topo

Se posso permettermi, tutti quelli che hanno provato la xr hanno trovato gli errori di giovinezza nelle mappe elettroniche. Problema risolto nel 60% dei casi con il pacchetto di estensione delle mappature a 4, mentre come ciclistica nessuno ha evidenziato difetti, e il motore è un motore rodato e conosciuto da anni.

Se lo fai girare pochi minuti il processo di ricarica non è nemmeno completo. Meglio un mantenitore. E le gomme? Magari hai solo il laterale? Secondo me è quello il peggio della sosta invernale

Meglio il multistrada che un motore boxer du una moto a cardano con 2 monoliti preistorici che sporgono dalla carena, erogazione emozionante come la corazzata potiomky e telelever e paralever a non darti feeling con la strada, tanto efficaci specie se con l'esa, quanto noiosi. Se vuoi bmw fallo bene: s1000xr o un k1300... Dicono sia abitabile il ramarro z1000sx... e se ne trovano a prezzacci. Estetica soggettiva ma mezzo di sicuri contenuti e prestazioni. Purtroppo fuoti dalle adventure o chiamale vome vuoi i suv a 2 ruote, i passeggeri sono scarsamente contemplati. Ma soprattutto, quotone per prof... io ho il tuo problema, ma il limite di sopportazionr son stati 970 km in 2 giorni a velocità media alta che prego i velox fi valsesia, valle d'Aosta e francia guardassero tutti altrove. Io però pensavo a una mt09 come compromesso, più scomofo del fzs600 e più vivibile di una ss

Oggi alla rotonda (con impianto di irrigazione a manetta e strada bagnata tipo ai corsi di guida...) uno taglia la rotonda, inchiodo, sbando, riprendo, incespico, ringrazio le m7 appena rodate e lo gentilmente invio.... dove potete immaginare. Il tizio questiona. Ok. Moto sul laterale davanti al suo cofano, mi avvicino, e gli chiedo, pericolosamente gentile, se vuole aver ragione. Al che ha razionalizzato di aver fatto una cavolata, si scusa dicendo che era distratto (cellulare in mano). Gli ho chiesto se si rendeva conto che se al mio posto (rude motociclista che va a lavoro con integrale, protezioni etc etc) c'era suo figlio (avrà avuto tra i 40 e i 50), con il caschetto aperto e le infradito. E gli è andata bene che ero di buon umore

Batteria a fine vita? Provala col tester, a moto spenta dovrebbe darti un voltaggio intorno ai 12v, 13 o 14 da accesa. Se 11v io sostituirei, e se ci tieni a tenerla parecchio considererei molto fortemente una batteria al litio.

In teoria non sarebbe prescritto di ingrassarla dopo ogni volta che si bagna, compreso il lavaggio? Dai un occhio al manuale di manutenzione, in quel caso ogni reclamo a mamma Yamaha va a bagno.

Non potevo inseguirlo! Mettermi a rischio la macchina non mi sembrava astuto. Certo, se lo incrociassi col 600 sarebbe diverso

Ciao. Scrivo qua perché magari passerai sul forum. Io sono quello della mito nera che ieri hai sorpassato sull'aurelia, in pieno contromano, nella curva del semaforo in un punto che non hai sufficiente visuale (no, non dire che ci vedi, la faccio da 15 anni tutti i giorni quella strada, a due e 4 ruote). Quel semaforo lo misero un tanti anni fa proprio per la morte di un motociclista, che prese una corriera in frontale, se ricordo bene, son passati anni. Da motociclista e da persona che si ricorda l'irruenza dei 16 anni, ti ho lasciato sfilare per farti rientrare prima. Ora, se davo gas come il 90% degli str che trovi per strada, la tua vita dipendeva dal fatto o meno che non arrivasse un suv a tutta velocità. Ora, la moto sembra nuova di pacca, quindi probabilmente non hai mai assaggiato l'asfalto, ma fa male, fidati. Una cosa che nemmeno intutato fa piacere. Spero che la fila di accidenti che ti ho mandato non arrivi mai. Scusate il messaggio di servizio [emoji6]

Sarà che son genovese ma... Non mangiate in Francia. 11 euro un hamburger normalissimo. Per fortuna quando guido mi tengo leggero, se prendevo una birretta... Chissà quanto spendevo. Domanda: Io ho fatto lo stesso percorso in senso inverso. Credo che il Moncenisio sia migliore fatto per quel verso, ma l'iseran? Mi da l'idea che la pendenza dal versante che fate voi a salire sia tanta e sia più godibile l'ascesa dall'altro lato, più progressiva e che invita piùa delinquere.... La prossima volta mi sa lo faccio avanti indietro un paio di volte per farmici una idea. Fino a che regge il meteo approfittare che merita. Io purtroppo i jolli per l'annata me li son giocati.

Scusate.... io non ho mai avuto sti problemi e mi state facendo paura.... io son semi carenato e seguo il forum per intenzione di acquisto. Ma chissene di me, tornando in topic... L'impatto di un corpo è sicuramente peggiore a quello di un cupolino, quindi, anche se in maniera difficilmente percettibile (a livello prestazionale, non di confort), il complesso moto pilota migliora. Se il cupolino è stato fatto con un minimo di senso... non solo come ornamento

Scusate ma non è spanata. Il supporto su cui si avvita il dado è rotto, e gira in maniera solidale col dado. Se fosse spanata quanto dice, se la tiri con un minimo di forza verso l'alto esce.

