Giggettoman

Ma cosa intendi per limitatore di coppia?

La tua è una MT-11

Scarico e collettori completamente in titanio

Anche io vado sempre in B, ma è pur vero che nel misto molto stretto scompone molto la moto e la std va meglio. La A non è ne carne ne pesce, una via di mezzo.

Mitico Smaio. Se hai fatto da cavia complimenti per il coraggio. Ma la rimappatura su quale delle 3 agisce?

Eh no che non lo sono, gli intagli sono arrivati alle tacchette il che con le gomme originali significa andare sulle uova...

Borsa da serbatoio o da sella, nel sottosella io ho difficoltà a metterci persino i documenti...

Finalmente sto lavorando anche io sul padellone... anzi, a dire il vero non avendo le punte per rimuovere i catalizzatori mi ero ripromesso di rivolgermi a qualcuno specializzato in queste lavorazioni per far eseguire il lavoro. Senonchè oggi mi reco in un'officina che qui a Bari è riconosciuta come specializzata sulle marmitte e, padello in mano, gli spiego cosa mi serviva. Il ragazzo mi fa: "allora vuole che lo apriamo per rimuovere i collettori?" E io: " no, no, mi risulta che non ci sia bisogno di aprire, si possono rompere senza aprire". Senonchè interviene il titolare e mi fa "allora non si può fare, non si possono togliere...." Senza insistere sono andato via. A questo punto non so se effettivamente la loro visione del lavoro fosse più giusta o meno, non essendo in grado di valutare i pro e i contro dell'operazione di apertura (sicuramente poi si vedono le saldature)... A questo punto mi ci devo mettere io.... Chiedo a chi ha già fatto (Ghostrider in primis), cosa mi serve? Punta da 10 mm lunga 40 cm per trapanare, per spaccarli in 4 martello e scalpello come si devono usare? E la pinza a becchi curvi quanto lunga deve essere?

@dadeejaydade sarebbe bello se sulla MT10 oltre alla centralina comparaste rullate con i differenti filtri Sprintfilter, BMC K&N ecc...., magari anche con IAS tappato o meno

Guarda confermi tutte le mie impressioni. Le Power Cup Evo devono essere scaldate bene, poi hanno ottima tenuta ma scivolano molto su righe stradali, bagnato ecc ecc, quindi non mi sento di consigliarle per uso stradale (ma anche la Michelin non le consiglia per questo uso). Non durano niente. Tieni conto che io con le S20 ci ho fatto 4500Km (anche se bisogna specificare che 1000 km in rodaggio e 2000 km in periodo invernale, quindi senza stress particolari della gomma), mentre la posteriore Michelin a 1500Km e una giornata di pista era quasi finita. Le ho ancora sotto per farci casa/lavoro in attesa delle ferie, ma solo perché posso contare sul TCS. Io ho già preso le Rosso Corsa con cui mi sono trovato molto bene sulla Tracer 900 per profilo e durata e spero di farci almeno 3.000/3.500 km di fuoco.

La butto là.... non è che le cattive performance degli scarichi after market sono dovute al fatto che questi montano DBkiller, mentre l'originale è praticamente una canna forata? Altrimenti non si spiega come possano crearsi queste differenze.... Sarebbe stato interessante vedere cosa usciva togliendo del tutto il silenziatore...

Se apri e cerchi di riprendere in V o peggio in VI marcia da 40 Km/h un po' vibra. Se la tieni in coppia direi che le vibrazioni sono infinitesimali...

Si, già portata in concessionaria. Vedremo...

Preso anch'io su consiglio di Ghostrider. Dallo stesso venditore ho preso anche i sensori e le viti per rimuovere le sonde lambda.

Si, qualche inserzione l'ho trovata, anche se mi secca da morire montare sostituire un pezzo di sei mesi con pezzi "vecchi" di 2 o tre anni.. Comunque sono in attesa che mi facciano sapere se lo passano in garanzia... Sperem...

La mt-10 è sempre un bel vedere, benvenuto

Il concessionario ha confermato che ci vogliono 790 cucuzze, mentre Car Glass ha detto che non si può fare niente.... MUORO!

Sbaglio o le forcelle della SP sono sfilate di qualche mm rispetto alla mt-10?

Ma succede solo a me che oltre alle pedane striscia anche il carterino dello scarico? Non dovrebbe succedere su una moto così...

proverò da Car glass, speriamo....

cioè non si può cambiare solo il vetrino? :ph34r:

Proprio ieri guardavo il post di vendita di SMAIO , con la foto della sua lente crepata e andando a controllare la mia..... HO TROVATO LA STESSA CREPATURA!!!! Ora, al di la del pensare che SMAIO porta sfiga oltre che a se stesso anche agli altri , ho foto della mia mt10 fatte il giorno prima al termine della giornata in pista dove si vede benissimo che la lente era ancora integra. Il giorno dopo, a causa delle gomme finite, ho usato la moto a velocità di bicicletta, quindi escludo che possa aver preso qualche cricca. Mi chiedo, non è che possa trattarsi di un difetto di alcune lenti? Qualcun altro ha avuto lo stesso problema?

Recarsi all'officina autorizzata....

Credo di aver capito, se non mi sbaglio, che dadeejaydade sia proprio uno di quelli che lavora per una rivista molto conosciuta... Volendo potrebbe farsi una chiacchierata con s stesso

Ho letto lo speciale, ma non capisco perché la PWV sarebbe la migliore... Al di la di questo, i controlli di trazione e le mappe originali subiscono modifiche?