) perciò non possiamo garantire, se le cose dovessero peggiorare magari dovremo rinunciare anche al''ultimo secondo. Comunque , la nostra idea è arrivare a triora, cercare un B&B , visitare il paese e tornare a casa venerdì 18. Se qualcuno di voi dovesse capitare in zona ci potremmo beccare.

Non vorrei sbagliare ma la spia dovrebbe accendersi quando sei proprio "asciutto". Penso di averla vista solo una volta , quando ho comprato la moto, poi non sono mai arrivato a "riserva tragica" . Però magari sbaglio.

Non ti so aiutare, io avevo una xtx quindi stesso motore ma con la comoda funzione di diagnosi da diplay, sulla 03 purtroppo non c'è. Tra l'altro sull'xt il tps veniva ruotato leggermente in senso antiorario (tramite asole presenti sul tps) per avere una lettura leggermente piú alta. Lavoro da due minuti ma che dava risultati.

La butto lí, il TPS? @mandrake tu cosa ne pensi? L'hsi presa usata giusto? Il vecchio proprietario ha fatto l'eventuale richiamo? Io sul 660 ho avuto parecchi problemi perchè non era stato fatto. Cambiato il tps la moto è rinata.