Io subuna rs250 ho li scarichi fatti a bomboletta da qualche anno e tiene bene, io ci darei una passata di lucido trasparente alte temperature per scordarmi la manutenzione.

Se c'è anche ruggine, mi raccomando, toglila bene con la carteggiatura.

Più che altro è la posizione diversa che mi lascia perplesso. Sulla fz sei caricato in avanti anche se non hai i semimanubri. Ripensandoci, per tutto a parte giocare in un paio di libere l'anno, vanno tutte sospensionate... La vera domanda, é, più che altro, che mi chiedevo se qualcuno ha mutato le quote ciclistiche e se si con che criterio... Più verso motard o più schiacciata in avanti....

Allora... Le ammaccature restano. Per il resto le soluzioni son 2: 1) smonti i colettori, sgrassi con diluente nitro, carteggi con carta 220 massimo, compri una bomboletta di nero opaco PER ALTE TEMPERATURE, prima fai una passata dove son spellate, poi carteggi solo li, poi rivernici tutto lo scarico, quindi rimontare il tutto 2) mascheri accuratamente tutto quello vicino a dove vernici col giornale e nastro carta, e con la solita bomboletta nero per alte temperature fai una pezza sfumando un po'.

Qualcuno l'ha portata tra i cordoli, per curiosità? Come si comporta? Certo non dovrebbe andare bene come la più vecchia fz1, direttamente con vari punti in comune con la vecchia r1, ma in pistini come Castelletto dovrebbe esser a suo agio. Richiede modifiche strutturali (vedi mono più evoluto)?

Purtroppo tra collo e ginocchio son un po' un rottame, e di sti giorni mi si ci é messa pure la schiena... Il carbonio è peggio della fibra, nel qualità/prezzo, di 5 a 1. Soprattutto perché poi per il collo conta di più la conformazione areodinamica... Che impressione ti fa in movimento rispetto al tuo vecchio? Cosa ha sostituito? Io ora ho un x lite

Molto appetibile ma causa cervicale cerco caschi in carbonio. Sennò era già mio... Ma 1450 di peso lo reggo male.

Non posto molto qui e non vorrei fare la figura del saputello ma occhio a usarla così in svizzera: La rimozione del paracatena ti rende passibile di multa, solo pecuniaria, da saldare istantaneamente a mezzo carta di credito.

I mi preoccuperei anche della mia sicurezza. Se ti si sgancia in curva voglio vedere dove vai a finire.... Io solleciterei il conce... e cercherei di usarle il meno possibile

Quoto per le gomme. Un dot anteriore al 2013, su gomme montate e su moto mai tenuta sui cavalletti, io passerei dal gommista. Se stava sul laterale saranno quadrate. Ma un consiglio generico: la catena come gira? Uniforme? Se avesse anche solo una maglia grippata (facendo girare la ruota a mano si vedono subito quelle inchiodate) io penserei a un kit completo catena corona pignone.

Io ho avuto per anni, a partire del fifty in poi, il problema opposto, cioè curvare a sx, frutto di una disaventura, in bici da molto minorenne, in cui mi trovai di fronte la scritta "scania". Son vivo per cui andò di lusso (son cose che o racconti illeso o che raccontano in memoria di), ma durò anni. Cmq alla fine lo corressi andando piano da entrambe i lati, cercando di andare di pari passo. Mi aiutò molto il peso sulle pedane, rimanendo centrale, fare peso sulla pedana all'esterno. Poi piano piano iniziai a muovermi anche col corpo, senza forzare. Certo, su un rs250 è quasi impossibile stare centrale.

Volevo salutare tutta la comunità! Io sono il topo, mi chiamano così tra un po'pure i miei genitori. Nella real life sono andrea, ligure drlla zona di chiavari. Posseggo un fzs 600 fazer vecchio di 15 anni ma comodo e affidabile, e una aprilietta rs250 che do via a fine stagione, mi son reso conto che non riesco più a guidare un mezzo simile, troppo impostazione sport, troppo inadatto in strada, troppo da manutenzionare, insomma, basta! Ero interessato alla fz1 fazer, ma non mi entusiasma un progetto troppo datato. Da un po' stavo pensando di prendere un 09 per la prossima stagione, progetto fresco, motore con feedback 5 stelle, che usato si inizia a trovare a pochi soldi (non voglio contare frottole, le moto son una bella cosa ma costicchiano... e sai, la crisi, bla bla bla), affidabilità giappo.... Inizialmente pensavo a un tracer per sostituire entrambi ma credo che, funzionalmente alla mia situazione, la ina uso lavoro mi torna comoda... poi se andrà in disuso la posso sempre cedere più avanti, e preferisco un mezzo più ignorante, per impostazione e costituzione. Ho un po' di manualità e mi piacerebbe provare a metterci una mezza carena, eventualmente per stare più sereno in pallostrada e in pista, ma se ne parla più avanti. In poche parole, saluti a tutti!