Agostone

ciao Frank, correggimi se sbaglio, da quello che capisco la tua MT-10 ha cominciato a stare più bassa di temperatura dopo il tagliando dei 1000 km ? che olio ti hanno messo ?

Ti segnalo che u motociclismo è in corso il test dei 50.000 km della Tracer. Nei primi 20.000 km la potenza era addirittura aumentata di un paio di cavalli. Io sono arrivato a 20.000 km con la Tracer e era ancora immacolata. Il pneumatico posteriore aveva ancora un 40% di battistrada.

confermo, le monopole riscaldate originali sono ottime. Avevo messo a suo tempo suq eusto forum una recensione dettagliata con foto, delle monopole per la Tracer >>>qui<<<<

benvenuto

ben arrivato!

ho fatto il video ma il risultato è come per la comparazione dello scarico originale con l'Akra, nel senso che, poichè la qualità della registrazione fonica del mio smartphone fa pena, non si apprezzano differenze. Hanno promesso l'intervento di un ispettore ma i segnali che mi arrivano da conce non sono incoraggianti e mi irritano ancora di più. Una sorta di pressione intimidatoria, del tipo :" l'ipettore che viene è un tipo tosto, sarà dura farla passare in garanzia", oppure " tanto non c'è niente da fare, il sound può mantenersi entro certi limiti (non meglio precisati), infine, se l'ispettore non auorizza noi non possiamo farci niente..... Io ho fiducia nell'ispettore che verrà, e sono convinto che se ricopre quell ruolo avrà competenze adeguate a valutare la questione. Attendo l'esito della visità ispettiva, poi a seconda della decisione mi muoverò di conseguenza.

Sentirari che goduria il sound dell'Akra.

Ciao Nadine e benvenuta. Sono rimasto folgorato dalla MT-10 esattamente come te. Ho venduto la Tracer de sono passato alla MT-10 che ho equipaggiato con Akra, Quick shift e schermo. Un motore davvero formidabile e una posizione di guida che sembra fatta su misura.Mi piace un casino! Purtroppo non mi trovo con il sound del motore, nel senso che le punterie, per quella che è la mia sensibilità, sono rumorose e l'assistenza ricevuta non mi ha entusiasmato. Vorrei darla via.3000 km 5 anni garanzia. Magari se ti interessa scrivi in MP.

Auguri

Vero... Se non piace il sound diventa una sofferenza

Io proverei con la nitro

Per dirla tutta se sono approdato alla MT-10 lo devo unicamente ad una Kawasaki Z750 H2, tricilindrica a 2 tempi, livrea verde del.... credo che fosse nel 1972, quando ero ragazzino. la vedevo girare nella mia zona. Mi piaceva moltissimo il sound e il look di quella moto. Tutt'oggi quando inforco la MT-10 e mi vedo riflesso su qualche vetrina, riaffiora quasi sempre il ricordo di quella storica z750 H2 e del suo mitico conducente.

La mia Tracer era full optional con tutti accessori Yamaha, ivi incluso scarico Akrapovich che, sulla Tracer, produce uno dei sound più riusciti. Io sono un sostenitore degli accessori originali, perché secondo me sono quelli che da un punto di vista funzionale, ma in particolare da quello estetico, si integrano nel modo migliore. Vengono rispettate quote e proporzioni rendendo la moto gradevole alla vista. Ho amici con la Tracer che hanno montato borse rigide di altre marche, borse sicuramente valide, rigide e spaziose ma secondo me erano sproporzionate, vanificavano la linea agile e filante della Tracer facendola assomigliare più che altro ad una "mucca" tedesca, con la sgradevole conseguenza di creare l' effetto del "voglio ma non posso". Il mio consiglio è di usare accessori originali. Costano di più ma sono studiati apposta dai desiner e dagli ingegneri Yamaha. Unica eccezione di accessorio non originale che vorrei suggerire è la sella. Ci sono imfatti artigiani in grado di ammorbidire e personalizzare la sella con pelle e cuciture in tinta con la moto. Delle vere opere d'arte a prezzi contenuti

Complimenti per l'acquisto. Curiosità; perché sconsigliano durante il rodaggio di non usare Quick shifter?

L'akrà per MT07 è provvista di catalizzatore e ha un bel sound. Se ti fermano non succede niente, basta mostrare i documenti di omologazione che ti vengono consegnati con l' Akra

Ciao Adriano e ben arrivato

Abilitare QS è una pirlata. Dopo averlo collegato lo switch, a moto spenta, metti una marcia a salire mantienento la pedalina del cambio in quella posizione . Accendi il quadro e attendi 10 secondi. Rilascia la pedalina e vedrai comparire la spia QS sul cruscotto. Medesimo procedimento per disabilitare.

io penso che la nostra passione dovrebbe tener conto anche del rispetto dell'ambiente. E vero, che l'eccesso di velocità alza il rischio di ammazzare qualcuno e di ammazzarsi, ma è altrettanto concreto, e documentato, che le emissioni uccidono. "Secondo il rapporto dell'Agenzia Europea per l’Ambiente, nel 2012 in italia sono morte 84.400 persone per cause legate agli inquinanti in atmosfera, il numero assoluto più alto dell'Europa a 28. La Pianura Padana tra le aree più a rischio del continente". Certo, non sarà il singolo motociclista che smarmitta la moto a provocare morti per emissioni, però credo che è nella somma del comportamento di ognuno di noi, che possiamo fare la differenza .

in ogni modo ragazzi tenete conto che il video è stato fatto con uno smartphone e il sound che sentite sul video non corrisponde fedelmente al live. Ci tenevo a precisarlo perchè dal vivo con l'Akra, una lieve differenza di sound, rispetto all'originale, si percepisce. Specialmente in rilascio dove si avverte qualche borbottio di ritorno. Stesso discorso per il ticchettio del motore, dal vivo è evidentissimo, dal video invece si sentepiù che altro un casino generale :-)

OT: esatto, per il ticchetio al motore hanno promesso di farla vedere a I spettore. Se riescono a togliemri in garanzia questo cavolo di rumoraccio forse la tengo :-) fine OT: Si, adesso che abbiamo (Noi MT team members ) sistemato il QS mi sento più gasato. Io ancora non riesco a capacitarmi della forza di questa moto, nel senso che con il QS e il gas a tutta manetta la potenza esplosiva del motore viene esaltata ulteriormente. Una belva!!! Bellissimo in impennata con TCS2 inanellare le marce con il QS senza farla scendere di un centimetro. Naki avei ragione , è molto facile farsi prendere la mano ed esgerare

problema risolto ragazzi! , grazie anche all'assistenza whatsapp-fonica del grande Willy (siamo stati su su fino a note fonda per analizzare cosa cavolo non andava), Il meccanismo è stato smontato, testato (intervento dell switch ecc, pressione ecc.) e rimontato rispettando alla lettera tutti i passaggi e le quote indicate nelle istruzioni. Adesso va come deve andare, interviene a 20km/h o 2000 gm, e dalla prima alla seconda non è più duro. @suberbiker: in sesta non taglia. Ma secondo voi , lo avevano provato? PS: smontando il meccanismo ho riscontrato che una delle due brugole che fissano l'astina era stata forzata. Il filetto sgranato. Complimenti !!!!! :D

grazie dei consigli ragazzi ma penso che faccio prima a vendere la moto e cambiare genere