topo

Targa con viti al posto dei rivetti, togli 3 viti, giro di nastro americano in posizione strategica. Però era un escamotage solo ed esclusivamente per la val Trebbia, che poi, pensandoci su, chi me lo fa fare, non ci metto più le gomme e finita lì. Spendo i soldi altrove e non compro nulla prodotto in quella Valle. Son 3 anni che non ci passo. Tra l'altro sulla cisa mangio meglio. Per le viti nessuno ti dice nulla, e poi non le ho mai tolte alla fine [emoji28] Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

Di solito certo interventi vengono fatti causa desiderio di migliorare le prestazioni del mezzo. La vera domanda che dovresti farti è (o quello che dovresti spiegare prima di chiedere): cosa chiedo alle nuove sospensioni? Le ipotesi sono: 1) che ti portino in giro come le precedenti, con la miglior spesa possibile: mercatini usato, trovi gente che cambia il mono originale prima di uscire dal conce perché il giallo fa figo. Le forche a quel punto fartele revisionare in Yamaha, no? 2) mi andavano bene ma già che ci devo mettere mano, vorrei qualche miglioramento nel rispetto del mio portafoglio: giotek e arp son gente sul mercato da anni, straconosciute. Io ho visto i lavori di giotek e di arp, e posso testimoniare che sono il miglior compromesso tra spesa/resa, almeno che io abbia trovato 3) voglio un netto miglioramento, visto che voglio tenere la moto altrettanti km: cerca un mono After in qualche mercatino usato, io ho avuto gubellini, mupo e ohlins. Indipendentemente dal marchio, i modelli top sono decisamente migliorativi, i modelli base sono poco meglio del originale (allora torna al punto 2). Trovi occasioni veramente buone, ci lasci qualche soldino ma la differenza si sente. Per le forche devi andare però di pari passo, il che è costoso (una cartuccia decente sta a prezzi importanti). Sconsiglio di mettere un grande mono e lasciare una forca originale o poco meglio, alla fine la moto si guida peggio che con la moto originale. Alla fine, come per tutto, quello che spendi torna indietro. Ultima cosa: un buon mono revisionare al momento di rivendere la moto è facilmente rivendibile. In alcuni casi potrei dire che tra acquisto usato e rivendita ci sono andato a pari, con solo il costo della revisione come rimessa Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

