Agostone

l'ipotesi della guaina della frizione era interessante ma la escluderei; Infatti, se la guaina fosse stata così tesa al punto da tirare il manubrio verso DX, la moto una volta in movimento, lasciando il manubrio avrebbeo teso ad andare verso SX per via dell'effetto giorscopitco prodotto dalla ruota.

Bellissime!!!!! Mi piace moltissimo la scogliera. Dove eri?

Eh certo... quando la moto è di un altro parole parole parole......

Capito. Ipotesi interessante. Come possiamo verificarlo? Mi viene in mente un test un po grezzo, staccando la guaina e partendo a spinta...

Scusa ma non mi sono capito, come diceva lino Banfi. Che significa " in tensione piastre"? Il cavo non dovrebbe essere in tensione quando tiri la frizione?

Ragazzi ammetto di non avere il coraggio di installare componenti non originali. specialmente rimappture e scarichi sena catalizzatore. A me pare che la MT-10 vada già abbastanza forte di suo e che il sound con Akrapovich, anche se cambia di poco, la rende molto agressiva. Però parlo da user normale, forse per chi va in pista l'esigenza cambia

OT:confermo stessa esperienza molto positiva in BMW ..chiuso OT...sorry..

tutto il resto .. ....parole parole parole... :D

benvenuto

Ciao Gianluca e ben venuto . Gram bel mezzo la MT09. Perche' non la MT-10?

concordo, un vero rottame, ma senza cattiveria

Nessuna sorpresa. La differenza tra STD (la più tranquilla) e la B (Sport) è evidente ma non incontrollabile. La STD è molto dolce nell' erogazione fino a 5-6000 giri, poi decolla (sul forum ho messo un video di un tizio che con la mappa STD in quarta impenna solo di gas) . La B invece è molto reattiva, da subito, ai bassi regimi ha un tiro che sembra una bicilindrica , ma non è ingestibile. la A è una via di mezzo tra STD e B. come TCS tieni conto che il 3 è il più invasive, appena si alza la ributta subito giù. con il TCS a 1 invece riesci a farti in impennata prima seconda e terza senza scendere. Ci riesco io che non riesco a impennare neanche con la mountain bike In ogni modo, Il bello viene dai 6-7000 giri in su. Attaccati forte OT: cosa gli hai dato per la la MT-10 ? che accessori hai su ?

scusa Omar ho fatto un errore di battirura, Io ho le S20

in Germania alcuni stratti autostradali non hanno limiti di velocità (beati loro )

Bridgestone Battlax S21 3000 km per quella che è la mia lunga esperienza di motociclista (oltre 40 anni su due ruote) avuta con altre moto sulla quali lasciando il manubrio tiravano da un lato , ivi inclusa la Tracer che inoltre restava inclinata su un lato e aveva pure il manubrio storto (se ne è parlato parecchio su MT09.it ) non c'è mai stato niente da fare, per una semplicissima ragione: Il costruttore ha sempre risposto che la moto è stata progettata e testata per essere condotta con le mani sul manubrio . Il costruttore non prevede un l'ulizzo del veicolo lasciando il manubrio. Onestamente devo dire che la mia MT-10 se condotta con le mani sul manubrio non tira da nessuna parte. Va dritta. Questa premessa non per scoraggiare ma perchè ho la sensazione che lamentarsi con Yamaha che la moto non va dritta lasciando il manubrio sia una battaglia persa in partenza. Sono tuttavia propenso a provare altre MT-10, e farvi provare la mia, per una comparazione pratica sul campo che forse potrebbe fugare alcuni dubbi.

Con il quick shift ancora meglio. E' la moto ideale per chi ama l' adrenalina. Si alza in maniera repentina, quasi improvvisa, si avverte molto bene la forza brutale che sprigione il motore dopo i 7000. Per fortuna che c'è il TCS a tenerla buona

Benvenuto. Si e' normale che si alzi di gad. E' un motore ben riuscito che regala molte soddisfazioni

Benvenuto.

Benvenuto

Ciao Mauro e benvenuto. Fa piacere leggere di amici soddisfatti dell'acquisto.

In terza mi si alza in pianura solo di gas, in progression con mappa A e TCS1

La posizione di guida e' buona

c'è qualche volenteroso di MIlano che vuole fare una prova sulla mia, così eliminiamo il fattore postura ?