Non c'è bisogno..allenta il registro della leva e dovresti avere il gioco necessario per estrarla..al limite allenta pure il registro vicino il carter frizione.
A questo punto noterai che la leva ruota su una vite con controdado.. Sviti,estrai e poi rimonti..molto semplice vedrai
Che ovviamente con la corona da 47 (originale) il motore é più rapido nel prendere i giri..ma fa uno "sforzo maggiore".. Con la corona da 45 invece perdi poco o nulla (a mio parere) ma il motore sta un pochino più " rilassato"..non so se mi sono espresso bene..senza contare che non sfalla il contachilometri e aumenti di poco la velocità massima
Io lo terrei..metti che sei in giro e ti becca la pioggia?metti che non vedi lo sterco?metti ci sia un qualunque tipo di schifo sulla strada?no..io lo terrei..