Ok grazie. In telepass mi han detto di controllare ma che sarà rinnovata in automatico sempre . Ma fidarsi... Per me è un risparmio importante... Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Piuttosto... Sapevo che era stato prorogato fino alla fine del '18, adesso c'è ancora? Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Io ho fatto tutta la moto con il muc off cleaner, sembra molto delicato e toglie più o meno tutto, ovviamente con un apposito panno in microfibra. Costa pure poco, all'uso. Vediamo quanto dura il flacone Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Il problema è trovare un ricambio serio e certificato, ma certificato è impossibile visto che la legge vieta di montare luci diverse da quelle omologate per il veicolo stesso. Il bello è che, se ti succedeva in marcia e causavi un incidente, c'erano gli estremi per cui l'assicurazione procedesse alla rivalsa nei tuoi confronti. Io tra l'altro sono in guerra con sta mania delle led/xenon superluminosi e nel 90% dei casi montati alla fallo di segugio... Se mi infastidiscono mentre li incrocio, abbaglianti e via. Anche a costo di flashare qualcun'altro tra le curve. Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Purtroppo è vizio diffuso usare gli utenti come tester sulla loro pelle... Non solo di yamaha. Grazie a questo diffido dei modelli giovani. Stavo per comprare la tracer, poi è uscita la gt che come quadra prezzo/prestazioni/dotazioni sembra la miglior yamaha uscita nei ultimi 10 anni... Soprattutto per essere la prima yamaha che quando esce dal concessionario non deve entrare dal sospensionista. Intanto vi leggo e aspetto... tra un paio di annetti... [emoji14] Intanto mi godo il mio fazer8 al secondo mono (originale 15 gg, giotek un anno, adesso ho messo su un ohlins top di gamma preso usato a 1 terzo del prezzo di listino... Giotek fa un lavoro magnifico sui mono originsle, ma un mono da 1200 euro euro è proprio un altro livello, scusate l'ot sui mono) Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Pro race singolo o leovince singolo. Avevi il doppio sulla moto prima, cambia un po'! [emoji14] Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Beh, l'hai detto l'8 gennaio... tra tre settimane hai un nuovo budget [emoji23][emoji23][emoji23] Puoi postare un link dei tamponi? [emoji3526] Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Se ti può essere utile, un ex del forum, ora passato su altri lidi, ha venduto una mt09 prima serie portata a 120000 km, solo con la manutenzione prescritta dai tagliandi. In italia abbiamo la convinzione che una moto con 40000 km è finita... La mia vecchia fazer l'ho ceduta a 60000 e andava benissimo e mi risulta che il nuovo proprietario la usi ancora con soddisfazione. Sempre fazer, un amico lo ha dato via perché si richiedeva una manutenzione straordinaria troppo onerosa, alla tenera percorrenza di 360000 km, fino allora solo manutenzione ordinaria (nemmeno tutta). Detto ciò, tolta la gt, tutte le tracer 900 devi revisionare il mono e il generale anche la forca... Anche da nuove a mio parere. A 30000 lo devi comunque rifare, quindi non cambia nulla. Se la prendi a 20000 lo devi fare cmq. Come accessori lascia perdere le cavolate più o meno utili, scarichi in primis (la prima spesa della maggioranza ma anche la più inutile e, in molti casi pure dannosa) e cerca un usato con mono aftermarket già su.... Li si che risparmi un millino e fai un favore grosso a te stesso. Se ci fai turismo, lascia perdere il 700, non perché non sia divertente, anzi, forse è pure più teppistico del 900, ma perché il bello della 9 è la schiena del motore che oltre a tirare ti va trottelerellare a bassi giri in marcia lunga anche in salita guardando il panorama (1000 km in 2 giorni tutti col coltello tra i denti sono scarsamente credibili [emoji6]). Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Mi sembra una mancanza di professionalità e di rispetto verso i possessori di questo modello. Mi pare che più passa il tempo più ci sia mancanza di cura nei modelli compresi quelli premium... Visto che la gt è stata presentata come il top... Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Si, funziona. Ho rigenerato una visiera nolan. Sulle righe sono cavoli amari, perché dovresti carteggiare fino a lisciare e poi lucidare ma non mi fiderei ad assotigliare quello che devia quello che mi finirebbe negli occhi (ho visto il parabrezza della mia auto colpito da una pietra alzata da un furgone, e ho visto i danni di una pietrolina da meno di 5 grammi a 100 km/h) Ho banalmente usato un polish per lucidare, ovatta e pazienza Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Un supporto su cui si è applicato del silicone, se deve essere riverniciato, deve essere perfettamente ripulito perché in verniciatura la vernice non attacca. I prodotti che usavo io per togliere il silicone dai supporti non andavano d'accordo con l'abs e la plastica in generale, ma non ho mai lavorato nel settore specifico delle auto/moto quindi probabilmente i carrozzieri hanno metodi e prodotti che tengono in considerazione che molti usano appunto prodotti al silicone. Di mio ho avuto pessimi risultati con i lucidanti al silicone sulle plastiche della macchina, perché, al cambio marca con altri senza silicone, non c'era più verso di tornare uniforme. Non era il blasonato wd40 cmq, ma preferisco evitare. Tutto li. Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Da ex verniciatore, un prodotto al silicone su parti verniciate, no grazie. Se vi capita, ho usato il vulcanet, in salviette, che pulisce, lucida e protegge in maniera eccellente. Sono incuriosito dal muc off ma credo che resterò sul vulcanet Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Io ho la assicurazione non sospendibile di mio... Era cmq una ipotesi letta su una rivista. Intanto bisogna aspettare che venga recepita e leggere esattamente cosa ci sarà scritto nella Gazzetta ufficiale... Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Certe norme paghiamo multe perché non le abbiamo recepite per anni e anni. Ammesso che la recepiscano, ipotizzavano che bastasse renderla inabile alla circolazione. Il che lo puoi ottenere banalmente dichiarando la rimozione della batteria... O con lo smontaggio dei cerchi quando la cavalletti... Cito da articolo sopra riportato La donna si è opposta alla richiesta di risarcimento ricorrendo alla Corte di Giustizia Europea che ha però dato ragione al Fondo di garanzia confermando il principio secondo il quale i veicoli idonei alla circolazione in uno Stato membro dell’Unione devono essere immatricolati e, conseguentemente, provvisti di assicurazione Rc. Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Ho un paio di amici piemontesi e non mi risulta che abbiano mai avuto problemi per caschi senza adesivi o guanti non omologati (però sono dei intutati quindi livelli di protezione alti), nonostante frequentino assiduamente. Piuttosto se vogliono scassare preferiscono altre cose (etilometri a moto in direzione italia sul moncenisio alle sei di sera, sorpasso mezzeria in coda al semaforo di mentone etc etc) Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Tra l'altro che io sappia se hai guanti protettivi e sei straniero non multano... Almeno per i miei amici è stato così... Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Io ho 3 paia di spidi, ma mai visto fino l'anno scorso un spidi omologato. Mi sai dire il modello? Giusto per curiosità. Nelle 2 paia di alpinestar omologati, l'omologazione è stampigliata... Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

