Come promesso /richiesto , ho aperto un topic riguardante la modifica del presilenziatore/catalizzatori
mi son come prima cosa procurato un Padello di un R1 2016 nuovo , su ebay per pochi decine di euro
le differenze tra questo e l originale Mt10 sono molteplici , ma non implicano problemi di montaggioche rimane 1:1
MT-10 con padello R1
come prima cosa:
la moto donatrice era ancora un euro3 ( e pure su d originale qualcosa piu rumorosa)
la valvola rotante silenziatrice ad esempio non chiude completamente , perche ce un secondo condotto
poi:
piu leggero
diametro interno e volumetria generale dai diametri piu grossi
ho gia acquistato anche i collettori in titanio
che sono anch essi uguali passano 1:1 , assolutamente non necessari (come il 99% degli accessori sulle mie moto)
Ma io son fatto cosi ....
idea di partenza:
sifolare i catalizzaori
lavoraccio di CaCCa
bisogna romperli in 4 , in quanto hanno un diametro maggiore del imbocco collettori
diversamente non passano fuori
la polvere genrata dalla distruzione degli elementi non e`proprio la cosa piu sana del mondo ! Attenzione!
oggi ho finito di estrarre i catalizzatori punta da 8mm lunga 40 cm , poi martello e scalpello
infine pinza a becci lunghi Grip per estrarre i pezzi piu grossi
poi un lavaggio con acqua corrente per tirar fuori tutte le polveri
(devo rifinire ancora alcuni punti ad ogni modo)
MA , ce un grosso ma , rispetto al video trovati in rete sembra che il "mio" padello sia un po diverso
se ho ragione sara inusabile perche troppo rumoroso
domani controllo con l endoscopio
dopo accurati controlli (20 secondi) mi sono accertato che fosse cio che volevo
oggi ho finito di pulire le sedi dei catalizzatori
tirato fuori tutto lo schifo
mock-up
collettori R1 sono IDENTICI ma 1, 1 kg piu leggeri
Sor padello:
vernicato ( fatto fare)di nero ceramico
iniziato il montaggio , si monta perfettamente in quanto gli ancoraggi sono identici al MT10
il silenziatore esce leggermente piu angolato , ho quindi smadonnato
abbassando 5 mm il padello per farlo combaciare
problema : il pedale freno (ho le pedane Gilles ) tocca nella girante della valvola di scarico
tolta la molla di ritorno (che modifichero e rimontero), segato un pezzettino della girante
il pedale del freno ha ripreso a funzionare
Ho recuperato i cavi originali del R1 che sono 3 cm piu lunghi e fungono meglio
E´ancora un po accrocchiato il passaggio ; sistemero presto
manca inoltre la cover laterale (pensavo di recuperarlo in carbonio)
qualcosina meglio a livello estetico (nero)
Suona piu cupo (circa 4-5 db di piu in alto quando apre la valvola)
rumoroso come la Mia gsx-s 1000 con slip on Yoshimura ; IL GIUSTO
Senza essere da arresto come i raccordi diretti
sono parecchio soddisfatto
l operazione mi e costata in totale poco piu di 200 euro per questi pezzi nuovi del R1
questo padellone quindi e`approvato e rimarra cosi
MA sto gia cercandone un altro da modificare piu pesantemente
continua: