Ghostrider1127

anche io S21 (anche sul gsx-s che c ho lomologazione del 190-55)

anche sul gsx-1000 s brembo e nissin

i riser regolabili (accessorio) yamaha sono neri

oppure hai lasciato , quando hai spento la moto , le chiavi in posizione "parking"

Benvenuto!!!

hai un messaggio Privato

Benvenuto !!!! Andrei anche io di SP ad ogni modo

Io lo presa dei miei "spacciatori" su ebay da 140 a 280 euro vedo che pero in molti la stanno comprando per l mt 10

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il tubo freno originale si avvita senza modifiche perche la presa e laterale su questa pompa in piu l interrutore stop MT10 va senza modifiche

Aspetta io ho Pero quella originale del R1 205-2016 Non parliamo della stessa

Queste hanno i pistoni in titanio Quelle r1 nere hanno i pistoni in alluminio Le ho prese più come scelta cromatica Anche perché le brembo non hanno omologazione Quindi non sono possibili

Benvenuto!!!

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ce gia se ne vuoi uno ti do l indirizzo

prego ...

il portatarga originale yamaha richiede una buona dose di pazienza

Come promesso /richiesto , ho aperto un topic riguardante la modifica del presilenziatore/catalizzatori mi son come prima cosa procurato un Padello di un R1 2016 nuovo , su ebay per pochi decine di euro le differenze tra questo e l originale Mt10 sono molteplici , ma non implicano problemi di montaggioche rimane 1:1 MT-10 con padello R1 come prima cosa: la moto donatrice era ancora un euro3 ( e pure su d originale qualcosa piu rumorosa) la valvola rotante silenziatrice ad esempio non chiude completamente , perche ce un secondo condotto poi: piu leggero diametro interno e volumetria generale dai diametri piu grossi ho gia acquistato anche i collettori in titanio che sono anch essi uguali passano 1:1 , assolutamente non necessari (come il 99% degli accessori sulle mie moto) Ma io son fatto cosi .... idea di partenza: sifolare i catalizzaori lavoraccio di CaCCa bisogna romperli in 4 , in quanto hanno un diametro maggiore del imbocco collettori diversamente non passano fuori la polvere genrata dalla distruzione degli elementi non e`proprio la cosa piu sana del mondo ! Attenzione! oggi ho finito di estrarre i catalizzatori punta da 8mm lunga 40 cm , poi martello e scalpello infine pinza a becci lunghi Grip per estrarre i pezzi piu grossi poi un lavaggio con acqua corrente per tirar fuori tutte le polveri (devo rifinire ancora alcuni punti ad ogni modo) MA , ce un grosso ma , rispetto al video trovati in rete sembra che il "mio" padello sia un po diverso se ho ragione sara inusabile perche troppo rumoroso domani controllo con l endoscopio dopo accurati controlli (20 secondi) mi sono accertato che fosse cio che volevo oggi ho finito di pulire le sedi dei catalizzatori tirato fuori tutto lo schifo mock-up collettori R1 sono IDENTICI ma 1, 1 kg piu leggeri Sor padello: vernicato ( fatto fare)di nero ceramico iniziato il montaggio , si monta perfettamente in quanto gli ancoraggi sono identici al MT10 il silenziatore esce leggermente piu angolato , ho quindi smadonnato abbassando 5 mm il padello per farlo combaciare problema : il pedale freno (ho le pedane Gilles ) tocca nella girante della valvola di scarico tolta la molla di ritorno (che modifichero e rimontero), segato un pezzettino della girante il pedale del freno ha ripreso a funzionare Ho recuperato i cavi originali del R1 che sono 3 cm piu lunghi e fungono meglio E´ancora un po accrocchiato il passaggio ; sistemero presto manca inoltre la cover laterale (pensavo di recuperarlo in carbonio) qualcosina meglio a livello estetico (nero) Suona piu cupo (circa 4-5 db di piu in alto quando apre la valvola) rumoroso come la Mia gsx-s 1000 con slip on Yoshimura ; IL GIUSTO Senza essere da arresto come i raccordi diretti sono parecchio soddisfatto l operazione mi e costata in totale poco piu di 200 euro per questi pezzi nuovi del R1 questo padellone quindi e`approvato e rimarra cosi MA sto gia cercandone un altro da modificare piu pesantemente continua:

Bene bene allora Buon divertimento!!!

su prodotti , non per comuni mortali( leggi ufficiali/semi ufficiali) , nissin ha decisamente la meglio per il resto con brembo si ha la certezza di buoni prodotti , ben studiati e collaudati ( sono di parte ), diffusi in tutto il mondo , dal prezzo accessibile per i suddetti viene anche fatto uno studio di design poi il Munta avra le sue ragioni

interessante le mie sembrano ancora belle ferme

no no niente aperto catalizzatori saltano via collettori in titanio e si prova cosi prima di tutto

che pompa hai?