A me gli elastici hanno un po' ceduto ma si parla di una decina circa di anni di vita. Il mio è un vecchio liv1 che ormai uso solo per uso urbano perché il suo sostituto liv2 è il forcefield che sarà il top della sicurezza (o lo era quando lo acquistai) ma non del ingombro e vestibilità Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Una modifica estetica spesso sacrifica componenti più funzionali. Non ci vedo nulla di male, e credo che anche se perde qualche cv per colpa della presa d'aria ad alcuni può essere secondario... E ad esempio io non uso praticamente mai la moto di notte e anche in quei casi ci vedo bene anche con le lampadine a incandescenza old style. Sinceramente non mi è mai piaciuta la linea del frontale di mt10 e 09 post '17. Piuttosto non credo che passerebbe più una revisione se il revisore guardasse la moto come dovrebbe, e in caso di incidente rischi di prendere torto e pure la rivalsa della assicurazione. Ah, e se trovi il posto di blocco giusto rischi ritiro libretto e revisione straordinaria. [Ot mode on ma senza polemica] Non capisco come mai se uno dichiara che ha fatto i 150 in autostrada deve aggiungere "tedesca" mentre non viene detto mai nulla su cosa si rischia a livello giuridico se si modifica una moto e poi la si porta in strada. Giusto un disclaimer che dica che cosa si rischia ci vorrebbe ogni tanto, visto che è un forum frequentato anche da minorenni (utenti mt125) e sarebbe carino che si sapesse che in pratica è tutto vietato, tranne scarico, e col dubbio su alcune parti tipo frecce, specchietti e portatarga, tranne per @Ghostrider1127 , lui può, sta oltreconfine e la si può [Ot mode off] Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Non la trovo... Se ne sarà già andata. Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

End bar? Ti fanno schifo? Ps ciao bello [emoji8] Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Credo che il problema sia banalmente la moto da sospensionare.... Io l'ho provata a un test drive e sinceramente non credo nemmeno di provarci sotto tortura a toccare simili velocita. Ha l'idraulica sfrenata, e ad alte velocita la sollecitazione anche di microbuche non viene attutita a sufficienza ne in compressione ne in estensione e manda la molla in risonanza. Con un 50 kg dietro la molla è molto più compressa e carica. Probabilmente indurire il precarico serve ma quella moto va risospensionata se vuoi usarla più che per passeggiare Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Il bello delle sospensioni regolabili. Quando troverò usati sotto gli 8000 euro mi sa che la prendo. Ho avuto un trauma sul acquisto del nuovo e non comprerò mai più un nuovo... Ma tutto questo è ot. Se non sono indiscreto, giusto per avere un parametro, quanto pesi in assetto da "guerra" più o meno? Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk